El projecte de tren d'alta velocitat inclou la construcció d'un nou ferrocarril d'alta velocitat de doble via amb senyal, totalment elèctric, apte per a 250 km/h, independent de la línia existent entre Ankara i Istanbul.
Actualment, el total de la línia existent entre Ankara i Istanbul és de 576 km, i tots estan senyalitzats i electrificats.
Després de la finalització de la línia del Tren d'Alta Velocitat, que és independent de la línia existent, apta per a 250 km/h, doble via, electrificada i senyalitzada, la distància entre les dues grans ciutats disminuirà fins als 533 km.
El projecte consta de 10 parts separades.
• Ankara-Sincan: 24 Km
• Ankara-Estació de tren d'alta velocitat
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Passi de l'estació d'Eskişehir
• Eskisehir-Inonu : 30 Km
• İnönü-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Kösekoy : 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Com que el tram Gebze-Haydarpaşa de 44 km es transformarà en un metro superficial amb el projecte Marmaray, es construirà dins de l'àmbit del projecte Marmaray.
El projecte també inclou 12 trens d'alta velocitat i obres de construcció de magatzems de trens d'alta velocitat.
El projecte del tren d'alta velocitat Ankara - Istanbul es completarà en dues etapes.
Mentre que la secció Ankara - Eskişehir del projecte es va posar en servei l'any 2009, les obres de construcció entre Eskişehir i Istanbul continuen.
L'OBJECTIU DEL PROJECTE
• Crear una oportunitat de transport ràpid, còmode i segur mitjançant la construcció d'un ferrocarril d'alta velocitat de doble via, electrificat, senyalitzat i adequat per a 250 km entre Ankara i Istanbul.
• Augmentar la participació del ferrocarril d'aproximadament un 10% al 78% en el transport de viatgers.
• Reducció del temps de viatge entre Ankara i Istanbul.
QUÈ INCLODRÀ AMB EL PROJECTE?
• A la línia Ankara-Istanbul, que és l'eix de passatgers i mercaderies més transitat pel que fa al trànsit per carretera, ferrocarril i aeri, augmentarà la possibilitat competitiva del ferrocarril i la quota de passatgers passarà del 10% al 78%.
• A la línia Ankara-Istanbul, 7 hores de mitjana per ferrocarril, 5-6 hores per carretera, 3-4,5 hores per aire del centre al centre, sempre que s'utilitzin els vehicles de servei, amb l'activació de l'Esenkent- secció Eskişehir;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 hores,
• Ankara-Eskişehir baixa a XNUMX hora,
• També s'escurçarà el temps de viatge a la línia Ankara-İzmir.
• Amb l'activació d'ambdues fases d'Esenkent-İnönü i İnönü-Köseköy;
• Ankara-Istanbul en 3 hores,
• Ankara-Gebze es reduirà a 2 hores i 30 minuts.
• Aquest important estalvi de temps en el temps de desplaçament convertirà les ciutats en suburbis entre si, i oferirà l'oportunitat de desplaçar-se diàriament per als que resideixen a diferents ciutats per motius obligatoris com l'educació i el treball.
• Augmentarà la interacció econòmica, social i cultural entre les ciutats.
• Mitjançant la integració amb Marmaray, es realitzarà un transport ininterromput de viatgers des d'Europa fins a Àsia.
• Quan entrin en joc altres projectes de trens d'alta velocitat, es formaran xarxes de trens d'alta velocitat en línies importants del nostre país.
• La línia de tren d'alta velocitat de doble via, que es construeix separadament de la línia existent, augmentarà la capacitat de la línia existent, que està protegida per a mercaderies i altres trens, i això repercutirà positivament en altres línies.
• El nostre país, cada cop més urbanitzat i industrialitzat, haurà fet un pas important en el segle XXI, la “Nova Era del Ferrocarril”, amb el tren d'alta velocitat, que és un vehicle de transport públic modern.
• El nostre país, que està en procés d'adhesió a la Unió Europea, estarà preparat per a aquest procés amb la seva infraestructura de transport.
