El primer tramvia domèstic està a punt per al servei

El primer tramvia domèstic està a punt per al servei: les proves de conducció del primer tramvia nacional de Turquia, Silkworm, continuen pels carrers de Bursa. El cuc de seda, que supera sense problemes un 8,2 per cent de pendent, fa 7 viatges amb bosses de sorra, la majoria de nit, per completar la seva prova de 30 quilòmetres.
L'alcalde del municipi metropolità de Bursa, Recep Altepe, va declarar que començaran a transportar passatgers amb 4 vagons a principis d'octubre i va dir: "Transportarem els ciutadans per 50 kuruş perquè s'hi acostumin.
El cuc de seda de 20 tones, que farà la distància entre la plaça de la Ciutat i l'estàtua en 38 minuts, es prova cada dia amb sacs de sorra de 19 tones. En dos dies es van superar els problemes viscuts pel quitrà als rails. També s'han completat en gran part els processos de senyalització i integració.
El cuc de seda, que fa 30 proves diàries sense cap problema, portarà la gent de Bursa per 50 kuruş. L'alcalde del municipi metropolità de Bursa, Recep Altepe, va afirmar que no hi ha el més mínim problema amb el vehicle i que els vehicles, que funcionen com un rellotge en comparació amb els seus homòlegs, es posaran en servei i va dir: "En els primers dies, hi va haver alguns problemes a causa de a la neteja dels rails. Ara s'estan duent a terme proves de conducció sense cap problema. Es controlen tot tipus de sistemes electrònics. No hem tingut cap problema fins ara. Pel que fa al vehicle, n'hi ha qui xafardegen. Quan es va produir aquest vehicle, es va produir amb tecnologia mundial. Cada treball realitzat ha superat la prova. Un cop rebudes aquestes aprovacions i les aprovacions, comença la producció. Hem arribat a aquesta etapa després que es va donar l'"aprovació" mundial. Els nostres vehicles pugen ara per la rampa a mitja capacitat. Encara que la meitat del motor de 400 kV estigui en marxa, pot pujar per la rampa amb 200 passatgers. Surt a quart de gas. Això es va veure a través de proves. Es va aconseguir un resultat excel·lent. S'ha superat el pendent del 8,2 per cent, que no existeix a Turquia i Europa. "No hi ha hagut el més mínim problema amb això", va dir.
"NO HAVIA VOLUNTAT AL COTXE DE LA REVOLUCIÓ"
Aclarint les crítiques que els problemes viscuts en el cotxe de la Revolució es van viure en el cuc de seda i van quedar encallats a la carretera, l'alcalde Altepe va dir: "Quan vam dir "podem fer això", la majoria de la gent va dir que "Turquia no ho pot fer". Perquè són una tecnologia molt avançada. Van dir: "No és una cosa que puguem fer". Ha d'estar acreditat i complir els estàndards mundials. El cent per cent del primer prototip de vehicle que vam produir és turc. Aquests vehicles també compleixen els estàndards mundials. Si traieu aquest tramvia i el poseu a Berlín o París, el mateix pot viatjar. Compatible amb els estàndards mundials. No era inferior a ells, era de màxima qualitat. Aquí tenim avantatges laborals. Una sisena part del cost d'Europa. Part d'això ho hem reflectit en la qualitat i els materials. Es va produir un vehicle de major qualitat a un preu més assequible. Aquests són els objectius de Turquia. Türkiye produirà els seus propis dispositius i marques. Ja no pagarem aquests preus al món. No pagarem 6 bilions per un vagó ni 8 bilions per 4 d'ells. Aquests diners van a l'estranger. Ara les taules s'han girat. Tots aquests productes es vendran des de Turquia. No el comprarem de fora. Així et fas fort. Actualment moltes empreses Durmazlar Busca col·laboració amb. Tothom vol vendre productes de qualitat al món col·laborant pel seu compte. Altres municipis no utilitzaran altres vehicles, els seus diners es quedaran a Turquia. Quan es necessita una peça, es trobarà immediatament. Türkiye ha guanyat una gran oportunitat. També contribuirà a reduir el dèficit per compte corrent. La revolució requereix voluntat política. Si un vehicle no es queda a la carretera, si es queda sense benzina, el substitueixes, si la seva potència és feble, l'enforteixes. L'important és que mostris la teva voluntat. Estaria bé que es plantegés la voluntat de revolució, la vendríem al món. Després de les mostres allà, aquesta feina es va quedar allà. Va començar la producció aquí. Viatja fàcilment pels carrers de Bursa. Türkiye ho va veure, el món ho va veure. Hem aconseguit milions de dòlars en beneficis. El ministeri ara ha imposat un requisit de qualificació local en els concursos. Tanmateix, les polítiques es determinen en aquesta direcció. "Va ser una bona acció que va afectar totes les nostres polítiques industrials", ha dit.
