TCDD va anunciar els detalls del projecte Başkentray

El director general de TCDD, Süleyman Karaman, va dir que el transport suburbà a Ankara s'augmentarà al nivell del metro gastant aproximadament mig mil milions de dòlars i s'integrarà amb altres sistemes ferroviaris. -Karaman va dir: "Quan es completi el projecte Başkentray, que s'ha dut a terme des de l'1 d'agost, quan es van retirar del servei els trens suburbans, un tren sortirà cada 2.5 minuts a la capital Ankara i transportarà 200 mil persones al dia. ."

ANKARA (ANKA) – A la capital d'Ankara, amb una població de 5 milions d'habitants, el transport ferroviari urbà, que es va deixar intac, llevat de la darrera rehabilitació que es va dur a terme l'any 1970, s'està augmentant fins a un nivell que pot competir amb el metro.
El director general de TCDD, Süleyman Karaman, va explicar a ANKA els detalls de la primera part del projecte Başkentray, que és un dels projectes de transport més grans i integrats de Turquia i té com a objectiu augmentar la capacitat de 33 passatgers per dia en transport públic fins a 200 persones per dia. .

El director general de TCDD, Karaman, va dir que el transport suburbà a Ankara s'incrementarà al nivell del metro gastant aproximadament mig milió de dòlars i s'integrarà amb altres sistemes ferroviaris.

Karaman va assenyalar que són conscients que han causat problemes especialment als que viuen a la ruta suburbana en les obres relacionades amb el projecte Başkentray, que s'ha dut a terme des de l'1 d'agost de 2011, quan els trens de rodalies van ser retirats del servei, i va dir , "Quan s'acabi el projecte Başkentray, a la capital Ankara, com abans, en 15 minuts, mitja hora, fins i tot fora de les hores punta. "El tren sortirà cada 2.5 minuts, no cada hora, i transportarà 200 mil persones al dia", va dir.

-A ETİMESGUT EMİRLER s'està construint UNA NOVA ESTACIÓ YHT-

Segons la informació proporcionada pel director general de TCDD, Karaman, s'està construint una nova estació YHT a Etimesgut Emirler amb el projecte Başkentray. Una nova estació YHT i suburbana, integrada entre elles i amb altres sistemes de metro, s'està construint al costat de l'estació existent a la zona on es troba l'estació de tren històrica d'Ankara. En l'àmbit del procés de construcció de la primera part del projecte Başkentray, la Direcció General de TCDD s'estan construint 3 passos i passos superiors de l'artèria principal entre Ankara i Sincan i 5 passos subterranis i passos superiors de l'artèria principal pel municipi metropolità d'Ankara.
En assenyalar que en el passat, sempre va estar en condicions de cedir terrenys a diverses institucions i organitzacions públiques, com ara el Palau de Justícia d'Ankara, Karaman va dir: "Ara aquesta situació s'ha convertit en la seva oposada. "TCDD va prendre l'àrea de l'estació Etimesgut/Emirler YHT de l'Administració de privatització i la va afegir al seu inventari", va dir.

-DETALLS DEL PROJECTE BAŞKENTRAY-

El director general de TCDD, Karaman, va assenyalar que amb el projecte Capital Ankara Başkentray, el ferrocarril entre Sincan-Ankara-Kayaş s'està reconstruint augmentant el nombre de línies per tal d'aconseguir una operació suburbana amb els estàndards de metro. Karaman va dir:

"El temps de viatge s'escurçarà amb el YHT establert entre Başkentray i Ankara Sincan. El temps de viatge YHT entre Ankara i Sincan, que és de 19 minuts a la línia ferroviària existent, s'escurçarà de 9 minuts a 10 minuts. Aquest temps reduït reduirà el temps de viatge de YHT entre Ankara Eskişehir a 1 hora i 5 minuts. La durada de l'YHT entre Ankara Konya també disminuirà a 1 hora i 15 minuts.

-TOTES LES RUTES FERROVIÀRIES ES RECONSTRUIRAN-

Hi ha 4 línies de ferrocarril entre Ankara i Behiçbey, incloses 2 carreteres, 2 trens d'alta velocitat, 2 de rodalies i 6 de trens convencionals, i entre Behiçbey i Sincan hi ha 3 carreteres, 2 trens d'alta velocitat, 2 de rodalies i 1 de ferrocarril. trens convencionals Es construiran un total de 5 línies de ferrocarril.
Entre Ankara i Kayaş, es construiran 2 vies de ferrocarril, incloent 1 ferrocarrils de rodalies existents, 1 ràpid i 4 convencional.

-LES PARADES DE SUBRUBRITAT TAMBÉ ESTAN EN ESTÀNDARD DE METRO-

Les parades suburbanes, que actualment són 25 entre Sincan-Ankara-Kayaş, es portaran a l'estàndard de metro. Els passos inferiors per a vianants es van planificar com a doble sentit per al transport de passatgers fins a les parades. Les zones tancades, els sistemes d'enllumenat de zones obertes i tancades, es realitzaran obres de conformació visual i d'enverdització perquè els viatgers esperen a les andanes. Les estacions suburbanes seran utilitzables pels ciutadans amb discapacitat. L'estació suburbana es posarà a disposició dels ciutadans amb discapacitat mitjançant la construcció d'escales mecàniques i ascensors, igual que al metro.

