Evidència de la gran traïció de Turquia

Evidència de la gran traïció de Turquia: amb la segona onada llançada després del desembre, es van apuntar projectes gegants. Va resultar que es va impedir que les empreses obtinguessin préstecs i es va intentar bloquejar els projectes. Es pretenia endarrerir els projectes amb les decisions cautelars per als empresaris que van rebre les licitacions.
Es vol bloquejar els projectes que portaran Turquia a través dels segles. Apuntar als empresaris que fan projectes com el tercer pont, que pertorba els gegants del transport internacional, i el tercer aeroport, que posarà en problemes les companyies aèries, revela la veritable intenció de les operacions. Si bé no passa per alt que els noms dels empresaris que van plantejar la segona onada que va començar després de l'operació del 17 de desembre ajustada a les eleccions són els que van fer aquests projectes, es pretén evitar o endarrerir la finalització dels projectes posant mesures sobre els seus actius.
El vicepresident del partit AK, Hüseyin Çelik, va dir que els empresaris que van construir el tercer pont i el tercer aeroport eren els objectius. Çelik va dir: "Vaig mirar el que anomenen la segona operació. Esteu mirant les persones la propietat de les quals s'està intentant ser cautelar, o que d'alguna manera estan associades a un lloc, sense excepció, l'equip que construirà el tercer aeroport o l'equip que construirà el tercer pont ara mateix. El tercer aeroport va molestar algú a Europa. Si s'ha d'acabar el tercer aeroport d'Istanbul, l'aeroport més gran del món, si s'ha de tirar la sabata de Frankfurt al terrat, cal parar-nos a pensar. L'Estat els va pagar a aquests empresaris mentre es licitava el tercer aeroport? No. Aquests empresaris construiran aquest aeroport amb els seus propis recursos. Pagaran a l'Estat 22 milions d'euros més IVA. Només això val 80 milions de TL. Hi faran una inversió d'aproximadament 10 milions de dòlars. El pressupost públic rebrà aquests diners”.
L'ADVERTIMENT ES POT RETARDAR
El ministre de Finances, Mehmet Şimşek, va dir: "Hi ha una investigació anunciada el 23 de desembre. Investigació molt interessant. Quan vam fer el pas per construir una tercera companyia aèria amb 150 milions de persones, ens van apuntar els esdeveniments de Gezi i els esdeveniments recents. Ja sabeu, en aquesta última investigació es va prendre una decisió cautelar contra els empresaris que van entrar al negoci aeroportuari. Si no s'aixeca aquest requeriment, la construcció d'aquest aeroport es veurà greument en perill. Aquestes demandes poden crear barreres per a l'accés al crèdit".
VAM FER ELS LOOBIES MOLT CÒMODES
En els darrers anys, Turquia ha accelerat megaprojectes en els camps del transport, les infraestructures, l'energia i la defensa. Els moviments gegants van pertorbar especialment els lobbies internacionals. Alguns dels projectes són:
* Sinop Nuclear San.: 22 mil milions de dòlars
* Akkuyu Nuclear San.: 20 mil milions de dòlars
* İstanbul-İzmir Auto.: 16 milions de dòlars
* Strike Fighter (JSF): 16 milions de dòlars
* Kanal Istanbul: 15 milions de dòlars
* 3r aeroport: 36.3 milions d'euros
* Marmaray: 5 mil milions de dòlars
* Port de Haydarpaşa: 5 mil milions de dòlars
* Ankara-Istanbul YHT: 4 mil milions de dòlars
* Sivas-Kars YHT: 4 mil milions de dòlars
* Ankara-İzmir YHT: 4 mil milions de dòlars
* 3r Pont: 4.5 milions de lires
* Helicòpter ATAK: 3.3 milions de dòlars
* Nou tipus de submarí: 2.7 milions de dòlars
* Ankara-Sivas YHT: 2.5 milions de dòlars
* Avions de transport: 1.7 milions de dòlars
* Túnel d'Euràsia: 1.3 milions de dòlars
* Modernització M60 Tan: 687 milions de dòlars
* Buscamines: 625 milions de dòlars
* Helicòpter marí Sea Hawk: 557 milions de dòlars
* Tanc Nacional ALTAY: 500 milions de dòlars.