Expedient del ministre del Centre Logístic de Kayacık

Kayacık Logistics Center es troba a l'expedient del ministre: Kayacık Logistics Center, que es preveu construir el 2014, serà la porta d'entrada de Konya al món i contribuirà significativament a l'ocupació. El Centre Logístic, que es construirà en una superfície total d'1 milió de metres quadrats, es troba entre els expedients que iniciarà el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan.
La licitació de construcció del projecte Kayacık Logistics Center, que es va incloure a l'informe de Transportation Summit assolit per Memleket, es va planificar el 2014. Kayacık Logistics Center, que va entrar a l'ordre del dia a la Cimera del Transport celebrada recentment a la governació de Konya, s'inclou a l'expedient del ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan.
Segons la informació rebuda de les autoritats sobre el Centre Logístic Kayacık, on començarà la licitació de construcció del projecte a Konya; “Aquest projecte, que és la porta d'entrada de la indústria de Konya al món i aportarà importants contribucions a l'ocupació, es construirà en una zona on la construcció no és intensa. El Centre Logístic, que serà una àrea de serveis integrada amb les zones industrials i l'aeroport, ocuparà una superfície total d'1 milió de metres quadrats. "Es troba a uns 25 km del centre de Konya."
CONTINÚEN LES CASOS DE VALOR PER A L'EXPROPIACIÓ DE 700 MIL METRES QUADRATS
Autoritats; “S'han expropiat 300 mil metres quadrats de la zona on es construirà el Centre Logístic, l'expropiació de 700 mil metres quadrats ha arribat a la fase final i continuen els expedients de taxació presentats. Dins de l'àmbit del projecte de centre logístic, hi ha un total de 320 mil metres quadrats d'àrea de formigó i 13 mil 600 metres quadrats de plataforma de descàrrega d'alta càrrega. Dins de l'àmbit del projecte del centre logístic, l'àrea total tancada del concepte, que consta d'edificis de magatzems, equipaments socials, oficines d'atenció al client, tallers de manteniment de vagons i locomotores, torre d'observació, edificis de serveis d'instal·lacions de trànsit, serà de 22 mil. 500 metres quadrats. Dins l'àmbit del Projecte de Centre Logístic, hi ha un total de 83 mil metres quadrats d'aparcament de vehicles. "La licitació de construcció del projecte està previst que es celebri el 2014".
QUÈ ÉS LOGISTICS VILLAGE? QUÈ FARÀ?
Els pobles logístics es van crear per ser estèticament rics i relaxants per al trànsit de camions, per evitar la contaminació ambiental causada pel transport de camions, per acabar amb la desorganització dels serveis logístics i per estar a prop de la xarxa principal de transport. El concepte de poble logístic, que és el lloc on es reuneixen els moviments de transport, proporcionant serveis integrats que racionalitzen els fluxos comercials, combinen modes de transport, proporcionen serveis de valor afegit i intenten evitar la congestió de la ciutat, va néixer amb el desenvolupament de la indústria al EUA. També se sap que aquest concepte s'ha proposat al Japó per reduir la congestió del trànsit, els costos ambientals, energètics i laborals. Els primers exemples de la pràctica, que després es van estendre a l'Europa occidental, es van crear a gran escala a França, a l'àrea regional de París. Aquesta pràctica es va desenvolupar en funció de les polítiques urbanes. A finals de la dècada de 1960 i principis de la dècada de 1970, els pobles logístics van començar a aparèixer a Itàlia i Alemanya. Mentrestant, el concepte de poble logístic va prendre forma i va començar a oferir transport multimodal per carretera/ferrocarril. A les dècades de 1980 i 1990, els pobles logístics van augmentar ràpidament arreu del món. Va avançar a França, Alemanya, Itàlia, els Països Baixos, Bèlgica i Anglaterra. Aquest concepte, nascut als EUA, va ser adoptat a Europa. Türkiye acaba d'adoptar aquest sistema i l'està posant en pràctica.