-TRENS DE RESUM FANTASMA QUE NO FEN SO -

El director general de TCDD, Karaman, va declarar que quan es completi el projecte Başkentray, totes les línies ferroviàries estaran envoltades com al metro i tot el corredor ferroviari existent entre Kayaş-Ankara-Sincan estarà envoltat. A les zones amb assentaments densos, es col·locaran cortines de so als perímetres. "Gràcies a aquestes cortines de so, el soroll dels trens que circulen cada 2.5 minuts s'absorbirà sense generar contaminació ambiental".

-NOUS CENTRES DE VIDA PER A VIATGES RESUM-

Segons la informació proporcionada pel director general de TCDD, Süleyman Karaman, es crearan zones d'estacions tancades a Sincan, Lale, Etimesgut, Hipodrom Yenişehir Mamak i Kayaş, on el trànsit de passatgers és intens, on els passatgers podran satisfer fàcilment les seves necessitats, com ara menjar, llibres i diaris. Es construiran centres moderns tancats per sota de l'estació de Yenişehir al centre de la ciutat i per sobre de l'estació a les altres 6 estacions.

-LA HISTÒRICA ESTACIÓ D'ANKARA ES CONVERTEIX EN EL CENTRE INTEGRAT MÉS GRAN-

L'estació de tren d'Ankara i els seus voltants es reorganitzaran i l'estació d'Ankara existent i l'estació YHT i l'estació suburbana de nova construcció es connectaran entre si amb passos inferiors i superiors. Amb el projecte Başkentray, es proporcionarà la integració amb altres sistemes de metro a l'estació de tren d'Ankara. És a dir, es proporcionarà una connexió amb Ankaray des de l'estació d'Ankara en direcció a Maltepe Tandoğan a través del metro de Keçiören. Hi haurà connexió amb el metro de Başkent a l'estació suburbana de Yenişehir i amb Ankaray a l'estació de Kurtuluş.

-CONNEXIONS AMB KEÇİÖREN, BATIKENT METRO I ANKARAY-

La connexió entre l'estació de tren d'Ankara existent i el metro de Keçiören a través de la plataforma suburbana de Başkent Rail i l'estació de tren YHT i el bulevard Celal Bayar la farà TCDD. La connexió entre Keçiören Metro i Ankaray la farà el municipi metropolità d'Ankara. Es proporcionarà un pas còmode instal·lant un sistema de passarel·les mòbils al pas subterrani que es construirà dins l'àmbit del projecte Başkentray, com a AŞTİ.

Segons el projecte Başkentray, es va proporcionar una connexió des de l'estació suburbana de Yenişehir fins a l'estació suburbana de Başkent. Els passatgers podran arribar a l'estació de metro de Batıkent Sıhhiye a través d'una secció subterrània tallada i coberta d'aproximadament 130 metres, començant des de la sortida de l'estació de tren de Yenişehir en direcció al pont de Sıhhiye. Al túnel es van instal·lar sistemes de bandes de marxa i sistemes d'il·luminació per oferir un accés còmode als passatgers durant el pas.

Segons el projecte Başkentray, es va establir la connexió entre l'estació de Başkentray Kurtuluş i l'estació d'Ankaray Kurtuluş i els passatgers estaven connectats entre ells d'aquesta manera.

-PASSOS INFERIORS I SUPERIORS EN LOC DE GRAUS DE NIVELL-

Afirmant que amb el projecte Başkentray, les interseccions a nivell entre Kayaş-Ankara-Sincan, que són un dels principals desencadenants d'accidents de trànsit, especialment a la cruïlla de Çiftlik, Karaman va dir: "Al projecte Başkenray s'estan produint suficients passos inferiors i superiors. construït per alleujar el trànsit de vehicles de carretera".

-DECISIÓ FINAL SOBRE EL PONT MARŞANDİZ: "ES DEMODERÀ"-

Afirmant que com a resultat de les negociacions amb el municipi metropolità d'Ankara, anteriorment havien renunciat a la idea d'enderrocar i reconstruir el pont de Marşandiz al bulevard Anadolu existent, però més tard en l'avaluació de la situació, van decidir enderrocar i reconstruir aquest. Bridge, el director general de TCDD va continuar de la següent manera:

"El pas subterrani de vehicles de Cellal Bayar Boulevard, que està construint el municipi metropolità d'Ankara, el pas superior de vehicles de Gazi AOÇ, el pas inferior de l'autopista TİGEM, serà oblic (en pendent L'autopista que passa des del nord de la línia existent entre les estacions de Gazi i Marşandiz serà obliqua). (inclinat) al voltant de TİGEM i el Municipi Metropolità també construirà el pas superior de la carretera de Şaşmaz.

La Direcció General del TCDD ha acabat la construcció del pas inferior de Lale, un dels passos inferiors de l'autopista, la construcció de la superestructura continua i es preveu que la construcció de la línia Nord estigui enllestida i oberta al trànsit durant el primer semestre de 2012. "El pas a nivell situat a l'entrada de l'estació de parada aèria s'ha dissenyat com a pas superior a petició de l'Estat Major i es construirà dins l'àmbit del projecte Başkentray".

 

Font: (ANKA)