Projecte del segle després de Marmaray Istanbul

Projecte del segle després de Marmaray, Istanbul El compte enrere ha començat per al dia en què s'inaugurarà Marmaray, que és acceptat com el projecte d'enginyeria del segle.

A la xarxa d'autopistes que teixeix Turquia d'un extrem a l'altre s'afegeix un nou "choker" travessant muntanyes, planes, rierols i terrenys accidentats amb forts pendents.

projecte; és com si desenes de milers de quilòmetres d'autopistes dividides de nova construcció fossin una mena de part integral (complementària) dels sistemes ferroviaris, que es consideren com a criteri de desenvolupament.

Sultan Abdulmecit el 1860, Sultan II el 1902. Tot i que des d'Abdülhamit s'han destacat diferents períodes, el projecte, l'estudi, el finançament i la voluntat no es van poder plantejar, finalment, el somni de 150 anys es va iniciar l'any 2004 amb la posada de les bases.

Marmaray al Canal de la Mànega, semblant a l'Eurotúnel; connectant els costats europeu i asiàtic sota el Bòsfor, i HalkalıEs tracta d'un projecte de millora del ferrocarril de 76 quilòmetres que s'estén des d'Istanbul fins a Gebze.

El fet que es trobi a 60 quilòmetres de la falla d'Anatòlia del Nord, a més del túnel d'immersió més profund del món (20 metres) i el punt de trànsit de vaixells més concorregut, augmenta encara més la importància del projecte.

El projecte; El descobriment d'informació i troballes de 8500 anys d'antiguitat, que també s'expressa com "el passat que manté el futur ostatge" i que donarà llum a la història d'Istanbul durant les excavacions, sembla haver retardat l'obertura després de la data prevista.

projecte Marmaray; Està molt relacionat amb Màrmara i altres regions, especialment Istanbul. Quan s'integra tant amb el Tren d'Alta Velocitat (YHT) com amb les connexions de metro de la ciutat, que es posen ràpidament en servei als costats europeu i anatolià; comerç, turisme, viatges, viatges i altres hàbits es veuran profundament afectats.
Temps de viatge previst; Gebze-Halkalı entre 105, entre Bostancı-Bakırköy 37, KadıköyLa distància entre (Söğütlüçeşme) i Yenikapı serà de 12 minuts, i la distància entre Üsküdar i Sirkeci serà de 4 minuts. El nombre de serveis de tren serà d'entre 2-10 minuts, la travessa del Bòsfor serà de només 2 minuts.

La velocitat del tren és de 100 km/h.

Amb l'activació de tot el sistema, es preveu que s'escurçarà el transport d'1 milió de persones, es reduiran les càrregues dels ponts del Bòsfor i FSM, es reduiran les emissions de diòxid de carboni, l'energia i la pèrdua de temps i 36 milions d'hores. s'estalviarà temps per any. Milers de vehicles estaran lliures de trànsit a la metròpoli, on una mitjana de 5-cents vehicles nous entren al trànsit cada dia. En tot cas, centenars de tesis estan escrites per a aquest projecte des de diferents vessants.
S

En els desplaçaments es busca la confiança, la comoditat, la velocitat, el temps i la integració amb altres mitjans de transport. A aquest projecte; Quan mirem l'embotellament des del punt de solució, es veu que satisfarà en gran mesura les demandes i la satisfacció dels viatgers.
A la primavera de 2013 començaran les proves de conducció. En superfície, el projecte, que compta amb 37 estacions i 8 centres de transbordament; Les estacions d'Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı i Kazlıçeşme són de major interès per a Istanbul. Si els viatgers arriben a aquestes estacions amb els seus vehicles i agafen el tren, hi hauria d'haver aparcaments Parket-Devamet (PR) de gran capacitat. Sembla que l''accés' a les estacions i parades probablement el proporcionaran els taxis paral·lelament a l'augment de la qualitat de les principals línies de transport.
El 1875 es va obrir el túnel del món a Beyoğlu. El fet que la majoria dels ferrocarrils existents es construïssin durant el període otomà; És un fet que Turquia no està teixida amb "Xarxes de ferro" com es diu.

En els darrers anys, és una novetat molt positiva prendre la iniciativa amb projectes com la construcció de ferrocarrils, el tren d'alta velocitat i Marmaray. Avui, on la taxa d'ús d'un sistema ferroviari es considera una mesura de desenvolupament, és segur que augmentarà la comoditat i la qualitat de vida de la nostra gent. A aquest ritme, sembla que Istanbul convertirà en un "hàbit" utilitzar més el transport públic i utilitzar els seus cotxes privats els caps de setmana, igual que la gent que viu a les ciutats de marca desenvolupades. La proliferació de sistemes ferroviaris també contribuirà a la disminució de la taxa d'excuses de "m'he quedat atrapat al trànsit".

Font: www.haber7.com