El sabó sempre recorda a la gent la neteja i la puresa... Gairebé no hi ha un dia que passem sense tocar-lo. La història del sabó, que és una part important de la nostra vida quotidiana, es remunta a aC. s'estén a sis mil.
Una llegenda romana descriu el descobriment del sabó de la següent manera;
Les dones que renten la roba al riu Tíber a la vora de la muntanya Sapo, on es sacrifiquen animals, s'adonen que netegen la roba amb menys esforç que abans. Perquè amb les pluges torrencials, una barreja de sèu i cendra de fusta baixa per la muntanya i deriva juntament amb el sòl argilós del riu Tíber. Aquesta mescla permet netejar de manera més ràpida i senzilla la roba rentada al riu. Avui dia, es desconeix la ubicació i l'existència del mont Sapo.
B.C. Al Papir Ebers de l'any 1500 s'afirma que els egipcis, aficionats a la higiene personal, es rentaven amb una substància sabonosa obtinguda d'olis animals i vegetals i sal alcalina.
A l'època otomana, es diu que la fabricació de sabó es remunta al segle XIV dC, segons algunes fonts. Se sap que en la indústria del sabó es feien produccions a base de fruita durant els darrers tres-cents anys, i aquests sabons eren utilitzats per la gent del palau i els comerciants rics. Fins i tot en aquest període, aquests sabons especials es trobaven entre els regals enviats als estadistes estrangers, decorant el dot de les filles i concubines del sultà.
Nizip, l'encantador poble de Gaziantep, ha guanyat una gran reputació amb els sabons que ha produït des del segle XIX. En aquella època, el millor sabó es feia a Nizip. Fins i tot se sap que els mestres saboners d'Alep van arribar a Nizip a principis del segle XX.
Amb l'ús d'oli d'oliva alt àcid obtingut de l'olivera que creix abundantment a la regió, Nizip va satisfer aproximadament el 1960 per cent de les necessitats de sabó de Turquia als anys 60.
La història de la fabricació de sabó de Nizip prové d'una història de 200 anys. Fins i tot es diu que aquesta obra es remunta encara més enllà, fins a Zeugma.
Un empresari emprenedor que va ser propietari d'una fàbrica de sabons els primers anys de la república a Nizip, famosa pels seus sabons; Ali Alkan. A la dècada de 1930 va fer una innovació que seria apreciada per a aquella època, per ser utilitzada en la fabricació a la fàbrica de sabó. Durant la producció, decideix adquirir una locomotora per aprofitar el seu vapor.
locomotora; És un tipus de vehicle de transport que normalment funciona amb vapor, muntat sobre rodes i fet de manera que pugui tirar un vehicle fins a la ubicació desitjada. Serveix per conduir màquines de batre, arades, eines de reg en l'agricultura. Generalment consta d'una caldera i un cilindre. Les locomòbils són els avantpassats dels tractors. I avui ja no s'utilitza.
A finals del segle XIX, els alemanys van començar a construir ferrocarrils a Anatòlia d'acord amb l'acord que van fer amb l'Imperi Otomà. Aquest ferrocarril continua fins a l'estació de Çobanbey per sobre d'Alep, fins a Karkamış, i d'allà fins a Bagdad travessant l'Eufrates amb un pont.
A la dècada de 1930, Ali Alkan compra una locomotora alemanya situada a l'estació de Karkamış, que és propietat de TCDD. El seu propòsit és augmentar la producció de sabó mitjançant la utilització de la caldera de vapor d'aquesta locomotora a la fàbrica de sabó.
Ali Alkan va comprar aquest Lokomobil a TCDD, que és probable que s'hagués utilitzat en línies dekovil de via estreta o com a vehicle per carretera de vapor en el transport terrestre, però no era fàcil transportar el Lokomobil a Nizip en aquell moment.
Com que el ferrocarril Karkamış - Nizip no existia en aquells anys, es va veure obligat a agafar la locomòbil per carretera. Els camions de l'època eren més petits que els actuals, i molts llocs encara no tenen carreteres.
Ali Bey condueix la locomotora fins a Nizip fixant els dos camions un al costat de l'altre i conduint pels camps al costat de la carretera, ja que no és segur conduir d'aquesta manera a la majoria de llocs.
Cobreix els danys de tots els propietaris de camps els cultius dels quals es fan malbé al passar-hi pel camí.
I Ali Bey continua la seva producció amb aquest Lokomobil a la fàbrica de sabó durant molts anys.
Passen els anys... La fàbrica de sabó d'Ali Bey està tancada. Ali Bey morirà. La porta de la fàbrica està tancada. Però la locomotora roman dins d'aquest edifici ensorrat...
Fins que un amic meu el va veure accidentalment i em va parlar d'ell.
És un veterà que, després de ser fabricat a Meinheim, Alemanya, d'alguna manera va acabar a Anatòlia i va contribuir durant anys a l'economia turca i va ser testimoni de la història recent.
Una part valuosa del nostre patrimoni industrial...
I encara hi és...
Sigues el primer a comentar