Línia de metro M1 Aksaray – Aeroport d'Atatürk
La línia de metro lleuger de l'aeroport d'Aksaray - Atatürk, que transporta passatgers des de 1989, transporta una mitjana de 220.000 passatgers al dia a la regió i la ruta que dóna servei.
Estacions
Aksaray, Seguretat/Fatih, Ulubatlı/Topkapı, Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe/Kocatepe, terminal d'autobusos, Esenler, Terazidere, Davutpaşa/Yıldız Technical University, Merter, Zeytinburnu, Bakırköy-İncirli, Bahırköy-İncirli, Bahırköy-İncirli, Bahırköy-İncirli, Bahırköy-İncirli, Atvöylievi / Istanbul Expo Center, aeroport)
Data d'obertura:
- Aksaray -Kartaltepe: 03.09.1989
- Esenler: 04.12.1989
- Estació d'autobusos – Zeytinburnu: 31.01.1994
- Zeytinburnu – Bakirkoy: 07.03.1994
- Bakirkoy – Atakoy: 26.07.1995
- Ataköy – Yenibosna: 25.08.1995
- Bahcelievler: 15.01.1999
- DTM – CNR Expo – Aeroport: 20.12.2002
- Nova Estació Esenler Inauguració: 22.02.2012
Informació empresarial
- Longitud de la línia: 19,6 Km.
- Nombre d'estacions: 18
- Nombre de vagons: 85
- Temps d'expedició: 32 minuts
- Horari: 06:00 / 00:00
- Nombre de passatgers diaris: 220.000 passatgers/dia
- Nombre d'expedicions diàries: 180 d'anada
- Freqüència de vol: 5 minuts en hora punta
Estructures de l'estació
Hi ha un total de 17 estacions a la ruta principal de la línia Aksaray Atatürk-Airport, 18 estacions i l'estació d'Esenler connectades a l'estació d'Otogar. 6 d'ells es troben a l'andana del mig, 11 d'ells a la doble andana, i el de l'estació d'autobusos està construït en forma de doble andana comuna per on poden passar 3 línies.
Tot i que hi ha zones d'estar a l'interior a totes les estacions, hi ha un total de 52 escales mecàniques i 44 ascensors a les estacions.
6 estacions del túnel: Aksaray, Safety-Fatih, Topkapı-Ulubatlı, Bakırköy-İncirli, Bahçelievler, Aeroport
3 estacions de viaducte de terra: Davutpaşa, Merter, DTM-Istanbul Fair Center
9 estacions de metro: Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe-Kocatepe, Estació d'autobusos, Esenler, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy-Şirinevler, Yenibosna
Línia de metro M2 Şişhane – Hacıosman
El metro, la construcció del qual va començar el 1992 i servia entre Şişhane i Hacı Osman, es va posar en servei el 16 de setembre de 2000 i transporta una mitjana de 230.000 passatgers per dia. A més, hi ha una connexió a Seyrantepe des de l'estació de Sanayi Mahallesi a la línia principal.
Estacions:
Şişhane, Taksim, Osmanbey, Şişli/Mecidiyeköy, Gayrettepe, Levent, 4.Levent, Sanayi Mahallesi, İTÜ Ayazağa, Atatürk Oto Sanayi, Darulşafaka, Hacıosman Seyrantepe
Dates d'obertura:
- Inauguració: 19.08. 1992
- Unió als túnels de Taksim – Şişli: 12.06.1994
- Combinació de túnels Şişli – 4.Levent: 8.07.1994
- Unió als túnels de Taksim – Şişli i 4. Levent: 30.04.1995
- Baixada de vehicles al túnel: 11.01.1999
- Llançament dels primers vols de prova: 25.03.1999
- Posada en servei entre Taksim – 4. Llevent: 16.09.2000
- Obertura del departament d'automoció de Şişhane i Atatürk: 31.01. 2009
- Estació de Darüşşafaka posada en servei: 02
- Estació de Seyratepe posada en servei: 11.11.2010
- Inauguració de l'estació Hacıosman: 29.04.2011
Informació empresarial
- Longitud de la línia: 16,5 Km
- Nombre d'estacions: 13
- Nombre de vagons: 124
- Temps d'expedició: 27 minuts
- Horari: 06:15/00:00
- Nombre de passatgers diaris: 230.000 passatgers/dia
- Nombre d'expedicions diàries: 225 d'anada
- Freqüència de vol: 4 min en hora punta
estructures de l'estació
S'han preparat escenaris davant tot tipus de situacions negatives que es puguin viure al Metro d'Istanbul, i s'han elaborat plans de solució fent simulacions sobre aquests escenaris. A més, el control està a càrrec de vigilants de seguretat uniformats.
