S'ha obert el pont de travessia del metro de Şişhane – Haliç

Es va obrir el pont de la travessia del metro de Şişhane - Haliç: el primer ministre Recep Tayyip Erdoğan, en el seu discurs a la cerimònia d'obertura de la línia de metro del pont de pas del metro de Şişhane-Haliç-Yenikapı, va dir: "La línia que obrirem avui és de 3,5 km i 3 estacions. No obstant això, va ser una línia on va tenir lloc la construcció de metro més difícil del món", va dir.
"El món parla de Marmaray. "Ara es parlarà del pont de la Banya d'Or", va dir Erdogan, i va afegir: "El vam construir revelant la història, sense danyar-la. "La història coneguda d'Istanbul també ha canviat", va dir.
Construït amb sistema de suspensió inclinada atirantada
El pont, que es va començar a construir el 200 de gener de 2, de mitjana a 2009 metres al sud del pont Unkapanı existent, es va construir amb el sistema "atirantat" utilitzat en ponts tecnològics avançats d'arreu del món.
El pont, de 460 metres de llargada, 936 dels quals sobre el mar, amb un sistema de carrils al mig i obert als vianants a banda i banda, té 4 potes a la part d'aigua. El pont s'assenta sobre dues potes de 47 metres d'alçada al mig del mar. També hi ha una secció plegable al costat d'Unkapanı del pont de 13 metres d'ample, que es troba a 12,6 metres sobre el nivell del mar.
L'estació de la Corna d'Or del pont es va construir amb una longitud de 8 metres d'acord amb l'operació amb 180 vagons. Durant els treballs, es van realitzar un total de 16 sondejos de recerca, 9 a terra (7 al costat de Beyoğlu, 4 al costat d'Unkapanı) i 20 al Corn d'Or. Durant la construcció, també s'han empès 51 peces de piles fabricades a Portugal i portades al Corn d'Or tres vegades.
El recorregut del pont
Gràcies al pont de l'encreuament del metro de Haliç, els passatgers que prenen el metro des de Hacıosman arribaran a l'estació de transferència de Yenikapı sense interrupcions. Aquí amb connexió a Marmaray Kadıköy- Podreu arribar a Kartal en poc temps amb la connexió de metro amb l'aeroport de Bakırköy-Atatürk o Bağcılar-Olimpiyatköy-Başakşehir.
En lloc d'arribar a les estacions de les línies de metro després de passar pel torniquet i baixar una o dues plantes, es pot arribar a l'estació del pont immediatament després de passar pel torniquet. Els passos de vianants pel pont, que també disposa d'un mirador, seran gratuïts. El pont de pas del metro de Golden Horn, que serà el primer pont de pas del metro de Turquia quan s'obri, crida l'atenció amb les seves dues torres d'acer de 55 metres d'alçada que s'assemblen a banyes.
Cadascuna d'aquestes piles, que es va dissenyar com a resultat de les anàlisis realitzades tenint en compte la sismicitat de la Banya d'Or, l'estat de la falla, les condicions del terreny i la capa de fang del fons de la Banya d'Or, es va dissenyar segons un valor de càrrega final de 4 mil 700 tones. El pont, la construcció del qual va començar el 2 de gener de 2009, va costar 180 milions de lires.