Quan els passatgers de l'estació de Haydarpaşa no arriben, els seus trens deixen de moure's: TRT Haber DD va incloure una notícia sobre l'estació de Haydarpaşa al seu número de novembre. L'arxiu Haydarpaşa preparat per Elif Akkuş i fotografiat per Tamay Alper Gökdemir va ser presentat a l'últim número de la revista.
Ja no es pot veure gent intentant posar-se al dia corrent des del ferri o motora, sirenes de sortida, cues de bitllets, gent fent el seu equipatge un coixí de nit a dia als seus seients...
És com un lloc abandonat. No hi ha rastre d'aquells vells dies bulliciosos. En silenci... Quan els passatgers no venen, els seus trens deixen de moure...
Just a l'entrada, alguns dels quioscos de l'esquerra han estat tancats, només en queden dos, fent el darrer te... No sé quantes vegades s'han omplert i buidat aquelles grans teteres en un dia al llarg dels anys. , ara potser s'elabora des del matí per un vell costum, fumar durant tot el dia com si fos un costum... Aleshores és el vespre, és sota el te. per ser elaborat en un nou silenci l'endemà... Aquest silenci també és molt trist per a aquells que fa anys que treballen com a bufet a l'estació de tren de Haydarpaşa.
Quan preguntes què passarà, què faràs: amb una certa vacil·lació, l'expressió dels ulls afecta a la persona més que la resposta que reps;
"Anirem... Farem les maletes i marxarem... a finals d'aquest mes..."
Així, mentre llegiu aquestes línies, aquest bufet ja ha sortit de l'estació de Haydarpaşa.
Quan entres pel port del ferri pujant les escales que tothom coneix, aquesta vegada t'omple una tristesa diferent. Els peatges, on abans hi havia cues llargues, ara estan buits...
A la dreta i a l'esquerra, dos dependents de peatge seuen darrere del vidre dels peatges, en aquest GAR, que no té passatgers...
El silenci esgarrifós deixa el seu lloc als records que deixen el seu lloc en la memòria de tots mentre passen pels vagons dels trens. Em pregunto qui va viatjar per última vegada en aquest seient del vagó d'aquest tren, d'on venia o cap a on anava. Hi havia tristesa o esperança?
Mentre passeja entre els vagons retirats de Haydarpaşa, les preguntes, la curiositat i els vells es persegueixen.
Quan passeu els vagons i arribeu a les baranes, es pot veure a l'esquerra el taller de manteniment Guants i peces de vagons que mostren que encara hi ha treballadors a dins...
Davant, uns vagons molt vells que fa temps que no navegan... Encara que ja no es mouen, et fan fer un llarg viatge al passat; per portar-te records de la vida real o escenes d'una pel·lícula antiga que has vist...
Perquè Haydarpaşa GAR és un record que definitivament deixa una empremta en la vida de la gent gran, i també és una decoració inoblidable de les pel·lícules turques.
AQUÍ COMENÇA LA HISTÒRIA DELS QUE VENEN AMB LA MALETA DE FUSTA AMB ESPERANÇA
L'estació de Haydarpaşa parla de la trobada, la separació, la migració, l'esperança i la desesperació, és a dir, aquesta estació és molt més que un transport ferroviari per als turcs.
També és el nom impressionant tant de la vida real com del cinema, és a dir, la vida, que o bé es saluda amb una abraçada feliç o adéu amb una mirada trista...
És el lloc on les històries d'amor dels pobles queden inacabades amb el preu de la núvia, i els que vénen a la ciutat des del poble per estalviar aquests diners per primera vegada es troben amb el "gran Istanbul" per primera vegada.
La pel·lícula de 1965 "Gurbet Kuşları", una de les primeres pel·lícules de migració de la història del cinema turc, comença a l'estació de tren de Haydarpaşa. La pel·lícula explica la lluita per la supervivència i la corrupció social d'una família que va venir a Istanbul des de Kahramanmaraş per portar una vida millor.
Ara, aquesta frase clàssica de les pel·lícules es repeteix a l'estació de tren de Haydarpaşa, però aquesta vegada en els records; "Et guanyaré Istanbul..."
HAYDARPASA ES PROTEGEIX
Moltes persones que estaven preocupades que Haydarpaşa fos enderrocada quan es qüestionés aquesta data també van reaccionar. Les denúncies eren que es construiria un hotel en lloc de Haydarpaşa GAR...
El ministre de Transports, Binali Yıldırım, va respondre a aquests debats, que van ocupar un lloc important a l'agenda el 2012, amb una declaració que va cridar l'atenció amb les paraules "ningú es pot permetre el luxe de destruir una obra d'aquest tipus":
"Amb el projecte Marmaray, les línies ferroviàries que vénen d'Ankara, Sivas, Konya i Bursa no acaben a Haydarpaşa, sinó que passen per Üsküdar i 60 metres sota el Bòsfor juntament amb Marmaray fins a Yenikapı, Yedikule. Continuarà cap a Ayrılıkçeşme. Haydarpaşa es conservarà com a estació de tren i el seu entorn es transformarà en un espai habitable. A partir d'aquí es seguiran fent serveis de tren nostàlgics. No et fiis dels rumors de ningú. Haydarpaşa és el monument que constitueix l'inici del ferrocarril Istanbul-Hejaz des d'Istanbul-Bagdad, l'estació de tren de Haydarpasa a principis de 1900. Ningú es pot permetre el luxe de destruir un monument com aquest que la nostra història, cultura i avantpassats ens han confiat; No té dret, no té límits.
Mentre parla de discussions, explicacions i projectes sobre el futur de Haydarpaşa, Haydarpaşa GAR es queda allà en silenci...
Si aneu de camí, us recomanem que passeu per...
Potser podeu compartir una mica de soledat aquests dies...
HISTÒRIA DE L'ESTACIÓ DE HAYDARPASA
Haydarpaşa GAR, que es va començar a construir el 1906, es va completar i es va posar en servei el 1908.
Va ser construït com l'estació inicial de la línia de ferrocarril Istanbul - Bagdad.
En els últims períodes de l'Imperi Otomà, a més del Ferrocarril de Bagdad, es van començar a fer viatges Istanbul-Damasc-Medina (Ferrocarril de Hijaz).
Els picapedrers alemanys i italians van treballar junts en la construcció del projecte haydarpaşa GAR, preparat per Otto Ritter i Helmuth cuno.
Durant la Primera Guerra Mundial, l'edifici va patir greus danys com a conseqüència de l'incendi que va esclatar la munició del dipòsit de l'estació.
Més tard es va reparar. No obstant això, va ser danyat en una explosió l'any 1979 quan el petrolier anomenat Independenta va xocar amb el vaixell de Haydarpaşa.
A finals de 1983 es va acabar la seva restauració.
El 28 de novembre de 2010 es va produir un incendi a la teulada i la 4a planta va quedar inutilitzada.
A partir del febrer de 2012, els serveis de trens van quedar suspesos durant 24 mesos.
Sigues el primer a comentar