Autopistes ha explicat per què les obres del 2n pont durarien 3 mesos i que no podien treballar de nit: 'Perquè no és una obra d'asfaltat'.
El manteniment, que continuarà durant 3 mesos al pont Fatih Sultan Mehmet, s'ha convertit en un calvari per als istanbulites. El nombre de vehicles que passaven pel pont va disminuir amb les obres. Però el temps de trànsit, per contra, va augmentar. El tema del que més es queixen els istanbuluts és per què la feina triga 3 mesos...
El diari Radikal va fer aquesta pregunta, així com preguntes com què es va fer pas a pas en l'obra i per què no era possible treballar de nit, a Beyhan Yaraman, enginyer en cap d'operacions de carreteres:
Quin és l'objectiu de l'estudi?
En realitat, el pont està format per una estructura d'acer. Hi ha material aïllant i asfalt. L'objectiu principal és protegir l'estructura d'acer de la corrosió (oxidació) i l'aigua. Es retirarà el material aïllant i l'asfalt de l'estructura d'acer, es faran les reparacions necessàries i es tornarà a cobrir amb material aïllant i asfalt. No és una obra de renovació d'asfalt.
Per què triguen 3 mesos?
En primer lloc, els treballs es realitzaran en 4 fases per tal de no afectar massa la circulació. Es tancarà progressivament en totes direccions. Primer s'elimina l'asfalt del pont. S'està eliminant l'aïllament instal·lat anteriorment. Després, després del manteniment, es realitza un granallat de sorra gruixuda i un sorra fi. Quan el sorra arriba a un metre determinat, s'aplica un recobriment de zinc. El recobriment de zinc s'ha de fer en molt poc temps. Quan s'acaba l'aïllament, s'elimina la capa adhesiva que garanteix l'adhesió amb l'asfalt. S'aplica asfalt de llentiscle a la part superior. Aquest asfalt és diferent del que s'utilitza a les carreteres. Un material d'alta flexibilitat i apte per a acer. Té una baixa permeabilitat.
No es pot completar en menys temps amb més gent?
Ja estem treballant en 2 carrils. És un espai estret. Utilitzem el màxim de persones. Res més que això. La feina continua fins al matí. Tanmateix, alguns treballs no es poden fer de nit. Es requereix una mà d'obra molt fina. Fabricació de precisió.
Per què no hi ha feina nocturna?
Els treballs com el desmuntatge i el desmuntatge de sorra es realitzen de nit. No obstant això, materials com el zinc que proporcionen aïllament no es poden fabricar de nit. Es posa cru a la nit a causa de la humitat. El zinc no es pot fer en un ambient humit. L'aïllament consta de 3 etapes. No és possible aïllar a la nit a causa de la humitat.
Quan s'acabarà l'obra?
Tenim previst acabar-lo quan obrin les escoles.
Quina altra feina està fent?
D'una banda, es fan determinades proves.
Rebeu queixes?
Massa. Sobretot pel que fa a la durada. Intentem respondre a tothom.
HEM DE PROTEGER L'ACER
Quan va ser l'última vegada que es va treballar a l'estructura d'acer del 2n pont?
L'any 2002.
Què passa si l'estructura d'acer s'oxida?
Ja tenim 2 ponts penjants. Els acers han d'estar ben protegits. La corrosió es converteix en una escorça i s'aixeca. Hi ha una gran quantitat de pèrdua de secció transversal. Les pèrdues de secció es reparen mitjançant soldadura. Quan la corrosió es produeix en un lloc, definitivament avança. Cal prendre precaucions.
Quan vau obrir l'estructura d'acer, vau veure corrosió?
Sí, hi havia en alguns llocs. Soldat.
Quina mena de treball s'està fent al pont de la Corna d'Or?
El mateix treball que al pont Fatih Sultan Mehmet.
Quant costa l'obra?
Total 10 milions de TL.
20-25 mil vehicles van reduir el trànsit
Un expert en seguretat del trànsit que treballa al Departament d'Autopistes diu el següent sobre l'obra: “2. Abans de l'obra, pel pont passaven 120 mil vehicles. El 15 de juny van passar 140 mil vehicles en un sentit. L'endemà de l'inici de l'estudi, aquesta xifra es va reduir a 70 mil. Els recomptes de trànsit es fan cada dia. Tanmateix, els que van veure que hi havia relleu van tornar al pont 2n. El nombre va augmentar a 88 mil. Vam entendre que el 2 per cent dels vehicles del 14n pont anaven al 1r pont. Tanmateix, entre 20 i 25 mil vehicles mai van utilitzar els ponts".
Solució Galata
D'altra banda, aquest diumenge s'obrirà al trànsit l'antic pont de Gàlata, que es va traslladar entre Balat i Hasköy per tal d'alleujar la congestió del trànsit a causa de les obres de manteniment dels ponts Fatih Sultan Mehmet i Golden Horn. City Lines també funcionarà a partir de dilluns. KabataşEls vols de Küçüksu i Beykoz començaran a partir del .
Font: http://www.haber1.com
Sigues el primer a comentar