Obres del tren d'alta velocitat en curs

El primer tram del projecte ferroviari enllaçat amb Ankara-Tbilisi, on passarà la línia Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli, es foren muntanyes, s'obren túnels, s'anivella els turons i s'han dut a terme les obres mitjançant l'establiment de viaductes a les planes. es va traslladar a la secció Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli.
A la regió per on passarà la línia Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli, que constitueix la primera etapa del projecte de ferrocarril d'alta velocitat "Silk Road" connectat amb Ankara-Tbilisi, es foren muntanyes, s'obren túnels, els turons s'anivellan i s'estableixen viaductes a les planes, mentre que la majoria de les obres realitzades entre Sekili-Yozgat-Sorgun estan acabades.Les obres que es van traslladar a Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli continuen ràpidament.
A l'informe elaborat per la 2a Direcció Regional de Ferrocarrils de l'Estat, es van gastar un total de 840 milions de TL i les obres entre Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorgun de la primera etapa del projecte, que es preveu que s'acabin en 20 dies. des del lliurament de l'obra a l'empresa contractista el 2008 de novembre de 1080, s'han acabat. D'una banda, forma part de l'artèria principal longitudinal de la xarxa ferroviària que s'estén des de la frontera occidental de Turquia fins a la frontera oriental, i d'altra banda, el ferrocarril del tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul entre Ankara-Yozgat-Sivas. , que es troba a la connexió ferroviària d'Europa-Iran, Europa-Orient Mitjà i països del Caucas i les línies de tren d'alta velocitat Ankara-İzmir, es va assenyalar que proporcionarà la connexió entre l'est i l'oest del país.
LA DISTÀNCIA DE TRANSPORT S'ESCURÇA
Dins de l'àmbit del projecte, que escurçarà el transport ferroviari existent entre Ankara i Sivas, que és de 602 quilòmetres, a 141 quilòmetres, el temps de viatge de 461 hores a 12 hores 2 minuts, el temps de viatge actual entre Istanbul i Sivas, que és d'aproximadament 51 hores, a 21 hores 5 minuts, la distància entre Ankara-Yozgat-Sivas S'està intentant establir un total de 49 quilòmetres de noves xarxes.
A l'informe s'indicava que “Són 484 viaductes amb una longitud aproximada de 6 metres, s'han acabat els fonaments apilats i superficials d'alguns d'aquests viaductes, i la resta de treballs de fabricació han finalitzat”.
Es va afirmar que hi ha tres túnels separats a la ruta, "180 metres, 695 metres i 4 metres", i el túnel més llarg de la ruta és el túnel de 798 metres de llarg entre els pobles Azizli-Divanlı del centre de Yozgat.
Mentrestant, s'ha assenyalat que la xarxa ferroviària entre Ankara-Yozgat-Kayseri es millorarà i es farà apta per als passos de trens d'alta velocitat. En aquest context, es va informar que s'utilitzarà la línia de tren d'alta velocitat de la Ruta de la Seda entre Ankara i Yozgat, i la línia entre Yozgat-Kayseri es renovarà i es farà apta per al pas de trens d'alta velocitat.
EL PASSAT DEL PROJECTE ÉS MOLT VELL
La història del projecte del ferrocarril Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli, que constitueix el primer tram de la línia ferroviària connectada amb Ankara-Tbilisi, es remunta al 1960. La inversió es va abandonar l'any 1968, ja que no hi havia prou diners de fonts estrangeres per al projecte del ferrocarril enllaçat amb Ankara-Tbilisi, que es va posar a l'agenda en aquells anys.
El mateix projecte es va tornar a posar a l'ordre del dia l'any 1986 i es va fer una licitació per a l'elaboració del projecte d'estudi. A l'informe final de les obres finalitzades l'any 1990, es va afirmar que "El cost del projecte ferroviari enllaçat amb Ankara-Tbilisi, Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli, és alt i el rendiment és molt baix".
Tot i que el projecte, la inversió del qual es va abandonar d'acord amb aquest informe, va ser inclòs en el programa de reinversió dels anys següents "tenint en compte les condicions canviants", va ser exclòs del programa d'inversions l'any 2002 abans de començar els estudis. .
Les obres de traçat de la línia de ferrocarril Ankara-Yozgat-Sivas van ser reiniciades el 5 d'octubre de 2004 per la Direcció General de DLH, les obres es van acabar el 22 de juny de 2006, s'aprovaren i es van elaborar els plans d'expropiació.
Devam eden proje, Ankara Kayaş’tan başlıyor, Yozgat’ın Yerköy ilçesine kadar mevcut tren hattı takip ediliyor. Yerköy ilçesi Sekili Beldesi yakınlarından hat ayrılarak, Yozgat-Doğankent üzerinden Sivas Yıldızeli istasyonunda birleşiyor.