Karabük Iron and Steel Factories va declarar que Karçel, una de les filials de KARDEMİR, treballa en la producció de vagons de mercaderies, mentre que Kardökmak treballa en la producció d'embenats.
Fadıl Demirel, director general de fàbriques de ferro i acer (KARDEMİR), va afirmar que Karçel, una de les filials de KARDEMİR, treballa en la producció de vagons de mercaderies, mentre que Kardökmak treballa en la producció d'embenats (rodes de ferrocarril).
Dient que KARDEMİR és la primera fàbrica integrada de ferro i acer de Turquia i actualment l'única empresa que produeix productes llargs a base de mineral, Demirel va dir que la producció de KARDEMİR, que era al nivell de 1995 mil tones el 550 quan es va privatitzar, només va arribar 2010 milió de tones fins al 1 amb inversions i renovacions, em va dir que havia pujat. Demirel va dir: "Amb el nou alt forn establert el 2011, la capacitat de producció de ferro brut líquid de KARDEMİR ha augmentat fins a 1.8 milions de tones. El nostre objectiu actual és augmentar la capacitat dels alts forns a 3 milions de tones i la capacitat de l'acer a 3.5 milions de tones. Es van completar i posar en funcionament la nova fàbrica de sinterització, fàbrica de calç i instal·lacions de colada contínua. Continuen les nostres inversions per a la nova planta de coc amb 70 forns, una central elèctrica de 50 MW, el 1è Alt Forn amb una capacitat d'200 milió 5 mil tones i el tercer convertidor amb una capacitat de 120 tones”. Afirmant que la majoria d'aquestes inversions es completaran dins d'aquest any, Demirel va afirmar que les inversions dels nous alts forns i el tercer convertidor es completaran el primer semestre de l'any vinent, i va afegir: "Després del Celikhane, el tercer convertidor, el 3r existent. i també es completaran 3ns convertidors, que s'incrementarà fins a les 3 tones. Així, KARDEMİR es convertirà en una empresa dinàmica i de classe mundial que produeix la seva pròpia energia, pot controlar la producció i els costos molt millor, ha augmentat la seva eficiència i pot reaccionar fàcilment a les fluctuacions dels preus als mercats mundials de l'acer".
"Kardemir, l'únic fabricant de ferrocarrils de Turquia"
Subratllant que Kardemir és l'únic fabricant de ferrocarrils a Turquia, Fadıl Demirel va dir: "No hi ha cap altre fabricant de ferrocarrils que no sigui KARDEMİR al nostre país i entre els països de la regió, inclosos els ferrocarrils d'alta velocitat de fins a 72 metres de longitud. A més, Kardemir és l'únic establiment del nostre país en la producció d'acer estructural de fins a 750 mm d'ample. Al servei de la indústria amb més de 40 tipus d'acer estructural, KARDEMİR també produeix ferro brut, flors, palangres, acer de construcció acanalat, ferro angular, pals de mines, coc i subproductes de coc, i proporciona inputs bàsics per a la construcció, mineria, transport i sectors industrials.usats.
Fadıl Demirel va recordar que els Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) van començar a implementar importants projectes d'inversió per augmentar la quota dels ferrocarrils en el transport de passatgers i mercaderies des de l'any 2002, i KARDEMİR va començar la producció ferroviària establint un nou laminador en aquest període. Demirel va continuar així: "A més, KARDEMİR és soci de la fàbrica d'interruptors de ferrocarril establerta a Çankırı, juntament amb TCDD i l'empresa Voestalpine. Actualment, la nostra filial Karçel treballa en la producció de vagons de mercaderies. S'ha acabat la producció de dos vagons de mercaderies. Es preveu iniciar la producció en massa després dels estudis de prova necessaris. En aquest sentit, s'ha establert una cooperació amb la Universitat de Karabuk, ITU i TÜLOMSAŞ. La nostra altra filial, Kardökmak, treballa en la producció d'embenats (rodes de ferrocarril). Continuen els preparatius per a la licitació de la inversió".
Demirel va dir que KARDEMİR va fer la construcció de l'Institut de ferro i acer i l'edifici del Centre d'R+D, que es va establir dins del cos de la Universitat de Karabük com el primer i únic institut de ferro i acer de Turquia, dins l'àmbit del projecte de responsabilitat social corporativa, i va dir: “Moltes proves que no es poden fer al nostre país es faran a l'institut del qual s'ha facilitat l'equipament. Tots aquests estudis requereixen de ser científics i crec que l'Enginyeria de Sistemes Ferroviaris oberta a la Universitat de Karabuk és el pas més important d'això. Aquesta branca d'enginyeria també es va obrir dins del cos de la Universitat de Karabuk per primera vegada al nostre país. Des d'aquí es pot cobrir el dèficit de mà d'obra qualificada, que ha sorgit paral·lelament als sistemes ferroviaris que s'han desenvolupat ràpidament en els darrers 10 anys. De nou, s'instal·larà un sistema ferroviari en una zona de 5 quilòmetres per part de la nostra empresa dins de la universitat, per tal que la formació teòrica i pràctica es puguin realitzar conjuntament. Així, Karabük es convertirà en el centre dels sistemes ferroviaris".
En assenyalar que KARDEMİR ocupa el lloc 500 segons les dades de 2011 de la Recerca de les 34 institucions més importants de Turquia realitzada per la Cambra d'Indústria d'Istanbul (ISO), Demirel va declarar que l'empresa és la via econòmica de la regió. Demirel va dir: "Totes les accions de KARDEMİR es cotitzen a l'ISE i té milers d'inversors. També és el client més gran de l'Autoritat turca de carbó dur (TTK) i TCDD, que es troben entre les institucions públiques més grans del nostre país. El nostre país utilitza els seus minerals. Si bé dóna feina a més de 4 mil persones amb les seves filials, també dóna feina a desenes d'empreses i aproximadament 2 mil persones ocupades per aquestes gràcies a les inversions que ha realitzat. Tot això són magnituds greus”, va dir.
Font: EcoDetail
Des de fa molts anys, Kardemir diu que fabricarà rodes de ferrocarril amb institució MKE. No és fàcil per a ells entrar a la licitació de rodes.. Les rodes domèstiques també s'han de provar sota el vehicle durant almenys 3-5 anys. la qualitat ve després de la qualitat de la producció. Si hi haurà producció nacional, s'hauria de donar a TCDD durant 4-5 anys per sota del cost. Aleshores s'aconseguirà l'objectiu. Vinga fàcil.