Després de l'anunci del primer ministre del projecte Kanal Istanbul, el president del Consell d'Administració d'Inanlar, Serdar Inan, en va afegir un de nou a les propostes de projecte que va produir per a New Istanbul. La distància per seure a Çanakkale i treballar a Istanbul serà de 40 minuts...
Gràcies a l'IHT (Sistema de trens d'alta velocitat d'Istanbul), que és una part important del projecte de l'anell de Màrmara, que pretén facilitar el transport i alliberar Istanbul embolicant Màrmara per tot arreu i convertint-la en un mar interior, el més llarg. distància a la regió s'aconseguirà en 1 hora, el front costaner d'Istanbul és 20 vegades més gran. Així, seure a Çanakkale i treballar a Istanbul ja no serà un somni.
Istanbul serà la primera megaciutat del món amb un mar interior...
Serdar Inan va afirmar que l'IHT formarà un tot amb el pont de travessia del golf d'Izmit i el pont del Bòsfor dels Dardanels, que es realitzarà dins de l'àmbit del projecte recentment anunciat pel govern, i oferirà l'oportunitat de recórrer tot el Màrmara dins de 2 hores. Inan va afirmar que Istanbul serà així la primera megaciutat del món amb mar interior.
10 minuts entre parades, 30 minuts entre Istanbul i Bursa...
Està previst que només hi hagi 12 minuts entre dues parades amb el sistema ferroviari, que consta d'un total de 10 parades i recorre tot Màrmara. Amb aquest avançat sistema de trens d'alta velocitat, que serà el primer del món, la distància entre Istanbul i Bursa és de 30 minuts.
En resum, el sistema funciona de la següent manera: IHT consisteix en un sistema de vagó autopropulsat. Cada unitat principal consta d'almenys 3 unitats/vagons intermedis. La unitat principal segueix el seu camí sense aturar-se. Les unitats intermèdies surten de la unitat principal, s'acosten a les parades, descarreguen i recullen els passatgers. 1 unitat intermèdia està esperant a cada parada.
Quan els passatgers pugen a la unitat/vagó intermedi, el vagó es dirigeix ràpidament al sistema principal i s'enclava amb el sistema principal. Els vagons/unitats de tren continuen el seu camí a gran velocitat sense aturar-se en cap parada. El cotxe de darrere, pel qual els passatgers per baixar, s'acosta, torna a abandonar els altres vagons i s'acosta a la seva parada. Mentrestant, altres vagons continuen circulant sense parar.
Sense parar, esperar, aixecar-se, així que no es perd temps. Hi ha 2 viatges d'anell separats a l'est i a l'oest alhora, anant en sentit contrari en una única línia i tallant-se en 2 punts.
A 300 km del centre d'Istanbul, a 1 hora...
Si es realitza el projecte, el mar de Màrmara es convertirà en un mar interior de la ciutat, amb el transport marítim que es planificarà en integració amb les estacions IHT i les illes d'esculls que s'establiran a la costa de Silivri, i el bosc s'inclourà en el ciutat. A més, les muntanyes Kaz s'inclouran a Istanbul.
Amb el projecte, on la distància més llunyana es recorrerà en 1 hora, el transport al centre d'Istanbul serà més fàcil. Així, els espais habitables a la vora del mar i al bosc s'afegiran als espais habitables cada cop més estrets del centre de la ciutat.
Com en totes les megaciutats ben planificades del món, desenvolupament circular en lloc de lineal incontrolat a Istanbul; es crearà el desenvolupament de l'anell.
L'arquitecte Serdar Inan explica els factors en el desenvolupament del projecte de la següent manera:
"A causa de la constant emigració des de 1950, el problema del transport i el trànsit ha augmentat de manera salvatge amb la població a Istanbul. Avui hi ha una demanda imparable per Istanbul, que té una població de 13 milions. S'ha de trobar una solució a aquest problema de creixement demogràfic i de trànsit per tal que Istanbul, que té el potencial de convertir-se en un centre educatiu, sanitari, turístic, financer i capital del món, assoleixi aquesta posició. Hauria de revertir la fugida de cervells i humans. Ho podem fer descentralitzant l'antic Istanbul, desmantelant el centre, introduint parcs, boscos i natura a Istanbul, donant una alenada d'aire fresc a un Istanbul encallat. La nostra proposta del projecte Marmara Ring té com a objectiu alliberar la població d'Istanbul traslladant Istanbul a tot Màrmara, convertint el mar de Màrmara en un mar interior. Una part important del projecte és l'IHT (ihata*) Istanbul High Speed Train Project d'Inanlar, que travessa el centre de New Istanbul a una velocitat de 300 km sense aturar-se.
Sempre hem intentat portar samarretes ajustades a la nostra singular Istanbul, que és diferent en tots els aspectes, amb els plans estrets que eren habituals en el passat. Istanbul, en canvi, sempre ens ha enganyat. Es va desenvolupar ràpidament, no sempre podia cabre al seu contenidor. Ara és el moment de desenvolupar projectes adequats per al pols ràpid d'Istanbul i que alliberaran Istanbul. Projecte Anell Màrmara;
Digne d'Istanbul... Digne de nosaltres...
El projecte New Istanbul del primer ministre és capaç de portar Istanbul a convertir-se en la capital mundial. Istanbul és el centre residencial d'educació, salut, finances, turisme, entreteniment, cultura i art de la nova era. Amb aquesta visió, vam inspirar els nostres projectes de l'Edat d'Or que portaran Istanbul a la posició que es mereix. Ara és el moment de posar en pràctica la teoria formada en sentit. Ho podem aconseguir creant l'equilibri ideal. La barreja ideal aporta èxit holístic. Ens vam creure! Més per venir…
Font: arkitera
Sigues el primer a comentar