Recentment, el trasllat de TÜVASAŞ a Ferizli s'ha parlat amb freqüència en públic. Com a motiu, diuen que l'àrea operativa actual de TÜVASAŞ és petita. Qui diu que aquests són els que tenen EUROTEM instal·lat a l'àrea d'operacions de TÜVASAŞ.
A més, els que diuen que el camp d'operació de TÜVASAŞ no és suficient, han arribat a aquesta conclusió en termes de raó i lògica, aquesta és una altra qüestió. Tenim molta curiositat.
Els diputats del Partit AK que van expressar la seva opinió sobre TÜVASAŞ per ser traslladat i els amics periodistes que els van donar suport, em pregunto quantes fàbriques a l'estranger que lideren aquest sector, han vist i han arribat a aquesta conclusió.
Des de fa anys, com a Sindicat de Transports de Turquia, cridem que les bases d'aquest negoci es van posar amb la nova llei ferroviària elaborada d'acord amb l'informe que va fer l'empresa canadenca Canac l'any 2005, però ningú ens escolta.
Després de l'aprovació de la Llei elaborada l'any 2008, TÜVASAŞ, que trencarà amb TCDD, haurà de llogar un local que TCDD consideri oportú per continuar amb les seves activitats, i haurà de trobar el seu propi mercat per produir nous vagons o per fer obres de reparació.
Tot i que TÜVASAŞ es va establir a l'àrea operativa, la fàbrica d'EUROTEM, que no té cap vincle de col·laboració però que sempre s'esmenta conjuntament, no tindrà aquests problemes i dificultats a causa de la seva participació d'associació del 15% amb TCDD. Perquè amb aquesta participació, EUROTEM es convertirà en una filial de TCDD.
Per tant, TCDD podrà cedir-li fàcilment obres de fabricació i reparació de vagons sense sortir a licitació. De nou l'any 2008, l'estat es va preparar en el marc del programa nacional i es va comprometre amb la Unió Europea; S'ha promès que els ferrocarrils es retiraran de la producció de passatgers, mercaderies, vagons i locomotores.
Aquesta promesa es va complir quan es va canviar el nom del MINISTERI DE TRANSPORTS a MINISTERI DE TRANSPORTS, MARÍTIMS I COMUNICACIONS. S'ha acabat el monopoli de TCDD en el transport de mercaderies i passatgers per ferrocarril.
Mentre s'estan aprovant aquestes lleis i reglaments, els termes utilitzats com ara millor servei, treball més eficient estan enganyant el públic per privatitzar-los. La intenció de liquidar TÜVASAŞ és la base de la idea de mudar-se.
La idea de traslladar-se es va proposar per ocultar la liquidació de TÜVASAŞ al públic de Sakarya. El camp operatiu de TÜVASAŞ és suficient, els que diuen que no n'hi ha prou són els que volen aconseguir la seva part ja sigui per desconeixement o per la renda que es generarà.
Intentar moure una institució que ha gastat més de 100 milions de dòlars des del terratrèmol és un malbaratament dels recursos d'aquest país. A més, TÜVASAŞ, que rep milions d'euros en negocis durant els propers 3 anys, hauria de continuar les seves activitats a la seva ubicació actual.
Font: http://www.sakaryaturk.com
Sigues el primer a comentar