Abocador de vagons de CHP Bursa Sena Kaleli Bursa?

Abocador de vagons de CHP Bursa Sena Kaleli Bursa?
El diputat de CHP Bursa, Sena Kaleli, va portar a l'ordre del dia de l'Assemblea els vagons de ferralla de 6 anys, que el municipi metropolità de Bursa va anunciar que es compraran a Rotterdam, Països Baixos, per 30 milions de TL.
Kaleli, que va declarar que estava decebut perquè els vagons de ferralla, que sovint es discuteixen a Bursa, s'afegiran a la línia de metro de Bursaray, va afirmar que és molt arriscat utilitzar els vagons que Europa ha retirat de l'ús en l'àmbit contemporani i modern. ciutat de Bursa.
Kaleli va fer les següents declaracions en la seva moció:
La decisió del municipi metropolità, que va decidir comprar vehicles addicionals per al projecte de metro de Bursaray, que es va iniciar amb la pretensió de crear una solució al problema del transport públic de Bursa, ha generat una gran decepció a Bursa, que està en camí. convertir-se en un centre tecnològic i de producció de tramvies.
El municipi metropolità de Bursa, que va anunciar que pagarà 30 milions d'euros pels vagons de 6 anys que van ser desballestats després de ser utilitzats al metro de la ciutat de Rotterdam als Països Baixos, està intentant crear una percepció d'estalvi comparant aquesta quantitat amb el preus de vagons nous. D'altra banda, com que els vehicles comprats abans són de dues marques diferents i hi ha dificultats d'operació, recanvis, servei i manteniment diferents per a cada marca a causa de les diferències, el sistema es tornarà més complex i els costos d'explotació i manteniment augmentaran encara més. amb l'entrada d'un vehicle de tercera marca diferent. .
En aquest context;
1- Teniu, com a ministeri, una iniciativa per prendre mesures al més aviat possible respecte a aquestes compres, que suposaran un gran cost tant per a l'economia de Bursa com per a l'economia del país a causa de la debilitat de la planificació, i per evitar que Bursa es converteixi en un centre de vehicles de ferralla?
2- El vostre ministeri ha compartit alguna cosa sobre els vagons de segona mà de 30 anys que va decidir comprar el municipi metropolità per al sistema de tren lleuger de Bursa? La decisió i l'autoritat en aquestes compres pertanyen íntegrament als municipis metropolitans?
3- Segons les lleis que s'apliquen al nostre país, si bé els vagons de 30 anys i els vehicles de 25 es consideren ferralla i s'intenta retirar del trànsit, no és un risc per a la vida humana i una contradicció en termes? de legislació que els vagons que Europa ha retirat de l'ús s'utilitzaran en el transport?
4- Quina diferència hi ha entre el preu determinat per a un vagó de segona mà a comprar a Rotterdam i el preu d'un vagó nou del mateix tipus comprat anteriorment? Quin seria el cost total si es comprés el mateix nombre de vagons nous?
5- Quant dura la vida útil dels vagons de 30 anys de segona mà que es va decidir comprar? En un accident que es produirà a causa d'aquests vagons, la responsabilitat serà només del municipi metropolità de Bursa? Com a ministeri, assumirà alguna responsabilitat en aquest sentit?
6- La importació de vagons de 30 anys o vehicles de segona mà que es decideix comprar a Rotterdam és adequada pel que fa a la legislació duanera i de comerç exterior?
7- No creus que Bursa es convertirà en un "bocador de ferralla" en el futur amb vagons de segona mà, i que la "Producció Nacional" es tallarà amb les compres d'importació i donarà un exemple negatiu?
8- Hi ha alguna cosa incompatible amb la transparència i la responsabilitat en la compra de vagons de segona mà sense licitació a través de BURULAŞ?
9- Hi ha una explicació lògica per no tenir en compte les opinions dels agents de la ciutat i de les cambres professionals, així com del seu ministeri, en projectes de transport tan grans? Quin és l'enfocament del vostre ministeri, que assumeix tota la responsabilitat dels metro d'Istanbul i Ankara, al metro de Bursaray?
10- No és una contradicció que el municipi metropolità de Bursa intenti oferir serveis de transport mitjançant la importació de vagons que estan fora d'ús, alhora que pacifica els vehicles que fan el transport urbà de viatgers amb el motiu que són vells, abandonats i els seus pneumàtics? estan esgotats i voleu donar transport vertical a BURULAŞ, que ha autoritzat amb el negoci del transport?

Font: http://www.havadis16.com