Mentre el municipi metropolità es preparava per posar les bases, la Cambra d'Enginyers Civils (IMO) Bursa Branch i la Cambra d'Urbanistes (ŞPO) Bursa Branch, que s'havien oposat al projecte des del principi, van portar l'assumpte als tribunals.
PREGAN SENSE ABDEST
Recordant que els projectes preparats a la línia de tramvia Sculpture-Garage es van enviar a la Direcció General de Construcció de Ferrocarrils, Ports i Aeroports (DLH) per a l'aprovació, el president de la sucursal de l'IMO, Necati Şahin, va dir que DLH va sortir a licitació sense eliminar 66 deficiències identificades anteriorment a el projecte. Defensant que el projecte es pretenia fer de pressa sense esperar els plans 1/100 mil i el pla director de transport, que s'accepten com a constitució de la ciutat, Şahin va dir: "La primera excavació d'un projecte que no està suspès al l'ajuntament sense esperar que s'executi el Pla director de transport de Bursa. Els plans 1/ mil, 1/5 mil i 1/25 mil s'emeten alhora, violant així els principis de planificació. Aquest projecte és com resar sense wudu".
EL MUNICIPAL QUE ESTÀ EN CONTRA
Al·legant que el canvi del pla es va implementar il·legalment, el president de la sucursal de ŞPO Bursa, Füsun Uyanık, va declarar que el tema que no es va incloure a l'ordre del dia al Consell Municipal d'Osmangazi es va posar de sobte a l'agenda de Bursa i va dir: "Totes les inversions del Metropolità Ara l'ajuntament es porta al jutjat, però aquest projecte encara no s'ha portat a l'ordre del dia.El primer picot es porta al jutjat sense ser afusellat. Igual que en l'exemple de Samanlı, serà el municipi el que es molesti. Els recursos de la ciutat es malgastaran sense cap motiu", va dir.
Font: Bursa Domination
Sigues el primer a comentar