El projecte ferroviari, que contribuirà en gran mesura al desenvolupament econòmic i al desenvolupament de la regió oriental del mar Negre, s'hauria de planificar per incloure tota la regió en el seu conjunt.
La Unitat de R+D de la Cambra de Comerç i Indústria de Giresun va examinar l'informe d'avaluació d'impacte ambiental elaborat pel Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions de TR de la Direcció General de Ferrocarrils, Ports i Construcció d'Aeroports en el projecte ferroviari Trabzon-Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan. En aquest context, el president de la Junta de la Cambra de Comerç i Indústria de Giresun, Hasan Çakırmelikoğlu, va enviar una declaració escrita al Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, al Ministeri de l'Interior, al Ministeri de Cultura i Turisme i als diputats de Giresun i Ordu;
“Després de l'encreuament de Gümüşhane Torul, el projecte ferroviari es va dividir en dues branques, una per a la nostra ciutat de Tirebolu i l'altra per a Trebisonda.
Per tal que el ferrocarril funcioni de manera més eficient, són importants les altes capacitats de càrrega de viatgers i de càrrega i, des d'aquest punt de vista, s'hauria de fer la determinació del recorregut en conseqüència.
És de gran importància per a la nostra província que entri en funcionament el port de Tirebolu (Refugi de Pescadors), el port de Giresun, que es va posar en servei l'any 1959 i que té una capacitat de càrrega i descàrrega de 1.800.000 tones, començarà a ser més efectiu, i la el port existent començarà a ser més efectiu com a port ferroviari.Connexir l'Anatòlia Central i la xarxa ferroviària de Turquia amb la ruta marítima com a resultat del seu suport amb la línia ferroviària és de gran importància tant per a la nostra regió com per a Turquia. Des d'aquest punt de vista, creiem que la inclusió del ja existent Port de Giresun a la xarxa ferroviària és inevitable econòmicament.
Tanmateix, cal proporcionar una connexió ferroviària al projecte de l'aeroport d'Ordu-Giresun, que actualment es troba en fase d'inversió i és l'ideal comú de les províncies d'Ordu-Giresun, per augmentar la capacitat de transport de càrrega i passatgers i per reforçar el transport. infraestructures turístiques de la comarca.
En el futur, el ferrocarril Samsun-Fatsa, que abans estava previst per la Direcció General de Ferrocarrils de l'Estat, s'hauria de combinar d'aquesta manera i s'hauria de completar la xarxa ferroviària oriental del Mar Negre.
La finalització de la xarxa ferroviària del Mar Negre oriental en el seu conjunt i la seva inclusió a la xarxa de transport internacional no s'hauria de considerar per separat d'aquest projecte, i també s'hauria de considerar que la línia Trabzon-Batumi s'inclou en el projecte.
Com a resultat, com s'ha dit anteriorment, el projecte ferroviari, que contribuirà en gran mesura al desenvolupament econòmic i al desenvolupament de la regió oriental del mar Negre, s'hauria de planificar per incloure tota la regió.
Tenint en compte el desenvolupament del turisme i el transport marítim de la regió oriental del mar Negre, aquesta planificació és inevitable i essencial.
Font:
Sigues el primer a comentar