• La potència competitiva i la quota de transport del ferrocarril, que és el sistema de transport més modern del transport públic, no depèn del petroli, té uns costos de construcció baixos, té una llarga vida útil, utilitza menys terra que les autopistes i no causa medi ambient. la contaminació, augmentarà amb la captura de l'edat; Un sistema de transport equilibrat tindrà molts efectes positius en la nostra vida econòmica, social i cultural.
A mesura que es desenvolupen els ferrocarrils, que es van obrir el camí amb l'era del tren d'alta velocitat, els turcs coneixeran millor el sistema de transport ferroviari i se'n cuidaran.
Què es va fer a Esenkent-Eskişehir?
Es van realitzar 2,5 milions de tones d'excavació amb 25 milions de camions,
Es van transportar 164 milions de tones de llast amb 2,5 mil càrregues de camions
· 254 graelles,
26 Passos superiors d'autopistes
13 ponts fluvials,
· 30 passos inferiors de l'autopista,
· 2 ponts d'encreuament d'autopista,
· 7 ponts de tren,
· 3926 viaductes amb una longitud total de 4 metres,
· 471 Túnel amb una longitud de 1 m.
· Total 57 mil tones de ferrocarril,
· 680 mil dormitoris posats.
Com a resultat; La línia de tren d'alta velocitat Esenkent-Eskişehir es va construir independentment de la línia existent, com a via doble apta per a 250 km/h.
Proves a la Línia del Tren d'Alta Velocitat
Abans d'iniciar el transport comercial a les línies de tren d'alta velocitat d'arreu del món, es realitzen controls i proves de conducció en determinats moments.
El 30.03.2007 es va signar un contracte amb TÜV SÜD Rail Gmbh, la institució internacional autoritzada per emetre certificats per a línies de tren d'alta velocitat.
Les proves de conducció van començar el 2 amb el tren d'alta velocitat ETR 4, que es va instal·lar amb 500 locomotores i 25.04.2007 vagons llogats a Itàlia per fer proves de conducció.
TÜV SÜD, personal tècnic de TCDD i professors de les nostres universitats van participar en les proves de conducció, que es van dur a terme augmentant gradualment les velocitats amb els mètodes aplicats per TÜV SÜD Rail Gmbh.
Es van assolir velocitats de 275 km/h i superiors a les proves de conducció.
Les posteriors proves de conducció van continuar amb els nous trens d'alta velocitat adquirits a Espanya, que transportaran viatgers en aquesta línia.
Es va posar en servei la línia de tren d'alta velocitat. 13 de març de 2009
Després de les proves, la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Eskişehir es va posar en funcionament amb una cerimònia a la qual va assistir el nostre president Recep Tayyip Erdoğan el 13 de març de 2009.
ESKISEHIR-INÖNÜ ( 30 km )
Per a les obres d'infraestructura d'aquest tram, es va signar un contracte amb SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ el 24.03.2006 i les obres van començar el 03.04.2006. La licitació de les obres de subministrament d'infraestructura de l'esmentat tram es va fer el 07.04.2008 i es va signar un contracte amb SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ el 03.07.2008.
El solar es va lliurar a l'empresa en qüestió el 22.07.2008 i es van iniciar les obres. Es van finalitzar les obres que s'havien de fer en l'àmbit del primer contracte i es va finalitzar l'obra amb un preu estimat del 100%, i es va licitar el subministrament de les obres inacabades. Els tràmits de liquidació de l'esmentada obra es van dur a terme el 24/10/2008, i es va acondicionar un tram total de 27 km per a la construcció de la superestructura. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Es va signar un contracte amb el 27.12.2007 i el lloc es va lliurar el 14.01.2008.
SINCAN-ESENKENT (15 km)
Es va signar un contracte amb SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ el 15 per al tram Sincan-Esenkent de 24.03.2006 km i les obres es van iniciar el 03.04.2006.
