KadıköyEl metro de Kartal a Kartal va ser posat en servei pel primer ministre.
Felicitats. És un bon servei. Ningú pot oposar-se.
Però quan estàs promocionant aquest metro, no pots dir "la inversió en metro més gran de la història de la República". Això està malament, vergonyós.
Aquesta frase va ser als titulars perquè els mitjans de comunicació van agafar el costum d'utilitzar exactament allò que ve del govern.
Qui ho escolti pensarà que Turquia està construint el seu 20è metro, i aquest és el més gran.
Tanmateix, tenim dos metro que s'han obert. A Ankara, hi ha una o dues inversions més en construcció en algunes províncies que funcionen parcialment.
A més, quan dius grans inversions, vols dir "grans diners"? Metro d'Esmirna Kadıköy Li costa un terç del seu metro, què tal?
Per descomptat, el principal objectiu de la retòrica de “la inversió en metro més gran de la història de la República” es va revelar en el discurs del primer ministre.
El primer ministre va dir mentre elogiava el metro; “(…) Ja sabeu, a la Marxa del 10è Aniversari, el vam tapar amb xarxes de ferro i coses. Què has teixit, no has teixit res. Era evident qui es trobava al mig. De fet, estem teixint Turquia amb xarxes de ferro".
Estic molt trist per les paraules del primer ministre.
És que insulta tant els valors de la república o que no diu la veritat?
Tots dos.
La frase "hem construït aquesta pàtria amb xarxes de ferro" a la Marxa del 10è aniversari és un reflex de la veritat. Si el primer ministre dóna instruccions a un dels seus assessors i entra a la pàgina web dels Ferrocarrils Estatals de Turquia, que hi està afiliada, veurà quants quilòmetres de ferrocarril es van construir en els primers 10 anys. En els primers deu anys, la jove República de Turquia va construir més de 2000 quilòmetres de ferrocarrils. El 1950, la longitud de les línies de nova construcció era de 3578 quilòmetres. Hauria estat molt més si la guerra no hagués intervingut.
No obstant això, quan el Partit Demòcrata va arribar al poder el 1950, els EUA van impulsar la xarxa de transport del ferrocarril a l'autopista com a conseqüència de la pressió per "vendre camions". Després d'això, les inversions ferroviàries es van aturar. Turquia només ha construït 30 quilòmetres de ferrocarril.
Sota el govern de l'ANAP, Özal va abandonar el projecte del tren d'alta velocitat iniciat per Demirel, qualificant-lo de "treball comunista".
Durant el govern de l'AKP, el nou ferrocarril gairebé mai es va construir. Només les línies Ankara - Eskişehir i Ankara - Konya es van fer aptes per a trens d'alta velocitat.
Continua la construcció de la línia de tren d'alta velocitat Istanbul - Ankara.
Per descomptat, els governs presumeixen dels seus serveis. Però mentre es fa això, no és possible denigrar el passat, sobretot no dir la veritat.
L'AKP no va posar en marxa els metros
Com en tots els assumptes, el primer ministre va tornar a denigrar els 79 anys d'història de la República fins al seu mandat i va dir: "Què vas teixir?" mentre pregunta, posant com a exemple el metro de línia única, diu: "Aquí estem teixint el dormitori amb xarxes de ferro".
Tanmateix, hi ha una veritat que probablement no ha oblidat però que no ha dit.
Murat Karayalçın de CHP va establir les bases del metro d'Ankara el 1992.
La construcció del metro d'Istanbul va ser iniciada per Nurettin Sözen de CHP el mateix any. A ambdues ciutats, els successors de Refah, Fazilet i AKP des del 1994 es van convertir en alcaldes i, naturalment, van continuar amb aquestes inversions.
El més normal és donar les gràcies a tothom que fa molts anys que va pensar, implementar i continuar aquests serveis. Negar i ignorar l'anterior pot ajudar a recollir els vots dels que tenen problemes de memòria, però es considera una vergonya als registres polítics.
Font: haber.gazetevatan.com
Sigues el primer a comentar