Dilluns 1 d'abril finalitza la sol·licitud obligatòria de pneumàtics d'hivern per als vehicles comercials utilitzats en el transport de viatgers i mercaderies pel Ministeri de Transports i Infraestructures, d'acord amb la Llei de circulació.
El director de màrqueting de Petlas, Esra Ertuğrul Boran, va assenyalar els molts desavantatges d'utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu: "Quan el clima s'escalfa, la distància de frenada dels pneumàtics d'hivern augmenta, el rendiment de la carretera disminueix i fins i tot augmenta el consum de combustible del vehicle; perquè els pneumàtics d'hivern estan dissenyats per a temperatures inferiors als 7 graus. Per aquest motiu, els pneumàtics d'hivern dissenyats per a condicions hivernals no poden mostrar el rendiment desitjat en temps calorós. Això pot tenir un impacte negatiu en la distància de frenada i, per tant, en la seguretat. "A més, la matèria primera de cautxú suau i les característiques del patró que s'utilitzen als pneumàtics d'hivern provoquen un desgast ràpid a causa del sobreescalfament quan s'utilitzen als mesos d'estiu". Ell va dir.
Boran va dir que els pneumàtics d'hivern generen un ús incòmode a l'estiu: "L'augment del consum de combustible dels pneumàtics d'hivern a l'estiu també significa més emissions de gasos de CO2 a la natura. Podem contribuir a la sostenibilitat de la natura no utilitzant pneumàtics d'hivern a l'estiu. “A més, si a l'estiu s'utilitzen pneumàtics d'hivern, els sons que provenen de la carretera prenen la forma d'un brunzit molest, sobretot per sobre d'una determinada velocitat, la qual cosa redueix el confort de conducció”, va dir.
