El tren d'alta velocitat de somni de Turquia de quaranta anys va iniciar els seus serveis Ankara-Eskişehir. Es van construir mil 76 quilòmetres de línia nova. S'ha renovat la meitat de la línia ferroviària existent. Les despeses d'inversió, que van ser de 2002 milions de lires el 111, van augmentar fins als 2010 milions 2 milions de lires el 500.
El Ministeri de Transports planeja un transport "ràpid" a moltes ciutats d'Anatòlia el 2023. L'objectiu és construir 9 quilòmetres de noves línies de ferrocarril, entre els quals 978 km de línies de tren d'alta velocitat i 4 km de línies convencionals, en el centenari de la República. Aquest és el moviment ferroviari més gran de la història de la República. El govern atorga una gran importància a aquest projecte. La xarxa ferroviària d'997 mil quilòmetres es duplicarà en 14 anys. Segons el conseller, l'enteniment de "el tren negre s'endarrerirà" es substituirà per l'enteniment que "arribarà el tren d'alta velocitat".
Aquests objectius també signifiquen reescriure la història del ferrocarril. Les estadístiques semblen canviar. La longitud de la doble línia augmentarà del 9% al 50%. La taxa de línies electrificades, que era del 26 per cent, va augmentar fins al 60 per cent.
Quan s'assoleixen els objectius, els trens d'alta velocitat passaran per 29 províncies, incloses ciutats com Istanbul, Ankara, Esmirna, Sivas, Bursa, així com Yozgat, Trabzon, Diyarbakır i Malatya. El cost d'això és d'aproximadament 45 mil milions de dòlars. 25-30 mil milions de dòlars d'aquests diners vindran de la Xina. D'acord amb l'"Acord de Cooperació Ferroviària", els xinesos construiran la línia ferroviària d'alta velocitat de 7 18 quilòmetres. Els 2 mil 924 quilòmetres restants es construiran amb recursos propis dels Ferrocarrils i préstecs estrangers. Els xinesos començaran construint la línia de 3 quilòmetres que s'estén des d'Edirne fins a Kars, incloent el ferrocarril de Sürat, que es va convertir en una història de serps perquè no es va poder passar el "túnel d'Ayaş". Amb la finalització de la línia, el temps de trajecte serà d'entre 636 i 16,5 hores, enfront de les 8 hores per carretera. Mentre els xinesos estan construint la línia Edirne-Kars, també construiran les línies Erzincan-Trabzon i Yerköy-Kayseri de 9 quilòmetres.
Els trens d'alta velocitat passaran per quatre ciutats de la regió d'Anatòlia Central. Konya és el primer entre aquests. Una altra ruta és la línia Ankara-Sivas de 466 quilòmetres. Les obres de construcció continuen en aquesta línia. Tanmateix, el tren d'alta velocitat sortirà cap a Yozgat 30 quilòmetres abans de Yerköy i arribarà al centre de la ciutat. Després continuarà cap a Sivas. Els trens d'alta velocitat que vinguin d'Ankara o Istanbul també aniran a Kayseri a través de Yerköy. Així, el temps entre Ankara i Yozgat serà d'1,5 hores i el temps entre Ankara i Kayseri serà de 2 hores i 30 minuts amb tren d'alta velocitat.
Ankara i Istanbul també estaran connectades amb Antalya amb tren d'alta velocitat. Des d'Ankara, seguint la ruta Konya-Manavgat, podeu arribar a Antalya en 2 hores i 45 minuts. La distància de 714 quilòmetres entre Istanbul i Antalya trigarà 4 hores i 30 minuts.
ANKARA-KONYA COMENÇA AL MAIG
La línia Ankara-Konya, que està en prova des del 17 de desembre, es va construir per a una velocitat de 275 quilòmetres. Tanmateix, la velocitat del tren no superarà els 250 quilòmetres per hora. Els vols de passatgers començaran el primer semestre d'aquest any. El temps de trajecte entre les dues ciutats, que és de 10,5 hores amb tren, es reduirà a 1 hora i 15 minuts. El ministre de Transport, Binali Yıldırım, està molt satisfet que la línia de 212 quilòmetres (424 km bidireccionals) s'hagi completat en un curt període de 17 mesos. Diu que aquest és un rècord mundial i que projectes similars es completen a Europa d'aquí a 7-10 anys. El ministre va dir: "Els contractistes i el personal estrangers van treballar a les línies ferroviàries d'alta velocitat Ankara-Eskişehir i Eskişehir-Istanbul. Tanmateix, la línia Ankara-Konya va ser construïda per contractistes i personal turcs". diu.
Els Ferrocarrils Estatals tenen previst construir un tren d'alta velocitat entre Konya i Adana. La línia es construirà de manera que el tren pugui assolir una velocitat de 200 quilòmetres en trams adequats i un mínim de 160 quilòmetres en trams difícils. Es preveu la circulació de trens d'alta velocitat en aquesta ruta mitjançant la millora de les línies existents i la construcció de línies addicionals.
EL NÚMERO DE PASSAGER DE KONYA ES TRANSFERÀ A ESKİŞEHİR
Està previst operar vols cada hora entre Ankara i Konya entre les 07.00 del matí i les 22.00 del vespre. El ministre Binali Yıldırım va dir: "Segons la planificació operativa de 2023, el nombre de passatgers que es transportaran entre Ankara i Konya superarà els 3 milions anuals. En conseqüència, s'aconseguirà un potencial molt superior al nombre de passatgers transportats anualment entre Ankara i Eskişehir. Perquè 1,5 milions de passatgers van ser transportats entre Ankara i Eskişehir en 2,5 anys. "El nombre de passatgers que es transportarà entre Konya-Istanbul serà 1 milió més que Ankara-Konya".
LA QUOTA DE PASSAGERS HA AUMENTAT UN 72 PERCENT
Segons les dades dels Ferrocarrils de l'Estat, amb l'inici del tren d'alta velocitat el 13 de març de 2009, la quota de l'autobús en el transport entre Ankara i Eskişehir va disminuir del 55% al 10% en un any i mig. La quota dels Ferrocarrils de l'Estat va augmentar del 8% al 72%. El tren d'alta velocitat va canviar moltes preferències entre les dues ciutats. Per exemple, els ciutadans que viatjaven entre les dues ciutats preferien el tren d'alta velocitat. Els viatges en vehicle privat, que eren un 38 per cent abans del tren, van disminuir fins al 18 per cent. Fins i tot hi ha sortides horàries entre les 07.00:22.00 i les XNUMX:XNUMX.
11.5 MILIONS DE PASSAGERS A LA LÍNIA ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL
Els Ferrocarrils Estatals van realitzar un estudi sobre el nombre de passatgers que s'haurien de transportar si s'inicien els serveis a la línia de tren d'alta velocitat entre Ankara i Istanbul. Segons el càlcul estimat, anualment es transportaran 11 milions 500 mil passatgers en aquesta línia i es generaran ingressos de 782 milions de TL. La ruta Ankara-Afyon-İzmir ocuparà el segon lloc en termes de passatgers i ingressos. Per a aquesta ruta, hi ha un objectiu de 6 milions de passatgers i 408 milions de TL d'ingressos.
Font: News Times
El govern hauria de desenvolupar les relacions diplomàtiques necessàries tan aviat com sigui possible per connectar els països de l'Orient Mitjà i altres països veïns amb trens d'alta velocitat.