Construït amb l'última tecnologia, el metro d'Istanbul té un sistema de seguretat contra incendis fiable. Hi ha detectors d'alarma d'incendi a tot el sistema. Tots els equips utilitzats han estat seleccionats a partir de materials resistents a altes temperatures i no emeten gasos tòxics. Hi ha un sistema de control i evacuació de fums provat i fiable per a l'evacuació segura de les persones en cas d'incendi.
El sistema de senyalització, interruptor i vehicle de la línia és totalment automàtic i es pot accionar manualment si cal.
Al metro d'Istanbul, el subministrament d'energia de tot el sistema es fa des de dos punts separats. Si els dos punts d'alimentació fallen, els generadors s'activen en 15 segons i tots els trens que quedin al túnel poden arribar a l'estació més propera i evacuar els seus passatgers. En cas que es tallen el subministrament d'energia i els generadors fallin i no es puguin activar, el sistema d'il·luminació i els sistemes de control electrònic es poden alimentar amb fonts d'alimentació ininterrompuda durant 3 hores.
T1 Kabataş- Línia de tramvia Bağcılar
La línia, la primera part de la qual es va obrir entre Sirkeci i Aksaray el 1992, es va connectar primer amb Topkapı i Zeytinburnu, després amb Eminönü i finalment el 29 de juny de 2006. Kabataş Taksim-Kabataş S'ofereix un transport ferroviari ininterromput des de 4.Levent fins a l'aeroport connectant amb el metro Taksim-4.Levent mitjançant el funicular.
La línia T1 es va fusionar amb la línia T2006 Zeytinburnu – Bağcılar, que es va posar en servei l'any 2, el 3 de febrer de 2011. KabataşEs va oferir un transport ininterromput de Bagcilar a Bagcilar.
Estacions:
Kabataş, Fındıklı, Tophane, Karaköy, Eminönü, Sirkeci, Gülhane, Sultanahmet, Çemberlitaş, Beyazıt, Laleli, Aksaray, Yusufpaşa, Haseki, Fındıkzade, Çapa-Şehremini, Pazartekke, Topkapı, CevizliBağ-A.Ö.Y, Merkez Efendi, Akşemsettin, Mithatpaşa, Zeytinburnu, Mehmet Akif, Merter Tekstil Sitesi, Güngören, Akıncılar, Soğanlı, Yavuz Selim, Güneştepe, Bağcılar
Dates d'obertura:
- Aksaray-Beyazit: 13.06.1992
- Sirkeci-Beyazit: 10.07.1992
- Aksaray-Topkapi:29.10.1992
- Topkapı-Zeytinburnu: 10.03.1994
- Eminönü-Sirkeci: 20.04.1996
- Eminönü-Fındıklı: 01.01.2005
- nou-Kabataş: 01.06.2006
- Zeytinburnu-Bağcılar: 15.09.2006 (Línia T2)
- Combinació de línies T1-T2: 3 de febrer de 2011
Informació empresarial
- Longitud de la línia: 18,5 Km
- Nombre d'estacions: 31
- Nombre de vagons: 92
- Temps de viatge del vagó: 65 min.
- Horari: 06:00 / 00:00
- Nombre de passatgers diaris: 320.000 passatgers /
- Nombre d'expedicions diàries: 295 expedicions d'anada
- Freqüència de vol: 2 min en hora punta
T3 Kadıköy Tramvia nostàlgic de moda
Va entrar en servei l'1 de novembre de 2003. KadıköyHi ha 2,6 estacions al sistema de 10 km de Moda Tram. Hi treballen 4 tramvies Kadıköy- Tramvia de moda; Kadıköy Sortint de la plaça, seguint la carretera especial d'autobús i el carrer Bahariye, de nou pel carrer Moda. Kadıköy arriba a la plaça.
