Koray Aydın del Partit IYI va portar l'accident YHT al Parlament!

El vicepresident del Partit de l'IYI i el diputat d'Ankara, Koray Aydın, va portar al Parlament l'accident de tren d'alta velocitat que es va produir a Ankara el 13 de desembre de 2018, que abans havia donat una àmplia cobertura als seus discursos sobre el pressupost, aquesta vegada amb una pregunta parlamentària. . Aydın, "Hi ha un únic administrador que va dimitir per accidents de tren?" ella va preguntar.

El qüestionari escrit de Koray Aydın és el següent: "El 13 de desembre de 2018, 9 dels nostres ciutadans van perdre la vida i molts van resultar ferits en l'accident que es va produir com a conseqüència de la col·lisió del tren d'alta velocitat i el tren guia. control de carreteres a Ankara. Aclarir tots els aspectes de l'incident, especialment les causes de l'accident, les omissions i les avaries; S'ha convertit en una necessitat per a les víctimes, les seves famílies i la nostra nació.

1. Qui s'encarrega d'obrir al trànsit el tram de la línia del Tren d'Alta Velocitat entre Ankara i Sincan sense senyalització?

2. Quan es va licitar el sistema de senyalització de la línia de tren d'alta velocitat entre Ankara i Sincan? Quan es completarà? Hi ha retard? Són certes les afirmacions que es fan els pagaments avançats abans que s'acabi l'obra?

3. En cas que la línia del Tren d'Alta Velocitat s'obri sense un sistema de senyalització; Hi ha una circular, una instrucció i un reglament per augmentar encara més les mesures de seguretat? En cas afirmatiu, s'ha implementat? En cas contrari, quines accions s'han pres contra els responsables?

4. Com es fa la comunicació, l'enviament i l'administració en els trams de la línia del Tren d'Alta Velocitat que no disposen de sistema de senyalització? Si la comunicació es fa per ràdio i telèfon; És possible, pel que fa a la legislació, que el tren es mogui sense la confirmació mútua que la via està buida? Si no és possible, quines accions s'han dut a terme respecte als qui van donar l'ordre de moviment.

5. És veritat la notícia que l'encarregat de guàrdia el 13 de desembre de 2018, quan es va produir l'accident, era un "oficial interí" i no tenia formació, coneixements i experiència respecte al nou sistema, és cert? Si és cert, quina actuació es va fer contra els administradors que van designar personal sense buscar qualificació, mèrits i experiència?

6. Hi ha un únic gerent que hagi dimitit assumint la responsabilitat dels accidents de tren i després no hagi tornat a la seva feina?

7. És possible que el Tren d'Alta Velocitat, que disposa d'un equipament tecnològic avançat pel que fa a la seguretat, no s'adoni que el Tren Guia li ve al davant? Els dos trens no disposen de mitjans per frenar o reduir la gravetat de la col·lisió en aquests casos?

8. Els viatgers del tren estan assegurats? Si està assegurat, quant és l'import de les cobertures per mort, lesions, tractament, discapacitat i altres cobertures per persona?

9. L'administració pagarà alguna indemnització a les famílies dels que van perdre la vida en l'accident i als ferits o discapacitats? Si és així, quant serà? Si no es paga una indemnització directa, la víctima o els seus familiars hauran de fer valer els seus drets per via judicial?

10. Hi ha personal que hagi estat acomiadat o sancionat en la investigació administrativa iniciada sobre l'accident d'Ankara? Quin és el nombre d'inclosos en l'àmbit de la investigació pel que fa a les seves funcions?