La base del projecte del tren d'alta velocitat Ankara-İzmir es va establir fa 8 anys. El punt arribat és la frustració. La construcció de la línia Afyonkarahisar-Banaz no ha continuat durant 2 anys.
Segons les notícies de Berkay SAĞOL de BİLGÜN; El 2013 es va establir la base del projecte del tren d'alta velocitat Ankara-İzmir (YHT). S'ha anunciat que el 8% de la infraestructura del projecte s'ha acabat en els 43 anys que han passat. Durant aquest període, el ministre de Transports i Infraestructures va canviar 7 vegades. En aquest punt, es va saber que la construcció en algunes zones s'ha aturat completament.
ACABARÀ EL 2019
En el projecte, les àrees de construcció es van dividir en zones de construcció com Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa. Es preveu que el tram Polatlı-Afyonkarahisar de la línia YHT estigui completat a finals de 2021 i el tram Afyonkarahisar-İzmir a finals de 2022. No obstant això, la construcció de la línia Afyonkarahisar-Banaz no ha continuat durant uns 2 anys.
Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., una filial de Tekfen Holding, va adjudicar la licitació per a la línia Afyonkarahisar-Banaz el 2016. i Doğuş Construction and Trade Inc. Col·laboració comercial rebuda. El procés de finalització de la licitació per a la secció Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) i la construcció d'infraestructura del pas directe d'Afyonkarahisar del projecte YHT d'Ankara-İzmir, que es va comprar per un total de 879 milions de TL, es va anunciar en 2016 mesos el 36. En conseqüència, aquesta línia s'havia d'acabar el 2019.
En el període següent, Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., una filial de Tekfen Holding. i Doğuş Construction and Trade Inc. L'empresa conjunta ha donat per finalitzada la licitació. Aquesta vegada, ERG İnşaat va guanyar la licitació, que es va negociar el 2020, amb un preu de 2 milions 163 euros, és a dir, aproximadament 22 milions de lires. La licitació va ser aprovada pel Consell d'Estat el juny d'enguany; tanmateix, tot i que han passat uns 6 mesos, les obres encara no han començat.
ERG İnşaat havia passat anteriorment al primer pla amb la licitació de l'autopista Adana-Pozantı amb un model de construcció, operació i transferència per valor de 4 milions d'euros.
HA DE COMPTE
İsmail Özdemir, secretari general del Sindicat de Treballadors del Transport Unit (BTS), afiliat a KESK, va dir que els projectes per als quals es van destinar grans crèdits no es van crear d'acord amb les necessitats del públic i que el problema va derivar d'això. En declaracions a BirGün, Özdemir va fer la següent valoració: "Els crèdits assignats als projectes es creen totalment d'acord amb els desitjos dels contractistes. Quan mirem el terreny com a conseqüència dels diners pagats, o veiem projectes que no s'han acabat malgrat molt de temps, o veiem que s'han fet obres que no s'adapten al projecte. Ens sentim incòmodes tant com a empleats d'aquestes institucions com com a ciutadans. Aquestes mancances i danys també es revelen als informes del TCA. Els responsables d'aquests fets han de rendir comptes davant la llei. Cal ser més disciplinats i supervisar-los a l'hora de fer les licitacions”.
Sigues el primer a comentar