Manteniment especial per a tramvies a Eskişehir (Galeria de fotos)

Atenció especial als tramvies a Eskişehir: els tramvies del sistema de tren lleuger preferits per centenars de milers de persones en transport urbà cada mes a Eskişehir es preparen per a l'endemà passant per mans d'un equip de 30 persones cada nit.
Els tramvies, que van transportar 34 milions 314 mil viatgers l'any passat i aquesta xifra augmentava un 3 per cent cada any, donen servei a la població de la ciutat des de les 05.20 del matí fins a la 01.00 de la nit. El manteniment i reparació d'un total de 33 tramvies que funcionen en dues línies separades es realitza cada nit per un equip especial de 30 persones. Es netegen els tramvies, es canvien les peces, es fan grans treballs de manteniment i es pinten a 5 carreteres diferents al Taller de Manteniment Estram.
El cap de Manteniment d'Electrònica-Electrònica d'Estram, Erhan Sezgin, que va parlar sobre el funcionament i les condicions laborals del Taller de Manteniment Estram, va explicar que treballen les 30 hores del dia en 3 torns amb un equip de 24 persones. Afirmant que hi ha 33 tramvies en el transport urbà i el seu manteniment rutinari es realitza cada dia, Sezgin va dir: “El manteniment i reparació dels tramvies es duen a terme al Taller de Manteniment del Tramvia. El taller consta de 5 maneres diferents. Des de la primera carretera s'hi duen a terme activitats de neteja, substitució de peces, treballs de campana de pintura, treballs de tornejat de rodes i activitats de manteniment intens. També hi ha un sistema d'ascensor al taller, on s'aixequen els tramvies i es retira el conjunt de rodes inferior. També hi ha un torn de roda inferior de terra per eliminar les pèrdues de forma que es produeixen de tant en tant a les rodes, és a dir, deformacions. Hi ha 3 enginyers, 4 tècnics de manteniment elèctric, mestre de pintura, campana i mestre de soldadura i treballs de neteja que fem amb l'empresa subcontractista al taller'', ha dit.
Erhan Sezgin, que va dir que són el negoci més efectiu de Turquia en termes de tarifa de servei de tramvia, va continuar les seves paraules de la següent manera:
ANKARA I SAMSUN ENS PREN EXEMPLE
''Comptem personal especialment format al taller de manteniment Estram. El nostre personal va rebre formació sobre tramvies amb suport de l'estranger. Els tallers de manteniment d'Ankara i Samsun a Turquia van establir gairebé el mateix taller prenent-nos com a exemple. Els vam donar el suport necessari. Totes les avaries que es produeixin, a més del nostre manteniment rutinari, es responen tan aviat com sigui possible després de ser notificades a la nostra unitat. El manteniment periòdic es realitza cada 10 mil quilòmetres, és a dir, es fa cada 30-35 dies. En resum, es cuiden cada mes. Una de les nostres filosofies bàsiques és organitzar recanvis per als tramvies des de Turquia. Utilitzem producció local, inclòs el vidre''.
MISSATGE ESPECIAL A ESKİŞEHİRSPOR ELS DIES DEL PARTIT
Sezgin va esmentar que prenen precaucions davant problemes com ara gargots, esquinçaments i rascades que es produeixen als tramvies, i va assenyalar que un dels temes més sensibles és el vandalisme. Sezgin va dir: "Quan Vatman revisa a l'última parada del tramvia i detecta una rascada, pintura o gargot, avisa el centre de control i agafem un equip i intervenim in situ o es repara portant-lo al taller de manteniment. El vandalisme, que s'ha estès a Europa, gairebé mai no es veu a Eskişehir gràcies al nostre comportament sensible. Els tramvies es fan malbé de tant en tant ja que estan en trànsit mixt. A banda dels accidents, també es pot exposar a la intensa alegria del públic després dels dies de partit. Per exemple, els aficionats que surten del partit poden amotinar-se al tramvia mentre passen per la zona concorreguda. Com que estem en contra d'això i amb Eskişehirspor, publiquem missatges de suport d'Eskişehirspor a indicadors externs abans i després del partit. Aquesta situació també agrada als ciutadans'', ha dit.