Estacions
İDO- Mesquita İskele- Basar- Altınyol- Bahariye- Església- Escola Primària Moda- Carrer Moda- Mühürdar- Carrer Damga
Informació empresarial
- Data d'obertura 01.11.2003
- Longitud de la línia: 2,6 Km
- Nombre d'estacions: 10
- Nombre de vagons: 4
- Temps d'expedició: 20 min
- Horari: 07:00 / 21:00
- Nombre de passatgers diaris: 1.800 passatgers/dia
- Nombre d'expedicions diàries: 82
- Freqüència de vol: 10 min en hora punta
Informació de la línia
La línia segueix parcialment el traçat de l'antiga línia del tramvia número 20. Kadıköy plaça, carrers Altınyol i Bahariye, Escola Primària Moda i carrer Moda Kadıköy Arriba davant del moll d'İDO i completa el seu recorregut. En el sistema, que és una línia d'anella amb funcionament unidireccional, la gestió nostàlgica del tramvia es realitza amb vehicles tramvia model Tatra GT6 adquirits a Alemanya.
Línia de tramvia T4 Topkapi Habibler
El tramvia T17, que es va posar en servei el 2007 de setembre de 4 i serveix entre Şehitlik-Mescid-i Selam, ofereix servei en una línia de 18 km amb la posada en marxa de l'etapa Edirnekapı-Topkapı el 2009 de març de 15,3.
A la línia T4 hi ha un total de 7 estacions, 22 de les quals són subterrànies.
Línia de tramvia T4 Topkapı-Habible a l'estació de Şehitlik amb la línia Avcılar-Söğütlüçeşme Metrobus, a l'estació de Vatan amb la línia de metro M1 Aksaray-Airport i a l'estació de Topkapı amb la T1 Zeyinburnu-Kabataş Està integrat amb la línia de tramvia i la línia de Metrobus Avcılar-Söğütlüçeşme.
Estacions
(Mescid-i Selam, Cebeci, Sultançifliği, Yeni Mahalle, Hacı Şükrü, 50.Year/Bastabya, Cumhuriyet Mah, Metris, Black Sea, Taşköprü, Ali Fuat Başgil, Bòsnia/Çukurçeşme, Sağmalcılar, Ramluyol/Bereçlar, Demirkapı , Martiri, Edirnekapi, Vatan, Fetihkapi, Topkapi)
Informació empresarial
- Data d'obertura: 12 de setembre de 2007
- Connexió Topkapı posada en servei: 18.03.2009
- Longitud de la línia: 15,3 Km
- Nombre d'estacions: 22
- Nombre de vagons: 78
- Temps d'expedició: 42 min
- Horari: 06:00 / 00:00
- Nombre de passatgers diaris: 95.000 passatgers/dia
- Nombre d'expedicions diàries: 165
- Freqüència de viatges d'anada de l'expedició: 5 min per hora punta
Estructures de l'estació
La línia, on s'utilitzen vehicles de tramvia de planta alta, passa entre els districtes de Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa i Eyüp. Les estacions de la línia, la capacitat de les quals es calcula en 25.000 viatgers per hora en un sentit, estan dissenyades per funcionar en tres fileres, també hi ha rampes per a l'accés de persones amb mobilitat reduïda i gent gran, i ascensors i escales mecàniques a les estacions de metro.
F1 Taksim - Kabataş Línia Funicular
Avui, els projectes i les construccions del sistema ferroviari s'han accelerat per tal d'integrar el transport urbà d'Istanbul i per accelerar i modernitzar el transport urbà. En l'àmbit d'aquests estudis, Taksim -el projecte que integrarà el transport marítim i els sistemes ferroviaris- Kabataş El focus es va centrar en els funiculars i el sistema es va inaugurar el 29 de juny de 2006.
