El segon túnel de metro més antic del món té 139 anys

El segon túnel de metro més antic del món té 139 anys. Baraçlı, director general de l'IETT: "Tünel és una de les marques més valuoses no només a Istanbul sinó també a Turquia" Kabataş El sistema de funiculars es va inspirar en Tünel 130 anys després de la construcció de Tünel.
“Tünel”, el primer i segon metro més antic de Turquia, que circula entre Karaköy i Beyoğlu, celebra aquest any el seu 139è aniversari.
Segons el comunicat de l'IETT, l'acte es va celebrar amb motiu del 1863è aniversari de Tünel, que es va posar en servei 12 anys després que el 139 s'establís el metro de Londres i que és el segon metro més antic del món.
Mentre el túnel estava decorat amb clavells, els passatgers van ser rebuts amb un concert dels músics. Es diu que el concert durarà tot el dia.
Inaugurat amb una cerimònia a la qual van assistir molts convidats distingits locals i estrangers el 17 de gener de 1875, el carruatge de fusta i el túnel de vapor es va electrificar el 1971. Tünel, que cobreix la distància de 573 metres entre Karaköy i Beyoğlu en 90 segons, transporta aproximadament 200 mil passatgers amb una mitjana de 12 viatges al dia.
“Tünel és una de les marques més valuoses del nostre país”
Director General de l'IET Dr. Hayri Baraçlı va assenyalar que la presència del segon metro més antic del món a Istanbul és un motiu de gran orgull.
Afirmant que Tünel és una de les marques més valuoses no només a Istanbul sinó també a Turquia, Baraçlı va dir: "Com a IETT, mantenir viva aquesta marca i preservar acuradament la textura històrica de Tünel és tan important com la qualitat del servei. És per això que Tünel està sotmès a un manteniment diari, setmanal, mensual i anual, i estem intentant fer el que calgui per deixar aquesta història profundament arrelada a les generacions futures".
Afirmant que Tünel és un dels primers exemples de transport públic integrat amb la seva característica que transporta passatgers que vénen de Karaköy amb transport marítim de Tünel a Taksim amb tramvia i metro nostàlgics, Baraçlı va dir: "Taksim i el metro a Istanbul es troben entre els primers exemples. Kabataş El sistema de funiculars es va inspirar en Tünel 130 anys després de la construcció de Tünel. A causa d'aquestes característiques, el valor de Tünel mai disminuirà per a Istanbul, tant pel que fa al transport com a la nostàlgia".
El director general de l'IETT, Hayri Baraçlı, va donar informació sobre la història de Tünel als alumnes de primària que van visitar Tünel pel seu 139è aniversari. Després va viatjar a Tünel amb els nens i va fer fotos.
Història de Tünel
La construcció del túnel va començar amb les iniciatives de l'enginyer francès Eugene Henri Gavand. Gavand, que va arribar a Istanbul com a turista, va preparar un projecte de ferrocarril que connectaria Gàlata, el centre comercial i bancari de l'època, i Pera, el cor de la vida social, i va anar abans del sultà otomà Sultan Abdulaziz Han. El túnel, el període de funcionament del qual es va determinar en 42 anys, es va construir amb el model de construcció-operació-transferència i es va posar en servei el gener de 1875. Quan va començar el viatge, els vagons de fusta de Tünel, que funcionaven amb el sistema de vapor, s'il·luminaven amb llums de gas, ja que no hi havia electricitat. Tünel, que durant un temps va estar separat dels seus passatgers perquè alguns materials no es van poder comprar durant la Segona Guerra Mundial, va ser completament renovat i electrificat l'any 1971.
Tünel, que és el segon metro del món i el primer de Turquia, és la primera aplicació d'aquest tipus (subterrani) al món. En el mateix període, els ferrocarrils que funcionaven amb un mecanisme similar estaven operant sobre el sòl a ciutats com Viena, Pest i Lió. El túnel destaca com la primera aplicació del món perquè opera sota terra.
El túnel es va posar en servei amb una gran cerimònia el 17 de gener de 1875. L'obertura va començar amb vagons plens de convidats, anant i tornant entre Galata i Pera.
Amb la posada en servei del Tünel, els ciutadans es van desfer del vessant Yüksekkaldırım. Aquest vessant, que es va pujar i baixar amb molta dificultat, va ser substituït per un recorregut de 90 segons. La reducció dels salaris a la meitat el maig de l'any de l'obertura va fer de Tünel un mitjà de transport econòmic. Per tant, Tünel va aconseguir convertir-se en indispensable per als Istanbulites amb el temps.
La vida d'entreteniment de Beyoğlu va guanyar més vitalitat amb la introducció de Tünel. Continuant el seu viatge silenciós entre Gàlata i Pera, Tünel mai deixava els seus passatgers excepte en situacions extraordinàries com ara guerra o accident.
Com a senyal de la seva adopció en poc temps, la plaça enfront de la sortida de Beyoğlu va rebre el nom de plaça Tünel.