El primer metro / metro d'Istanbul es va posar en servei el 17 de gener de 1875. Tunel, el sistema de transport públic que es va construir entre 1871 i 1876 i connecta Karaköy (Galata) i Beyoğlu (Pera) sota terra, té la distinció de ser el primer metro d'Istanbul. És el tercer metro més antic del món, després del metro de Londres, que es va posar en servei el 1863, i el de Nova York, que es va construir el 1868.
El 17 de gener de 1875 es va posar en servei el primer tren/metro subterrani d'Istanbul. En els últims anys del regnat del sultà Abdulaziz Han, va començar a treballar i túnel El tren subterrani, que s'anomena tren subterrani, és l'únic mitjà de transport que ha sobreviscut a Istanbul del segle XIX.
Connectant Karaköy i Beyoğlu i conegut com "Metro" en francès, aquest vehicle de transport solia anomenar-se "Tren subterrani" en turc, però per a les nostres necessitats occidentals (!) la paraula "Metro" es va prendre tal com és i aquesta paraula s'ha fet. s'ha utilitzat amb freqüència en els darrers anys per resoldre l'embotellament de trànsit d'Istanbul, la moneda s'ha repetit.
Durant el seu viatge a l'Est, un enginyer francès anomenat Henry Gawan, que també va visitar Istanbul, i que en aquells anys es deia “Pera”, molta gent va i ve cada dia des de Yüksek Kaldirim, que uneix Beyoğlu i “Galata/Karaköy”. amb el recorregut més curt.Pensava que el tren que circularia per una via subterrània que s'obriria en aquella zona satisfaria una gran necessitat, és clar, va calcular abans de res la vessant de benefici del negoci i va contactar amb empreses constructores conegudes. tan bon punt va tornar a França.
Henry Gawan, que no va poder rebre elogis de les companyies franceses, més tard es va presentar als britànics i el primer tren subterrani d'Istanbul va ser construït pels britànics i va costar aproximadament cent cinquanta mil llires britàniques.
Aquest tren subterrani de cinc-cents cinquanta metres de llargada va ser operat pels britànics fins l'any 1914 i traslladat en aquesta data a una empresa otomana, i el 1939 va ser assumit per IETT. El tren subterrani, que no es va poder operar per la manca de materials a la Segona Guerra Mundial, continua actiu.
Sigues el primer a comentar