L'objecció de la CAF espanyola, que va fer la segona millor oferta en el concurs de vagons del metro d'Ankara, que no es va poder concloure durant 6 mesos, va ser desestimada. Es preveu que el ministeri signi demà un contracte amb l'empresa xinesa CSR, que va fer la millor oferta.
L'obstacle espanyol es va superar en el concurs de vagons del metro, que es preveia concloure durant uns 6 mesos, però no va arribar a bon port. La sol·licitud de denúncia de CAF espanyola, que va fer la segona millor oferta en la licitació oberta pel Ministeri de Transports per comprar 324 jocs de vehicles de metro per al metro d'Ankara, a l'Autoritat de Contractació Pública (KİK) va ser examinada i rebutjada. La decisió de rebutjar l'objecció formulada pel GCC respecte a l'objecció que va aturar el procés de licitació es va prendre per majoria de vots a causa d'2 vot contrari. Amb el rebuig de l'objecció del CAF espanyol, que va aturar el procés de licitació, es va reprendre el procés de licitació. El Ministeri va finalitzar els seus preparatius i va iniciar el procés de signatura del contracte. Es preveu que demà el Ministeri signi un contracte amb la CSR xinesa, que va fer l'oferta més baixa de la licitació.
S'han rebut 3 ofertes
El passat 324 de març es va celebrar la licitació de 5 vagons oberta pel Ministeri de Transports per al metro d'Ankara. Es van presentar tres ofertes per a la licitació. La CSR xinesa Zhuzhou, amb la regalia més baixa de 3 milions de dòlars, va presentar la segona oferta a la CAF espanyola amb 322 milions d'euros. Rotem sud-coreà, que tenia el nombre més alt de noms a la licitació, va demanar el preu més alt amb 321.8 milions de dòlars. La licitació va crear una gran emoció en el sector industrial a Turquia, amb l'estipulació del Ministeri d'un 511 per cent de la indústria nacional en la producció de 324 jocs de vagons.
Segons els registres oficials del GCC, el CAS espanyol va aturar el procés de licitació presentant una denúncia davant la institució el 31 de maig de 2012. El GCC va decidir a finals de juliol examinar l'aplicació del CAS espanyol, que va presentar una denúncia ingressant aproximadament 4 lires a l'entitat relacionada amb el concurs. La decisió es va notificar tant a l'òrgan de contractació com al TAS espanyol el 18 de juliol. En el text de la resolució, s'argumentava que CAS no va aportar els documents de qualificació sol·licitats a les empreses que licitaven al concurs, per part de l'RSC xinesa, que va fer l'oferta més baixa, i que el concurs no va operar el procés d'avaluació de aquest propòsit. Tanmateix, el KİK va decidir rebutjar l'objecció i la sol·licitud de reclamació de l'empresa.
L'empresa té dret a recórrer als tribunals en un termini de 60 dies des de la data de notificació de la decisió del GCC.
També s'indicava en el text de la resolució que la decisió del CCG no es va prendre per unanimitat, sinó per majoria de vots.
Enfrontament Espanya-Xina
Mentre que la licitació oberta pel Ministeri de Transports per comprar 324 jocs de vehicles de metro per al metro d'Ankara s'havia de celebrar el 14 de febrer, la data es va ajornar al 5 de març. En el plec de condicions, s'estipulava la condició de '75% de contribució de la indústria nacional' per a 30 jocs de vehicles, i es preveia que el lliurament es lliuraria en 14 mesos, després en 20 mesos amb un període ampliat. Segons el plec de clàusules, l'empresa que s'encarregarà de l'obra iniciarà el primer lliurament en lots de 20 vehicles 15 mesos després de la signatura del contracte. Tots els vehicles es lliuraran en un termini de 39 mesos. Es preveu com a mínim un 75 per cent d'aportació domèstica en els primers 30 vehicles de metro, mentre que el tipus de contribució domèstica serà del 51 per cent en la part restant. La data en què el metro d'Ankara començarà a funcionar és a finals del 2013.
Font: haber.gazetevatan.com
Sigues el primer a comentar