Una regulació que data de 1935 a la legislació de transport d'Alemanya impedeix que les empreses d'autobusos operen en transport interurbà. No obstant això, el ministre federal de Transports, Peter Ramsauer, té previst implementar la legislació que preveu la privatització de les línies d'autobús per al 2013. Les investigacions mostren que les companyies d'autobusos crearan una alternativa seriosa al gegant ferroviari Deutsche Bahn oferint oportunitats de viatge barates i respectuoses amb el medi ambient als passatgers.
Va resultar que el ministre alemany de Transports, Peter Ramsauer, vol implementar la regulació que permet la privatització de les xarxes d'autobusos interurbans a finals d'any. En declaracions a Bild Online, Ramsauer va afirmar que els viatges interurbans a Alemanya podrien ser tan "barats" i "incloure llargues distàncies" com la xarxa de transport, que utilitza autobusos de color gris metàl·lic coneguts com "Greyhound" als EUA. El ministre federal de Transports va afirmar que està a favor de la privatització de les línies d'autobusos de llarga distància per al 2013, tal com s'inclou a l'acord de coalició.
Paral·lelament a això, en un informe elaborat per l'Institut Alemany d'Investigació Econòmica (DIW), es va afirmar que el transport amb autobús és el mitjà de transport més barat i respectuós amb el medi ambient en cas d'ocupació completa. En la mateixa investigació, es va calcular que una empresa d'autobusos podria guanyar tres vegades el cost a l'autopista, i almenys el doble del cost a les carreteres estatals. D'altra banda, es va determinar que hi havia una mitjana del 44 per cent de pèrdua per viatge en el transport ferroviari. D'altra banda, el transport ferroviari destaca perquè provoca menys emissions de diòxid de carboni. El ministre Ramsauer, del partit de la Unió Social Cristiana, va dir: "Els autobusos interurbans ofereixen oportunitats de viatge més barates i respectuoses amb el medi ambient, especialment per als joves". dit.
Les línies d'autobusos interurbans també serveixen paral·lelament a les xarxes ferroviàries desenvolupades entre països europeus, especialment Anglaterra, Suècia, República Txeca i Espanya. Sobretot a Anglaterra i Espanya, es prefereix el transport amb autobús perquè és més barat per a llargues distàncies. A Alemanya, en canvi, l'ús de línies interurbanes d'autobús està impedit per una regulació de la legislació de transport que data de 1935 i que preveu protegir el transport ferroviari.
El govern de coalició va preparar un projecte de llei per canviar aquesta pràctica obsoleta, però la Cambra de Representants de l'Estat Federal va exigir alguns canvis al projecte de llei. Un nombre limitat d'empreses d'autobusos a Alemanya només poden operar en rutes que l'operador ferroviari alemany Deutsche Bahn no ofereix un servei adequat. No obstant això, aquestes rutes, que requereixen molts transbordaments, suposen un augment del temps de viatge i un augment dels costos de viatge per als viatgers.
Font: http://www.e-haberajansi.com
Sigues el primer a comentar