Vaig preguntar als que m'envolten: "Saps on es construirà el tercer aeroport a Istanbul?" Vaig preguntar. Sense excepció, tots van dir 'Silivri'. Això és el que sabia. Tanmateix, segons el que he sentit, destaca una altra ubicació per al tercer aeroport. El primer ministre Recep Tayyip Erdogan ja ho va assenyalar en la cerimònia on va fer el primer subministrament a Marmaray, però va passar desapercebut. El tercer aeroport probablement es construirà en un punt on les mines de carbó es troben a l'oest dels boscos de Belgrad i al nord-oest de la regió de Kemerburgaz Göktürk.
Començarem molts projectes com Marmaray, Canal Istanbul, dos nous projectes de ciutats a la part europea i Anatòlia, el nostre projecte aeroportuari amb una capacitat de 100 mil a la primera fase a la costa del Mar Negre i el nostre projecte Taksim durant el període de domini. , i les completarem ràpidament. Completarem ràpidament projectes en curs i nous projectes a les nostres 81 províncies i els posarem al servei de la nostra nació. Em sembla útil subratllar-ho aquí. "Turquia no pot, no pot i no tornarà ni un pas enrere en economia, inversions, projectes i democràcia". Aquestes paraules pertanyen al primer ministre Recep Tayyip Erdogan. Erdoğan va pronunciar aquest discurs el 14 de gener de 2012 per fer la primera font de Marmaray. Kadıköy Va fer el discurs a la cerimònia a la qual va assistir a l'estació d'Ayrılık Çeşmesi. Vaig mirar la notícia l'endemà, i el detall del 'Projecte de l'aeroport a la costa del mar Negre' no va cridar l'atenció de ningú.
Vaig preguntar i investigar. He trobat informació molt interessant. El tercer aeroport previst per a Istanbul sembla estar construït en una zona a l'oest dels boscos de Belgrad, no a Silivri com tothom esperava. L'opinió que aquesta zona seria més adequada sembla haver passat a primer pla en els preparatius preliminars.
Projectes que es complementen
Actualment no em puc precisar la ubicació prevista per a l'aeroport. Tanmateix, segons la informació que he obtingut, és el tercer aeroport que es construeix entre Tayakadin, İhsaniye, Ağaçlı i Akpınar, a la zona on es troben les antigues mines de carbó.
Segons la informació que he obtingut de persones properes al tema, el projecte del Canal Istanbul, el projecte del tercer aeroport i el projecte de l'autopista de Màrmara del Nord i el tercer pont es complementaran.
Una part de l'excavació que es produirà durant les excavacions del Canal Istanbul s'utilitzarà per omplir els estanys creats per les mines de carbó. Així, es crearà una àrea molt gran en aquesta regió. Es construirà un tercer aeroport en un dels llocs ocupats.
Tothom prediu que el tercer aeroport que necessita Istanbul es construirà prop de Silivri. Els especuladors de terres van inflar els preus de la terra a la regió basant-se en aquesta informació. Tanmateix, en aquest punt, Silivri pot ser substituït per un altre lloc a la costa del mar Negre, a l'oest dels boscos de Belgrad, al nord-oest del districte de Kemerburgaz Göktürk. (Per cert, alguns savis poden pensar que visc a Göktürk i per tant estic especulo perquè augmenti el valor de la casa on visc. Permetin-me compartir una informació. Sóc llogater a Göktürk. La casa on visc no em pertany. No hi ha cap immoble a la regió que em pertanyi a mi o a cap dels meus familiars. .)
Sembla més lògic que Silivri
Per què es podria abandonar Silivri? S'afirma que si bé hi ha l'aeroport d'Atatürk, un segon aeroport en aquesta línia no seria gaire útil. Aeroport Sabiha Gökçen, Kadıköy districte, i fins i tot a Gebze, Izmit i fins i tot Bursa. No obstant això, es creu que un aeroport que es construirà a Silivri no serà una alternativa preferida quan hi hagi l'aeroport d'Atatürk. A més, experts en aviació assenyalen que en un aeroport que es construirà a la regió de Silivri, el corredor aeri que utilitzaran els avions per aterrar i enlairar serà el mateix que el corredor aeri que utilitzaran els avions per aterrar i enlairar a Atatürk. , de manera que no beneficiarà la densitat. D'altra banda, hi ha qui pensa que l'aeroport que es construirà a la costa del mar Negre no tindrà un corredor aeri independent d'Atatürk.
Una altra pregunta bàsica és si realment Istanbul necessita un tercer aeroport?
Sí, l'aeroport d'Atatürk no pot cobrir la necessitat. Tanmateix, algunes fonts assenyalen que si a la zona existent s'afegeix la zona de 800 decares que pertany als militars, just al costat de l'aeroport d'Atatürk, i es construeix la quarta pista, aquí no hi haurà una densitat excessiva durant almenys 10 anys més. . Sí, l'aeroport d'Atatürk està molt dins de la ciutat, però continua sent la primera opció de tothom amb les seves instal·lacions de transport.
Sigues el primer a comentar