Yalçın Eyigün, director general d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports i Infraestructures, va dir: "L'afirmació que s'han fet retallades d'efectiu en projectes de metro que han estat públics durant uns dies no reflecteix la veritat".
Yalçın Eyigün, director general d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports i Infraestructures, va dir: "L'afirmació que s'han fet retallades d'efectiu en projectes de metro que han estat públics durant uns dies no reflecteix la veritat. Realització de les inversions en metro per part del Ministeri de Transports i Infraestructures i cobrament del cost de la inversió amb una certa deducció després de la seva posada en funcionament, es realitza en el marc de la Decisió del Consell de Ministres de determinació de condicions. .
Yalçın Eyigün, director general d'Inversions en Infraestructures adscrit al Ministeri de Transports i Infraestructures, va parlar de les denúncies de retallades d'efectiu en projectes de metro. Eyigün va declarar que no es va fer cap pagament per avançat pel que fa als projectes de metro adquirits, "Tot i que el nostre ministeri ha gastat aproximadament 2015 TL per al metro Sabiha Gökçen-Kaynarca i el metro Bakırköy-Kirazlı, la construcció dels quals va ser realitzada pel Ministeri, fins al dia d'avui (a partir de l'any 2.412.678.000, quan s'ha assumit el compromís), encara no s'ha traslladat a l'explotació, no s'han fet deduccions ni cobraments. La situació és la mateixa per a la línia de metro Başakşehir-Kayaşehir, la construcció de la qual es va traslladar al nostre ministeri el 2484/30.04.2020/XNUMX amb la decisió presidencial número XNUMX. Un cop finalitzat el projecte i transferit a l'ajuntament corresponent per a l'explotació, començarà la deducció. És a dir, quan el municipi comença a generar ingressos per aquesta línia, comença la recaptació”.
Eyigün ha assenyalat que el cost de la línia de metro s'ha fet deduint el 5 per cent de la quota dels ingressos fiscals del pressupost general transferit al municipi, i ha subratllat que aquest procés també l'ha dut a terme el Ministeri d'Hisenda i Hisenda. Emfatitzant que els costos addicionals com la diferència d'interès no es van afegir a la quantitat de construcció realitzada després de la finalització del metro, Eyigün va aclarir la contaminació de la informació al públic:
“Aquí l'objectiu és realitzar el metro amb la dotació del Ministeri de Transports i Infraestructures sense utilitzar els recursos municipals, i començar el cobrament del deute després de la seva posada en funcionament i començar a generar ingressos. Així, es dona suport als municipis amb recursos pressupostaris generals. Els comentaris i notícies diferents d'aquest no reflecteixen la veritat.
Sigues el primer a comentar