En el projecte, l'obra s'ha completat amb un augment del 120% de l'exploració en obres d'infraestructures, i l'acceptació temporal de l'obra es va fer el 22/10/2008 i el solar es va lliurar a la Superestructura. EMRE RAY Energy Cons. San. Ve Tic.Ltd.Şti. Es va signar un contracte amb el 25.04.2008 i el lloc es va lliurar el 15.08.2008.
La construcció d'aquest tram s'ha acabat i la carretera es va posar en funcionament el juny de 2010 arran de les obres.
ESKISEHIR GEAR S'ESTÀ SUBTERRÀNIA
Atès que les carreteres de transport de la ciutat a Eskişehir tallen les línies ferroviàries existents en diferents punts, es preveu proveir el pas subterrani d'Eskişehir per trobar una solució als passos a nivell existents.
En l'àmbit de proporcionar un servei més eficaç als clients traslladant els centres de càrrega i magatzems existents a l'estació d'Eskişehir als afores de la ciutat, es preveu transferir els serveis de manipulació de càrrega i manteniment de magatzems realitzats a l'estació d'Eskişehir a Hasanbey a Eskişehir. Zona Industrial Organitzada.
El projecte de pas de l'estació d'Eskişehir té un total de 3,4 km. Té una longitud i consta de trams tancats de 2240 m i talls en U de 1151 m.
. Al túnel;
. 2 línies de tren d'alta velocitat,
. 2 línies convencionals,
. 1 línia de càrrega
. Hi haurà 5 línies.
. A la secció U, està dissenyat com 2 línies, 1 ràpides i 3 convencional.
La licitació del Passeig de l'estació d'Eskişehir es va fer el 08.11.2007 i NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Màx. Turt. Cantant. Comerç Ltd. Sti. MITJANA DE TREBALL. Amb el contracte signat el 03.03.2008, el lliurament a obra es va fer el 18.03.2008. El treball continua.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)
La segona fase del projecte, que cobreix 158 km, es construirà en dues seccions, Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü.
. TRIM 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km
. TRAM 2: VEZIRHAN-INÖNÜ: 54 km
Es va signar un contracte de préstec amb els contractes d'ambdues parts i es va prendre la decisió del Consell de Ministres. El pagament per avançat i el lliurament del lloc es van fer l'any 2008. El treball continua.
KOSEKOY-GEBZE
Per connectar el tram İnönü-Vezirhan-Köseköy del projecte de tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul, i Gebze-H.Paşa, que es troba dins de l'àmbit del projecte Marmaray, es preveu fer el Köseköy- Zona de Gebze adequada per a l'operació de trens d'alta velocitat.
Continuen els preparatius de licitació del tram de 56 quilòmetres, i està previst que la construcció d'aquest tram s'acabi simultàniament amb la 2a etapa.
ANKARA-SINCAN ( 24 km )
S'han realitzat estudis de projecte per tal de fer que el tram de 24 km entre Ankara-Sincan, que forma part del projecte del tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul, sigui adequat per a l'operació de trens d'alta velocitat i per arranjar el suburbà existent. línies, andanes i estacions.
Es van reordenar les carreteres i estacions d'aquest tram de línia, amb 2 trens d'alta velocitat, 2 trens de rodalies i 2 línies convencionals entre Ankara i Behiçbey, 6 línies, 2 trens d'alta velocitat, 2 línies de rodalies i 1 línies convencionals entre Behiçbey-Sincan. Es preveu la construcció de 5 línies
En aquest tram de línia, les línies de rodalies i les unitats de servei que es construiran per oferir l'operació de trens d'alta velocitat i el transport urbà es construiran segons els estàndards de metro.
Està previst que la licitació del tram Ankara-Sincan es faci l'any 2010 i la construcció s'acabi el 2011.
ESKISEHIR GAR OBRES DE CONSTRUCCIÓ D'INFRAESTRUCTURES ENCROSSANT
aprox. Phys. Realització 65%
-S'ha finalitzat la construcció de 96 metres de murs de secció L, 400 metres de murs de secció U i 877 metres de murs de secció K especificats en el projecte.
- S'han completat 1400 metres del projecte, que es va iniciar des de la direcció d'Ankara.