HO PORTAREM PER 50 KURUS
Explicant que van fer 25-30 proves de conducció a la nit, Altepe va dir: "Començarem els vols de passatgers a principis d'octubre. Hi ha un cert requisit de quilometratge. Podeu transportar passatgers després que el primer tramvia completi 7 mil quilòmetres. Passa proves d'acord amb els estàndards mundials. Altres vehicles no seran provats tant com aquest. El segon vagó arribarà avui i demà. Començarem amb 4 vehicles i passarem a 6 vehicles en poc temps. Un vehicle transporta 282 passatgers. Hi haurà una sortida cada 5 minuts. En poc temps, 6 vehicles transportaran entre 15 i 20 mil persones cada dia. "Podem transportar 40 mil persones a ple rendiment", va dir.
LA BURSA ES TEIXIRÀ AMB XARXES DE FERRO
En assenyalar que la línia T1 obrirà el camí per a altres regions, Altepe va dir: "Després hi ha la línia Yalova Road-Terminal. Es construirà la línia Yıldırım, Mesken Siteler. Les zones sota les carreteres de Çekirge, Dikkaldırım i Ankara es portaran al centre. Estem planificant un total de 8 línies, incloses les línies Dikkaldırım Beşevler, Beşevler İhsaniye Fsm. Tanmateix, estem planejant la línia de la Terminal després del nou any perquè la gent de Bursa no tingui cap problema. Com que hi ha una línia de Yıldırım a Davutkadı, també ens centrarem en la direcció Siteler i l'accelerarem. Tots s'integraran entre ells. Teixirem Bursa amb xarxes de ferro. S'integrarà amb el metro. Els ciutadans seguiran amb els seus telèfons mòbils. El transport modern entrarà en joc. Actualment, la línia d'escultura de la plaça de la ciutat es creua en 20-22 minuts. També establim els preus en conseqüència. Serà una gran contribució al transport de Bursa. “Ha sorgit un projecte del qual tothom estarà orgullós”, ha dit.
NO HA ARRIBAT AL PRIMER MINISTRE
En assenyalar que la prova de conducció no va arribar a temps per a la visita del primer ministre Recep Tayyip Erdogan a Bursa, Altepe va dir: "El tramvia havia aterrat als rails dos dies abans de la visita. Encara no l'hem provat. Les carreteres eren de nova construcció. No estàvem disposats perquè no ho vam intentar. Els nostres vehicles tornen a partir d'ara. Aviat també portarem passatgers. Quan vinguin el primer ministre i els nostres ministres, farem una gran gira per Bursa. També trucarem als alcaldes i els explicarem. Tothom parlarà i estarà orgullós. Vam ser pioners. Durmazlar L'empresa també el va produir. "Bursa aviat donarà a conèixer el seu nom a Turquia i al món amb projectes relacionats amb el metro i el tren d'alta velocitat", va dir.
La gent de Bursa encara no s'ha acostumat del tot al tramvia. Com que els vehicles estacionats als rails, els contenidors d'escombraries deixats a l'atzar i el sistema de senyalització no està totalment operatiu, es fan proves de conducció amb camions de remolc i escorta policial. L'alcalde Altepe recorda que fins i tot a Eskişehir, on el nivell educatiu és més alt, hi ha vols amb escorta policial durant 15 dies després de començar el transport de passatgers. Els que deixen aleatòriament els seus vehicles a la línia del tramvia durant la prova de conducció són multats i els seus vehicles són remolcats immediatament. Cal destacar que la gent de Bursa estava molt entusiasmada amb el tramvia durant les proves de conducció i el va recolzar amb aplaudiments.