Els ingressos de Marmaray superaran els ingressos de ponts i carreteres

Els ingressos de Marmaray superaran els ingressos de ponts i autopistes: s'espera que Marmaray, que transporti entre 1,4 milions i 1,7 milions de passatgers al dia, generi ingressos entre 1 milions de TL i 1,2 milions de TL anuals.
El viatge comença avui a Marmaray, el somni de Turquia del segle 1,5. Marmaray, que s'espera que transporti entre 1,4 milions i 1,7 milions de passatgers per dia, es preveu que generi ingressos entre 1 milions de TL i 1,2 milions de TL per any. La línia, on el preu del bitllet es determina en 1,95 TL, s'espera que es pagui entre 7,5 anys i 9,3 anys.
COST 9,3 MILIONS DE TL
El cost total del projecte Marmaray, que es convertirà en una línia de 76.3 quilòmetres quan estigui acabat, arribarà als 9.3 milions de TL. 13 mil 558 metres de túnel (1.387 metres de tub immers), 63 quilòmetres de línies suburbanes, addició de tercera línia, superestructura i renovació del sistema electromecànic de la producció de vehicles ferroviaris del projecte, 8 mil milions 68 milions 670 mil TL dels quals és crèdit, el total cost del projecte és de 9 mil milions 298 milions 539 S'espera que arribi a milers de lliures.
5 MILIONS gastats
En el projecte, les obres de construcció del qual es van iniciar l'any 2004, s'han gastat fins ara 4 milions 514 milions 343 lires, de les quals 5 milions 192 milions 158 lires són crèdit. El 2013, es preveu gastar 1 milions 304 milions 665 mil TL, dels quals 1 mil milions 504 milions 140 mil TL es cobriran amb préstecs. 36 milions 320 mil llires de la despesa d'aquest any són per a serveis d'enginyeria i consultoria, 731 milions 631 mil llires per a l'encreuament del tub de la gola del ferrocarril, 501 milions 884 mil llires per a Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Es pretén gastar 234 milions 305 mil llires per a la millora de línies de rodalies i sistemes electromecànics, i XNUMX milions XNUMX mil llires per a la producció de vehicles ferroviaris.
Guanyarà 1,2 milions de lires a l'any
En el projecte Marmaray, realitzat pel Ministeri de Transports, Afers Marítims i Periodisme, la major part del finançament va ser aportat pel Banc Europeu d'Inversions i l'Agència Japonesa de Cooperació Internacional (JBIC). Les licitacions celebrades per separat per al pas del Bòsfor, la producció de vagons, els serveis de consultoria i els treballs mecànics electrònics es van celebrar obertes a contractistes i empreses conjuntes internacionals i nacionals. Es van obtenir un total de 3 milions 350 milions de dòlars de finançament del govern japonès, el Banc Europeu d'Inversions i el Banc de Desenvolupament del Consell Europeu per al projecte Marmaray.