Es construirà un tren d'alta velocitat d'una sola línia des d'Edirne a Kars, i es construirà una línia vertical des de ciutats com Trabzon i Erzincan.

La xarxa ferroviària, que és d'11 mil km, augmentarà fins als 24 mil. Es construirà un tren d'alta velocitat d'una sola línia des d'Edirne a Kars, i es construirà una línia vertical des de ciutats com Trabzon i Erzincan.
En declaracions a Savaş Ay del diari Sabah, el ministre de Transport, Binali Yıldırım, va anunciar que pretenia augmentar la xarxa ferroviària d'11 km a 24. Yıldırım diu que les converses amb la Xina van bé per al projecte que encerclarà el país amb trens d'alta velocitat...
Aquesta setmana, he donat el MOLA en un lloc molt diferent, a la històrica estació de tren d'Alsancak d'Esmirna, amb el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım. Per primera vegada en la nostra història ferroviària, un ministre de Transports es va reunir amb el seu personal a l'esmorzar, sense assessors ni guàrdies entremig. Un maquinista, un despatxador, un maniobrador, un maquinista i un peatge es van asseure a la taula curosament parada, van lliurar al ministre una forquilla amb oliva i formatge del mateix plat i van prendre un glop de te. Jo vaig veure això entre ells; més que un ministre i un empleat, germà, germà, fins i tot pare i fill sohbetem vaig establir. Compartim…
Com va trobar l'esmentada 'conversa del tren' senyor ministre?
Ho vaig trobar pur, sincer, càlid, sincer. Ells estaven contents i a mi també em van fer feliç. Mira, darrere nostre hi ha una locomotora moderna de fabricació turca amb una de les nostres locomotores més antigues. Què podria explicar millor d'on venim?
Fa temps que nedo al món dels trens. Com sabeu, hi ha un documental anomenat 'Loving Trains' que vaig rodar per a TRT Documentary. Persones molt carismàtiques i apassionades per la seva professió.
De fet, el món dels ferrocarrils és molt especial. S'ha convertit més en un estil de vida que en una feina. També hi ha una comprensió que es transmet de pare a fill i fins i tot de pare a filla.
UNA LÍNIA DES D'EDİRNE A KARS
Una tisora ​​acaba de dir: 'Fa 30 anys que estic a la professió, miro el que s'ha fet en els últims 10 anys amb ulls de miracle més que d'alegria'. Els ulls de l'home es van omplir de llàgrimes mentre deia això.
Quan veuen què està passant, els ferrocarrils ho perceben com si estiguessin fent una contribució a les seves llars i famílies. Hi ha tal amor. Veuen que els avenços i els projectes estan en plena marxa. Penseu-hi, teníem previst augmentar la nostra xarxa ferroviària, que és d'11 mil quilòmetres, fins als 2023 mil quilòmetres en el nostre objectiu per al 24.
Vas estar a la Xina i suposo que hi va haver negociacions i negociacions dures entre els dos països en trens d'alta velocitat?
Per descomptat, hi ha el tren d'alta velocitat en primer lloc. Tinguem una única línia de tren d'alta velocitat d'Edirne a Kars, passem per aquesta línia de tren d'alta velocitat per tot el país. Volem estendre aquesta columna vertebral principal a línies verticals a partir de ciutats com Trabzon i Erzincan.
Així doncs, aquest és un dels projectes bojos dels nostres ferrocarrils?
Diguem-ne un projecte gegant. Perquè és un projecte de 35 milions de dòlars. Les inversions ferroviàries, que van començar a partir de l'últim període de l'Imperi Otomà i van continuar en els primers anys de la nostra República, es van aturar quasi totalment els anys següents. Ara, teixim xarxes de ferro per tot el país amb la coproducció sino-turca. I aquesta vegada pels serveis de trens d'alta velocitat.
Aleshores, quan comença?
Es farà més feina durant molt de temps. La idea dels xinesos és principalment aclarir els projectes detallats. En lloc de arremangar-se i embarcar-se en el projecte principal, proposen construir les línies del tren d'alta velocitat a poc a poc.
Com i quan tornarà un cost tan elevat?
Mirem només l'exemple d'Eskişehir, és comprensible. Perquè el Tren d'Alta Velocitat és molt demandat per la ciutadania. El tren d'alta velocitat ha canviat molt Eskişehir. Juntament amb les cases Odunpazarı, la gent ve a veure aquests bells llocs i a agafar el tren d'alta velocitat d'Ankara a Eskişehir. Tant de bo, a partir del 2014, sigui possible venir tant d'Istanbul com d'Ankara. Tot i que, venir d'Istanbul va ser molt agradable amb les noves rampes de Bilecik.
Només anava a dir que els bandits estarien ofès.
No s'ofensen, també són indispensables per a la nostra família. Per cert, el rodatge de documentals va bé, he sentit.
Va molt bé, sobretot artistes, científics, esportistes i periodistes també estan donant suport.
Com a ministre de Transports, m'agradaria donar les gràcies a tots els que han col·laborat amb 'Loving Trains'. La nostra investigació mostra que al 98% del públic ja li agrada el tren, però només al 2% l'agafa. Hem de ser més ràpids, més formals, més moderns. A mesura que ho aconseguim, estem encantats de veure la concentració de les demandes dia a dia. Crec que el teu documental també serà útil. Aleshores faré sonar el xiulet del moviment i et donaré un senyal de llum verda. Permeteu-me dir "Equip A de Happy Travels".