Estacions
Kabataş - Improvisació
Informació empresarial
- Dates d'obertura: 29.06.2006
- Longitud de la línia: 594 m
- Nombre d'estacions: 2
- Nombre de vagons: 4
- Temps d'expedició: 2,5 min
- Horari: 06:15 / 00:00
- Nombre de passatgers diaris: 30.000 passatgers/dia
- Nombre d'expedicions diàries: 195 expedicions d'anada
- Freqüència de vol: 3 min en hora punta
Estructures de l'estació
Improvisació - Kabataş Sistema de funiculars, metro de Şişhane – Hacı Osman, tramvia nostàlgic Taksim Tünel, İ.ETT, autobusos públics privats, parades de Dolmus, Kabataş – Tramvia de Bagcilar, Kabataş Actuant com a pont entre els molls del ferri, el ferri i l'autobús marítim d'İDO, proporcionant integració, des de l'aeroport d'Istanbul fins al metro de Taksim – Hacı Osman i només amb el sistema ferroviari. Kabataş i Beşiktaş, on els vehicles de transport marítim s'utilitzen de manera intensiva.
Telefèric Eyüp-Piyerloti
Eyüp, amb el Telefèric Eyüp - Pierre Loti, que és un dels projectes iniciats per a la recuperació del Corn d'Or en l'àmbit del Projecte de Disseny Urbà iniciat per la Presidència de Piyerloti.BB a tot Istanbul, protegeix l'estructura històrica i turística de la regió i facilita l'accés de turistes locals i estrangers a la regió, a més d'eliminar els problemes tant de transport com d'aparcament que es volen eliminar.
Pierre Loti és la terrassa d'observació més important del Corn d'Or, que es troba a la regió i que els turistes estrangers l'anomenen el Corn d'Or. També hi ha uns prismàtics a la terrassa de Pierre Loti direcció del telefèric, que es va posar en servei l'any 2005.
Estacions
Eyüp-Piyerloti
Informació empresarial
- Data d'obertura: 31.11.2005
- Longitud de la línia: 384 m
- Nombre d'estacions: 2
- Nombre de vagons: 4
- Temps d'expedició: 2,75 min.
- Horari: 08:00 / 23:00
- Nombre de passatgers diaris: 4000 passatgers/dia
- Nombre d'expedicions diàries: 200
- Freqüència d'expedició: 5 dies en hora punta
Estructures de l'estació
És un sistema de transport en línia aèria amb dues cabines en un sentit, un pal intermedi i dues estacions, cadascuna per a 8 persones. Només hi ha una corda al sistema que s'utilitza tant com a tractor com a portador. La 1a estació es troba a la vora del Corn d'Or i la 2a estació es troba davant del jardí de te Pier Loti.
Vent excessiu, la sortida de la corda transportadora de la politja, les gòndoles que no s'aturen al punt desitjat de l'estació, velocitat excessiva, etc. Hi ha un sistema de seguretat que permet que el sistema s'aturi automàticament en cas d'emergència i visualitza el mal funcionament i la informació a l'ordinador de control. Distàncies de les gòndoles a les estacions, velocitats, corrent del motor, parell, posicions dels interruptors de seguretat, llista d'avaries, avaries actives, velocitat del vent, etc. Les dades tècniques es poden seguir des dels ordinadors de les estacions. Els seients dins de la góndola es poden plegar per permetre el desplaçament amb cadira de rodes.
Zona de l'estació: Golden Horn (operativa) Estació 625m2 és Estació de Pier Loti (anada i tornada) 250 m2 En cas de fallada de corrent, s'activa el motor dièsel i s'activa el sistema hidràulic, i les gòndoles es porten amb seguretat a les estacions a una velocitat d'1 m/s. Velocitat de funcionament: 4.00 m/seg. Màx. Capacitat de càrrega (8 persones): 650 kg Capacitat de càrrega: 576 persones/hora Temps de viatge (sortida des de l'estació i parada a l'altra estació): 165 seg. Nombre mitjà d'expedicions per hora: 18 peces
Línies en construcció
Nom de línia Tipus Longitud (Km)
Kadıköy - Metro de Kartal 26
Estació d'autobusos - Metro Kirazli 5,8
Kirazlı - Metro del poble olímpic 15,9
Metro Sishane- Yenikapi 5,2
Uskudar-Umraniye Metro 18
Metro Aksaray- Yenikapi 0,7
Metro de Marmaray 76,3
Sigues el primer a comentar