-S'ha acabat la producció de la zona on es troba el pas a nivell de Sakarya i s'ha arribat al pas de Bağlar.
-S'ha acabat la destrucció del pont Muttalip.
- Amb l'aprovació de la Direcció General de data 28.02.2011 i numerada 14696, es va obtenir l'aprovació per a la construcció de la nova estació de tren d'alta velocitat d'Eskişehir a la superfície a la nostra zona de l'estació existent.
ESKISEHIR - İNÖNÜ TREBALLS DE CONSTRUCCIÓ DE LA SUPERESTRUCTURA DE LA CARRETERA
ESKISEHIR-HASANBEY
La línia es va posar en funcionament després d'una ocupació temporal.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ
PROGRÉS FÍSIC (%)
INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA SENYAL ELECTRIFICACIÓ&TELEKOM
90 80 42 68
-S'han acabat les obres d'infraestructura entre Çamlıca i Karagözler.
- S'ha acabat el pont de la línia conjunta de Çukurhisar.
-29 km del recorregut de 27 km es van completar i lliurar a la superestructura.
-S'ha completat la fabricació del pont UK-4.
-S'ha acabat la fabricació del pas de vianants que es construirà al poble de Satilmis (fins a la línia convencional).
- ETAPA İNÖNÜ – VEZİRHAN
PROGRÉS FÍSIC (%)
INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA SENYAL ELECTRIFICACIÓ&TELEKOM
43 1 1 2
-L'obra va ser lliurada a l'empresa contractista el 22.09.2008.
-Continua el procés de perforació de 19 dels 29139 túnels de 17 metres en total, i s'han acabat la perforació de 10 d'ells. A més, s'ha acabat el revestiment de formigó de 7 d'ells.
-S'han completat un total de 15001 metres de perforació de túnels.
-Continuen les obres de 13 (5856 metres) de 9 viaductes de 4493 metres en total.
S'ha acabat la fabricació de 9 embornals, i continua amb la fabricació de 10 embornals.
S'ha acabat la construcció de 4 passos inferiors i es continua amb la fabricació de 22 embornals.
S'ha acabat la fabricació de 4 passos inferiors, i continua la fabricació de 6 passos inferiors.
Continua la producció de 2 passos elevats.
-La decisió del Consell de Ministres de permetre un augment del 2% del preu del contracte en les obres de construcció d'İnönü -Vezirhan (Secció-1) i Vezirhan-Köseköy (Secció-40) es va publicar al Butlletí Oficial del 29.03.2011. 40. S'ha concedit una pròrroga de temps addicional a causa de l'augment de llocs de treball del 30.12.2013%, i està previst que les obres de construcció d'infraestructures finalitzin el XNUMX.
- ETAP VEZIRHAN – KÖSEKOY
PROGRÉS FÍSIC (%)
INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA SENYAL ELECTRIFICACIÓ&TELEKOM
50 1 1 1
-L'obra va ser lliurada al Contractista el 21.10.2008.
- S'han completat 8 perforacions d'un total de 11342 túnels (6 m) Continuen les perforacions als túnels 13A-15. S'han completat un total de 10.476 metres de perforació.
-Continuen les obres en 18 (4274 m) de 8 viaductes de 4274 metres en total.
-S'ha acabat la producció de 44 embornals.
-S'han acabat la fabricació de 13 passos inferiors.
-S'han acabat 5 passos elevats.
Continuen les obres de 4 passos superiors i 38 embornals.
-A més, la quantitat d'excavació al llarg del traçat: 2.599.789, Quantitat d'ompliment: 172.248 m3. Atura.
-La Decisió del Consell de Ministres d'autoritzar un augment del 2% del preu del contracte en les obres de construcció d'İnönü-Vezirhan (Secció-1) i Vezirhan-Köseköy (Secció-40) es va publicar al Butlletí Oficial el 29.03.2011. S'ha concedit una pròrroga de temps addicional a causa de l'augment d'ocupació del 40% i les obres de construcció d'infraestructures 30.12.2013 Està previst que s'acabi el dia
Sigues el primer a comentar