Marmaray és l'estructura més segura en el possible terratrèmol

Marmaray va ser l'estructura més segura en un possible terratrèmol: quan el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Binali Yıldırım va entrar a l'avió de l'ANA que va portar el primer ministre Recep Tayyip Erdoğan i la seva delegació a Pristina (Kosovo) el matí del 23 d'octubre, va primer va anar a la secció on estàvem l'equip del Primer Ministeri i nosaltres els periodistes.
Li vaig explicar al ministre Yıldırım sobre la meva gira amb Rıdvan Çelikel, president del Consell d'Administració d'Anel Group, que duu a terme els treballs elèctrics i mecànics de Marmaray, i membres del consell d'administració Merve Şirin Çelikel, Bülent Batukan i Cahit Düzel:
– Vaig visitar el túnel de Marmaray recentment.
– Sóc conscient que viatja amb un dels subcontractistes mentre el propietari original de l'empresa està dempeus. En vam prendre nota.
Aleshores va declarar que estava molest per algunes denúncies sobre la seguretat de Marmaray:
– Once Bogazici University Observatory Kandilli and Earthquake Research Institute Director, Prof. Hi ha un informe fet per Mustafa Erdik i el seu equip. Es va determinar que el túnel de Marmaray era l'"estructura més segura" en cas d'un possible terratrèmol de Màrmara.
Va cridar l'atenció sobre la ubicació del túnel en relació a la falla a Màrmara:
– El túnel de Marmaray és paral·lel a la línia de falla i és una estructura horitzontal. Per tant, no hi ha una oscil·lació forta. Si, Déu n'hi do, es produeix un terratrèmol inesperat del 9-10, pot haver-hi risc d'impermeabilitat a la secció sota el mar. També hi ha preparació per a aquest escenari de desastre.
– Quin tipus de preparació implica?
– En cas d'aquest risc, s'activaran portes de tancament a banda i banda del túnel. Si una mica d'aigua filtra a l'entorn fins que s'activen les portes, s'evacuarà a l'instant.
Amb les paraules de Yıldırım, vaig recordar la presentació que va fer l'equip d'Anel Elektrik a l'obra de construcció d'Üsküdar:
– Una de les cobertes es tancarà en forma de guillotina. D'altra banda, sortirà i entrarà en joc en forma de porta. També està previst que el sentit de tancament d'aquesta porta es desplaci amb l'aigua. És a dir, es podrà tancar immediatament, ja que es mourà en la mateixa direcció que la forta pressió de l'aigua.
El ministre Yıldırım va assenyalar que el projecte Marmaray cobreix la secció de 13.6 quilòmetres entre les estacions d'Ayrılık Çeşmesi i Kazlıçeşme:
– S'han finalitzat els sistemes d'E&M (senyalització, telecomunicació, SCADA, font d'alimentació de tracció, sistema de ticket automàtic, etc.) del tram que s'inaugurarà el 29 d'octubre i s'han realitzat proves. TUV-SUD va ser encarregat per a la seguretat de la línia. Els estudis de certificació es completaran abans de l'obertura.
Va destacar que Asya Consult va fer els controls:
– A Marmaray es va utilitzar el sistema de senyal anomenat CBTC (Communication Based Train Control). En el sistema de senyalització, els sistemes ATP (Automatic Train Protection), ATC (Automatic Train Control), ATO (Automatic Train Operation) i ATS (Automatic Train Control) han estat totalment funcionals i provats.
Va subratllar que el centre de comandament es troba a la zona de l'estació d'Üsküdar:
– El centre de control, que funcionarà de manera totalment independent, es troba en una posició amb la seguretat necessària. A més, les locomotores d'emergència es mantindran per separat als costats de Kazlıçeşme i Haydarpaşa. En cas d'emergència, serà possible l'accés immediat.
Quan l'avió de l'ANA enlairava, va acabar el seu discurs amb la següent trucada:
– Just abans de l'obertura, no es preocupin els ciutadans per Marmaray. No confongueu els ciutadans.
Quan el ministre Yıldırım ocupava el seu lloc al front, vaig recórrer al missatge que va donar l'equip tècnic d'Anel Group quan ens vam aturar al punt més profund del túnel:
– Aquest serà un dels punts més segurs en un possible terratrèmol de Màrmara.
Per molt segur que sigui, és possible viure a les profunditats del mar de Màrmara i afrontar qualsevol risc amb calma?
Espero que totes les situacions de risc previstes per al túnel de Marmaray quedin només en l'escenari...
Els serveis de personal s'han de retirar d'aquí a dos anys
Binali Yıldırım, ministre de Transports, Comunicacions i Afers Marítims, va cridar l'atenció sobre el fet que els embussos de trànsit més durant les hores en què els vehicles de servei estan a les carreteres:
– En un any o dos, hem d'acabar el negoci dels vehicles de servei.
– Com aniran els nens a l'escola?
– Em refereixo a les llançadores del personal, no als autobusos escolars. Amb la introducció de Marmaray, haurem avançat molt en el transport públic. Ara, és beneficiós que els empleats s'acostumin al transport públic.