El director general de transport d'Istanbul, Ömer Yıldız, va dir que el projecte Marmaray s'integrarà amb els sistemes ferroviaris en 10 punts d'Istanbul.
El director general de transport d'Istanbul, Ömer Yıldız, que va assistir al primer taller internacional d'enginyeria de sistemes ferroviaris organitzat per la Universitat de Karabük com a ponent, va fer una presentació titulada Sistemes ferroviaris en el transport urbà i l'exemple d'Istanbul. Yıldız va parlar sobre dades i organitzacions de transport d'Istanbul, el sistema ferroviari actual d'Istanbul, projectes a curt mitjà i llarg termini, l'establiment de transport d'Istanbul, estructura empresarial, activitats, flota de vehicles, tallers, R + D i activitats de localització. Explicant que la línia del sistema ferroviari de 2023 quilòmetres està previst que es completi el 640, Yıldız va dir que el projecte Marmaray s'integrarà amb els sistemes ferroviaris en 10 punts d'Istanbul. Mentre que l'ús del transport per carretera disminuirà fins al 2014 per cent el 66, l'ús dels sistemes ferroviaris augmentarà fins al 34 per cent. Es preveu que aquest creixement assoleixi els 2018 quilòmetres el 318. La producció en massa de 18 nous tramvies dissenyats pel projecte domèstic de tramvies Istanbul Transportation s'acabarà a finals de 2013. Estem al segon lloc després d'İSKİ a Istanbul pel que fa a l'ús d'electricitat. "Volem organitzar un programa de certificats de sistemes ferroviaris amb la Universitat de Karabük en les nostres activitats d'educació acadèmica", va dir.
El director general de TÜLOMSAŞ, Hayri Avcı, mentre feia una presentació titulada Indústria de producció de locomotores del passat al present, va dir que el primer automòbil turc, Devrim, es va produir a les seves pròpies fàbriques i encara està en funcionament.
Explicant que produeixen motors dièsel, bogies i motors de tracció a les seves fàbriques, Avcı va dir: "Som una empresa de 100 anys i la primera i única empresa del nostre país que produeix i dóna certificats. Competim amb el món en formació en soldadura. TÜLOMSAŞ continua les seves activitats d'acord amb 6 conceptes principals de producte. Vam produir uns 700 vagons i la nostra primera locomotora es va exposar en una fira internacional a Berlín. També es va consultar a Alemanya sobre la modernització del tramvia i les nostres relacions, limitades a 2002 països fins al 5, van augmentar el 2012 fins a 20 projectes en 35 països. A dia d'avui, estem al mercat mundial amb 15 productes. La nostra visió és amb el món i els nostres projectes fins al 2023 ja s'estan planificant”.
Dirigint-se als estudiants, Avcı va dir: "Estem amb vosaltres amb la nostra empresa per oferir pràctiques a tots els estudiants que estudien el sistema ferroviari".
KARDEMİR A.Ş. El director general Fadıl Demirel també va fer una presentació titulada KARDEMİR and Rail Production. Demirel va afirmar que KARDEMİR està fent passos ferms per convertir-se en un actor global de la producció ferroviària i va dir:
"Si bé als seminaris als quals vaig assistir abans es parlava dels projectes a fer, al seminari al que assisteixo ara tothom parla dels projectes que han fet. Aquest és un guany honorable per a Turquia. Tot i que l'any 2011 vam ocupar el 10è lloc del món, aquest any estem en el 8è lloc i Turquia és el segon productor d'Europa. Vam tenir la taxa de creixement més alta en la producció d'acer cru amb un creixement del 2 per cent el 2011. Mentre que la producció d'acer brut de Turquia va ser de 17 mil tones el 2002, va produir 16 mil tones el 2012. KARDEMİR és l'únic fabricant de ferrocarrils que pot satisfer tota la producció ferroviària del nostre país i exportar, al mateix temps, som l'única fàbrica de molts països i l'única fàbrica del nostre país que depèn de productes llargs i mineral. Volem ser un centre de producció de sistemes ferroviaris. A més de la producció de ferrocarril, també volem intervenir en la producció de vagons i rodes. KARDEMİR està fent passos ferms per convertir-se en un actor global de la producció ferroviària".
Conseller de la Fundació OSTİM Assoc. Dr. Sedat Çelikdoğan va assenyalar que el mercat de l'automòbil és compartit per empreses estrangeres i va continuar les seves paraules de la següent manera: "No hi ha cap marca nacional de Turquia a la indústria de l'automòbil turca. El 80 per cent dels productes Power Pack exporta des de l'estranger. El mercat de l'automòbil és compartit per empreses estrangeres. Es va introduir un requisit de contribució nacional del 324 per cent a la licitació per a 51 vehicles del metro d'Ankara. La UE, els EUA i el món només atorguen permisos de producció a estrangers amb una taxa de contribució nacional del 50 per cent (OFFSET). RTE és la primera empresa pionera i de suport en la producció de tramvies. Quan es tracta de producció nacional, es pot aplicar en qualsevol moment veient les innovacions, però quan el compres en producció estrangera, el producte es manté com està i no el pots millorar, no pots estar al dia de les innovacions. "Les empreses que treballen en aquest sector haurien de ser col·laborades i recolzades per a les seves necessitats el 2013-2014-2015 i posteriors".
Font: HaberCity.net
Sigues el primer a comentar