Istanbul Ankara YHT viatge a Ankara tres hores
Hi ha un treball febril a la línia YHT Istanbul-Ankara de 523 quilòmetres. S'estan perforant muntanyes, s'obren túnels, s'estan construint grans viaductes. Els enginyers turcs i xinesos treballen les 24 hores del dia, aconseguint l'impossible per completar aquest projecte gegant pel 90è aniversari de la República...
Ponts que travessen la carretera Istanbul-Antalya, llargs viaductes i túnels que segueixen el recorregut... Al principi, no t'adones de la mida del projecte. Però un gran projecte de construcció, de 523 km, continua a tota velocitat. Aquest projecte, on es creuen muntanyes, es creuen rius i s'uneixen carreteres per viaductes, és la construcció del Tren d'Alta Velocitat (YHT) que connectarà Istanbul amb la capital Ankara. Després de l'accident de tren accelerat a Sakarya Pamukova el 2004, que va provocar la mort de 41 persones, TCDD va accelerar el projecte del tren d'alta velocitat amb una infraestructura i una superestructura de classe mundial. La línia YHT Istanbul-Ankara té un total de 523 quilòmetres. 2 mil 63 persones treballen les 24 hores del dia en tres torns. Les obres d'infraestructura de l'etapa Eskişehir-Istanbul, que consta de dos trams: 'İnönü-Vezirhan' i 'Vezirhan-Köseköy', s'han completat en un 75 per cent en el tram İnönü-Vezirhan i en un 80 per cent en el tram Vezirhan-Köseköy. La nova carretera entre Istanbul i Ankara s'està construint com a doble via, d'anada i tornada. El projecte gegant el porta a terme el grup d'empresa conjunta xinès CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen. 75 enginyers xinesos estan fent el treball de ferrocarril i superestructura del projecte. Trens xinesos 250 km. Els rails sensibles que augmentaran la velocitat són 2 mm de la situació actual. Es troba entre Eskişehir i Istanbul amb un marge de col·lapse. Fa mesures tècniques. Els enginyers i treballadors turcs estan aconseguint un miracle construint 32 túnels en 32 mesos.
ELS XINES ESTAN POSANT RAILS SENSIBLE
La superestructura de la línia està construïda per CRCC, una empresa xinesa que realitza la construcció de ferrocarrils a tot el món amb els seus 10 milions d'empleats. Liu Zhiyi, Zhang Tianyi i Guo Lei, que fa 4 anys que treballen a Turquia, estan instal·lant el sistema ferroviari amb només un marge d'error de 2 mm.
32 TÚNELS OBERTS EN 32 MESOS
Hi ha 20 viaductes (35 dels quals no estan acabats) al recorregut amb una longitud total de 4 km. La longitud total dels 38 túnels entre Ankara i Istanbul és de 59 quilòmetres. El més llarg d'aquests túnels, dos dels quals encara estan en construcció, és de 7 metres.
ELS TREBALLS ALS TÚNELS NO ÉS COM LA AUTOPISTA
Un tram de 23 quilòmetres anomenat 'Doğançay Ripage' a Sapanca escurçarà tota la línia en 10 minuts. El passat 18.5 de febrer es va fer una licitació per a la construcció de 9 túnels i 10 viaductes, per un total de 21 km. Es lliurarà en 21 mesos després de l'inici de les obres.
35 KM AMB 250 VIADUCTES. S'ACONSEGUIRA LA VELOCITAT
El més llarg del projecte és de 2 km. Hi ha 35 viaductes. estàndard japonès
S'ofereix un alt nivell de seguretat en túnels i viaductes amb sistemes aïllants.
ESTACIONS I ESTACIONS MODERNES
Els trens funcionen amb un sistema anomenat "Nivell 2" que rep totes les dades del senyal i del mal temps, inclòs el pilot automàtic. Cada pas del tren és controlat per càmeres al centre de control d'Ankara. Ankara intervé immediatament en qualsevol situació negativa. S'estan construint estacions i estacions de ferrocarril modernes a Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze.
TREN GUIA CADA MATÍ
Les obres i el manteniment de la via es realitzaran cada nit entre les 01.00 i les 05.00 hores. A les 05 del matí, un tren guia sense passatgers sortirà per seguretat i comprovarà la línia. 1.2 km amb una alçada d'1000 metres al llarg de la línia. Es col·locarà una malla de filferro. No hi haurà cortines acústiques als passos de la ciutat, ja que funciona amb electricitat, no genera contaminació acústica.
CONSUMIX 1 LIRA PER QUILÒMETRE
L'energia de tota la línia des de quatre subestacions s'alimentarà de la xarxa elèctrica interconnectada de Turquia i extreu 154 mil quilovolts d'energia. L'electricitat, que es redueix a 25 mil volts en transformadors, es donarà a les línies aèries entre Ankara i Istanbul.
Consumint energia neta, YHT consumeix 1 lira d'electricitat per quilòmetre. Es gastaran 523 lires d'electricitat per cada viatge entre Istanbul i Ankara.
S'estan construint carreteres
En primer lloc, es construeixen carreteres de formigó armat, igual que la construcció d'autopistes. El tren no circula per terra com en l'antic sistema. En aquest camí s'hi posen pedres dures anomenades "llast", que sostenen el rail.
60 QUILOS PER METRES
Els "sleepers" de formigó es col·loquen a la part superior dels llasts en files transversals. 60 cm al llarg de la línia. S'estan posant 1 milió 750 mil travesses i 2 milions 700 mil metres cúbics de llast i carrils d'alta velocitat amb un pes de 60 quilos per metre.
Bitllet 70 lires
El preu mitjà del bitllet entre Istanbul i Ankara serà d'entre 70 i 80 lires. Les expedicions es faran periòdicament. El camí durarà 3 hores. (Ankara-Eskişehir 35 lires)
32 trens
Quan es completi el projecte, arribaran 32 nous trens YHT. Carrega
i altres trens de viatgers utilitzaran l'antiga línia, que es manté.
8 mil passatgers
Amb 20 vols mutus al dia, viatjaran 6 mil passatgers entre setmana i 8 mil passatgers els caps de setmana. 419 persones seran transportades alhora.
Font: Pazarvatan.gazetevatan.com
Sigues el primer a comentar