Alstom Transport sotmet Coradia Polyvalent a proves per complir 50 condicions amb uns 3 enginyers i tècnics experts. Les proves continuaran en línies a la República Txeca i França.
Operant a Turquia des de la dècada de 1950, Alstom Transport ha iniciat un treball de prova dinàmica en trens Carodia Polyvalent, l'última incorporació a la seva gamma de productes de trens regionals.
Alstom Transport realitza proves de trens Coradia Polyvalent al centre de proves de Velim a la República Txeca. A part del centre de proves Velim a la República Txeca, s'ha informat que les proves es van dur a terme als centres de proves ferroviàries (CEF) a Valenciennes i Bar-le-Duc a França, i en un tram de línia de la xarxa ferroviària francesa (RFF). entre Wissembourg i Hoffen.
Durant les proves, aproximadament 50 enginyers i tècnics especialitzats d'Alstom estan treballant al tren en una sèrie preliminar de 3 trens Coradia Polyvalent fins a principis de 2013, per complir les 10 condicions contractuals. Per completar les homologacions i certificacions necessàries per al permís de l'Administració francesa de seguretat ferroviària (EPSF) abans d'iniciar el viatge, 10 trens regionals realitzaran un total de proves de 400 dies i s'assignaran directament o indirectament 20 persones de 200 unitats diferents. Com a resultat d'aquest treball, s'elaboraran 500 documents que inclouen especificacions de prova, procediments i informes.
A LA REPÚBLICA TXECA LES PROVES ES FAN EN DUES LÍNIES INDEPENDENTS
Els responsables d'Alstom Transport van afirmar que des de finals d'abril funcionen a Velim tres trens de l'Institut de Recerca Ferroviària Txeca i que hi ha dos trams de línia independents, un tram de línia de 90 quilòmetres que permet una velocitat màxima de 4 quilòmetres per hora i una velocitat màxima de 210 quilòmetres per hora.Va dir que la instal·lació consta de 13 km de línies.
Aquestes línies de prova, electrificades d'acord amb les normes europees, permeten provar Coradia Polyvalent en tots els modes de potència opcionals, és a dir, el sistema de tracció dièsel, 1500V i 25kV. Aquestes proves també ajuden a la qualificació i validació de funcions clau del tren, com ara la frenada i tracció elèctrica o dièsel, el sistema de frenada d'aire, les emissions de soroll, el confort acústic i la compatibilitat electromagnètica.
TOTES LES PROVES ES FAN A LA NIT
Paral·lelament, dos trens Coradia Polyvalent estan sotmesos a proves de confort en mode dièsel a França des del 22 de maig al tram de línia entre les ciutats de Hoffen i Wissembourg. Les proves de conducció es realitzen a una velocitat màxima de 100 km/h i permeten configurar el sistema de tracció dièsel en diferents configuracions de paquets de potència, des de la potència màxima fins al mode reduït. Les vibracions creades pel tren i els seus equips es mesuren mitjançant sensors col·locats al llarg del tren. Totes aquestes proves es fan de nit per no afectar el servei comercial. A més, es realitzen proves de validació en 10 de cada 6 trens als Centres de Proves de Valenciennes i Bar-le-Duc per configurar els diferents dispositius i funcions (tracció/frenada) de Coradia Polyvalent.
COMANDA FINAL DE 800 MILIONS D'EUROS
Les proves s'estan realitzant com a part d'un contracte entre Alstom i SNCF signat l'octubre de 2009 i finançat per les regions franceses. El contracte inicial inclou una comanda ferma de 100 milions d'euros per al lliurament de 800 trens Coradia Polyvalent. Un total de 171 trens han estat encarregats per diverses regions franceses fins ara. El contracte marc arribarà finalment als 1000 trens i un volum total de 7 milions d'euros. El primer dels 171 trens es lliurarà el març de 2013, mentre que la resta de lliuraments es faran de manera gradual fins a mitjans de 2015.
Alstom Transport, que ofereix una gamma de productes en el camp de productes d'alt rendiment com ara vehicles ferroviaris, infraestructures, sistemes d'informació, serveis i solucions clau en mà en més de 60 països d'arreu del món, continua les seves activitats a Turquia amb l'augment del ferrocarril i el ferrocarril urbà. inversions en sistemes a principis dels anys 2000. continua desenvolupant i ampliant la seva cartera de projectes.
Si hi ha una gran demanda, també podem fabricar a Turquia.
Jean Noel Duquesnoy, director de projectes d'Alstom Transport: “Seguim de prop els projectes relacionats amb el tramvia, el metro, el tren d'alta velocitat i la senyalització a Turquia. La fabricació o no a Turquia depèn de la demanda. Tot i que les recents inversions de Turquia en ferrocarrils fan que el mercat sigui atractiu, això s'ha de planificar primer. Com a Alstom Transport, tenim 9 fàbriques a França, 2 fàbriques als EUA i una a la Xina, Itàlia, Algèria i Brasil.
El mercat ferroviari es va veure afectat per la crisi econòmica mundial els anys 2010 i 2011. No obstant això, el mercat torna a augmentar. Com a Alstom Transport, l'any passat vam facturar 5 milions d'euros. Fa 200 anys que treballem per als trens Coradia Polivalent, en els quals hem invertit aproximadament 3 milions d'euros. Hem provat els trens Coradia Polyvalent durant 12 hores amb 10 trens durant 500 mesos. Les nostres proves continuaran fins a finals de desembre.
Sigues el primer a comentar