El transport de càrrega des de Denizli fins al port d'Esmirna va posar en perill el trànsit per carretera i va augmentar els costos. El poble logístic es posa en servei, el problema s'ha acabat.
Han arribat les bones notícies del Kaklık Logistics Center, que ha estat una història de serps durant molts anys a Denizli. La col·locació de totes les línies ferroviàries entre Denizli i Kaklık i l'anunci de la posada en servei del poble logístic van ser acollits amb alegria en el món empresarial.
La primera fase del centre logístic de Kaklık a la ciutat de Kaklık del districte d'Honaz, que alleujarà en gran mesura la càrrega de costos de transport dels industrials de Denizli, es va completar el 2009 amb una capacitat de càrrega anual de 250 mil tones. Si bé la segona etapa del centre logístic, que el portaria a una capacitat de transport anual d'1 milió de tones, ni tan sols es va poder licitar, els treballs de transport de càrrega a Esmirna es van interrompre a causa de la renovació de la línia ferroviària entre Denizli. -Kaklik-Afyon.
El governador de Denizli, Abdülkadir Demir, que va prendre iniciatives juntament amb parlamentaris i organitzacions no governamentals per fer que el centre funcionés tan aviat com sigui possible i va rebre el suport del ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Binali Yıldırım, va dir en una cerimònia a la qual va assistir a Honaz. , “Honaz serà el centre del transport i la logística. Kaklık Logistics Center va ser un dels primers centres establerts pels ferrocarrils estatals a Turquia. Es van establir totes les línies entre Denizli i Kaklık. "En poc temps, els nostres empresaris lliuraran ara tota la seva càrrega al port d'Esmirna molt més barat i més ràpid", va dir.
CREARÀ UN EFECTE DOPANT A LA COMPETICIÓ
El president de la Cambra d'Indústria de Denizli (DSO), Müjdat Keçeci, va dir que el projecte ferroviari que portarà les mercaderies dels industrials de Denizli al port d'Esmirna s'ha convertit en una història de serps durant 8 anys. En assenyalar que el centre logístic de Kaklık s'esperava des de fa anys, Keçeci va dir: "Els empresaris de Denizli han de triar l'autopista per enviar mercaderies a Esmirna. Els nostres empresaris envien mercaderies a Esmirna per camió per 20 dòlars la tona. Tanmateix, el mateix empresari envia mercaderies a la Xina, a milers de quilòmetres, per mar per 10 dòlars la tona. "Això crea un gran desavantatge en la competència", va dir. En assenyalar que el transport de mercaderies al món es realitza per mar i ferrocarril, Keçeci va dir: "No tenim una oportunitat com el mar, però el transport ferroviari ofereix un gran avantatge als nostres empresaris. Hi ha l'oportunitat d'enviar mercaderies a Esmirna per 10 dòlars la tona, com la Xina. Això redueix increïblement els costos i facilita el transport. "Aquesta expectativa estratègica farà que els empresaris estiguin econòmicament feliços", va dir.
LICITACIÓ SEGONA FASE AL JULIOL
D'altra banda, es va saber que la segona fase de licitació per al Centre Logístic de Kaklık se celebrarà al juliol. Després de l'accident de tren a Kütahya el gener de 2008, en què van morir 9 persones, es van iniciar les obres de renovació de la línia ferroviària Denizli-Kaklık-Afyon. Aquests treballs de renovació van interrompre les obres previstes al Centre Logístic Kaklık amb una capacitat de 250 mil tones.
Font: http://www.denizliguncel.com
Sigues el primer a comentar