L'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, fa el 60 per cent de les inversions en transport. Topbaş, que va fer una inversió de 2004 milions de TL el 2012-52, va gastar 24 milions de TL d'aquesta inversió en inversions en transport. Es van utilitzar 10 milions de TL d'inversions en transport per als sistemes ferroviaris. L'objectiu de Topbaş és equipar Istanbul amb un sistema ferroviari i augmentar el nombre de passatgers del metro, que és d'1 milió 377 mil avui, fins als 2016 milions el 7.
Aeroport d'Atatürk 81 minuts
“A partir d'ara, una persona que pren el metro podrà anar fàcilment a qualsevol lloc d'Istanbul. "Volem que el metro passi a prop de casa de tothom i que tothom experimenti la comoditat i la velocitat d'agafar el metro", va dir Topbaş, i va afegir que la línia de metro de 22 km de llarg, que és la línia de metro més gran de la història de la República. . Kadıköy-Divendres s'inaugura la línia Kartal amb la participació del primer ministre Tayyip Erdoğan. reduït a 32 minuts Kadıköy-La línia de Kartal és el primer metro del vessant anatolià. També serà un pas cap a una integració total que reduirà els temps de viatge a minuts. Amb una integració total, es pretén reduir el temps de viatge entre Kartal i l'aeroport d'Atatürk a 2013 minuts, Kartal-81.Levent a 4 minuts i Kartal-Topkapi a 66 minuts el 55.
Transportarà 2.6 milions de passatgers
Té una longitud de 22 km i consta de 16 estacions. Kadıköy-Amb la posada en funcionament del metro de Kartal, el nombre de viatgers diaris del metro passarà d'1 milió 377 mil a 2 milions 635. D'altra banda, amb la posada en funcionament de l'estació de Kaynarca, la seva longitud arribarà als 24.5 quilòmetres. El cost total de la línia, que va costar 1.6 milions de dòlars, augmentarà fins als 1.9 milions de dòlars.
La carretera de 22 km, que serà inaugurada pel primer ministre Erdoğan. Kadıköy-Després de la línia de metro de Kartal, la segona línia de metro del costat d'Anatòlia serà la ruta Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, la base de la qual s'han posat les bases. Tota aquesta línia del sistema ferroviari es construirà com un túnel subterrani i tindrà un cost de 564 milions d'euros. La línia constarà de 20 km i 16 estacions, una zona de magatzem i 2 mil 750 metres de túnels de connexió que connecten amb el magatzem. Està previst que es completi en un temps rècord de 38 mesos. Aquesta línia connectarà amb Taşdelen-Yenidoğan i Sultanbeyli. Després arribarà a Pendik a través de l'aeroport Sabiha Gökçen.
Quants minuts trigarà a arribar a on?
Després que aquest segon metro del costat d'Anatòlia es completi en 3 anys el 2015, la distància entre Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe es reduirà a 24 minuts. La línia començarà integrada amb l'estació de Marmaray Üsküdar i acabarà prop de la cruïlla del carrer Alemdağ i la carretera de Şile. El temps de viatge des de Çemeköy-Sancaktepe serà de 24 minuts a Üsküdar, 59 minuts a Kartal, 36 minuts a Yenikapı, 44 minuts a Taksim, 68 minuts a Hacıosman, 68 minuts a l'aeroport i 78 minuts a l'Estadi Olímpic.
641 quilòmetres de sistema ferroviari
L'objectiu total de l'alcalde Topbaş en el sistema ferroviari és una xarxa de sistema ferroviari de 641 km. La proporció d'aquest sistema ferroviari en el transport públic augmentarà fins al 73 per cent. Yenikapı, el punt d'unió de Marmaray i el metro d'Istanbul, acollirà 1.5 milions de persones al dia. Kadıköy-Quan s'acabin la línia de metro de Kartal i les línies Marmaray, Otogar-Bağcılar-İkitelli i Hacıosman-Yenikapı, una persona agafa el metro des de Kartal KadıköyEs podrà arribar a Istanbul en 29 minuts, Yenikapı en 47 minuts, l'Estadi Olímpic en 89 minuts i l'aeroport d'Atatürk en 79 minuts. Es preveu que la integració finalitzi el 2015.
Font: Vatan
Sigues el primer a comentar