Si el tramvia passa per Walking Road, Izmit acaba.

Si el tramvia passa pel camí, Izmit acaba: Sé que el problema més important de la gent que viu a Izmit és el transport públic, i això ho vaig escriure molt sovint. A Izmit, la gent té moltes dificultats per anar d'un lloc a un altre. No hi ha sistema. El transport públic a la nostra ciutat és de mala qualitat, no programat, car.

Definitivament cal trobar noves alternatives en el transport públic urbà.En aquesta ciutat, la població de la qual augmenta dia a dia, paral·lelament a l'augment de població, les zones residencials es troben disperses per la ciutat, el sistema de transport públic fracassarà després d'un pocs anys.

Els microbusos que suporten la càrrega d'aquesta feina no estan satisfets amb la situació actual. Fan mal. Les persones que no tenen cotxe particular i estan condemnades al sistema de transport públic també estan incòmodes i es queixen.

Alguna cosa s'ha de fer, però a partir d'ara s'ha d'establir el sistema més precís i que menys perjudici faci a la ciutat.

Fa temps que parlem i parlem del sistema de tramvia d'Izmit. Per a les ciutats grans i concorregudes, el sistema ferroviari, el tramvia és una de les opcions importants del transport públic.

El municipi metropolità de Kocaeli va presentar aquesta opció als habitants d'Izmit abans de les eleccions del 30 de març. Va plantejar el tema del Tramvia com un discurs polític molt assertiu. De fet, per demostrar la seva sinceritat sobre aquest tema durant aquest període, no va dubtar a portar una cabina de tramvia de Bursa a Izmit i la va exposar durant molt de temps a la plaça Anıtpark.

Ara l'obra ha arribat a la fase d'execució del projecte del tramvia.

L'opció resultant, però, requereix que el tramvia circuli per la Passarel·la existent al centre de la ciutat.

Com a ciutadà d'Izmit, no puc digerir aquesta opció, el tramvia que passa pels plàtans del Camí, per on han passat els trens des de fa 100 anys.

Si el tramvia passa per Walking Road, l'últim desnivell important que queda a les mans d'Izmit, la més gran bellesa i la característica més important per a la ciutat, desapareixerà. Sortiu durant les hores multitudinàries de la ciutat i mireu l'estat del Sender. Gairebé tot Izmit és aquí. La gent camina. Digui el que algú digui.. Si el tramvia passa pel Camí, aquest camí no serà un camí per a la gent.

Els nostres directius diuen: “Posem el tramvia al Sender. Farem del carrer Hürriyet un camí de vianants. Serà una alternativa al Sender a peu”.

Impossible; Walking Path és una altra cosa, a l'Izmit li encantava caminar per aquesta ruta. Hi ha plàtans a banda i banda d'aquesta carretera.

Si el tramvia passa per Walking Road, Izmit acaba.

A més, aquesta feina, òbviament, serà molt costosa. Sota la passarel·la, hi ha un sistema col·lector gegant instal·lat just després d'aixecar el ferrocarril. Aquestes canonades s'han de substituir. També es retiraran i es col·locaran en un altre lloc els transformadors elèctrics que hi ha al costat de la carretera Walking Road, que es va col·locar fa dos anys.

Tot això són costos enormes. Tot això és una gran tortura per a Izmit...

A més, el transport públic és un gran problema a Izmit, aquest problema no s'experimenta en la direcció "est-oest". El problema del transport públic de la nostra ciutat és en direcció "Nord-Sud".

Si s'ha de considerar l'opció del tramvia en direcció "est-oest" a Izmit, els carrers Şahabettin Bilgisu i İnönü s'han de considerar com a alternatives. Estic segur que costarà menys.

Hem perdut molt en aquesta ciutat. Hem perdut la nostra forma de vida, la nostra cultura. I no perdem la manera de caminar.

Faltaven uns mesos abans de les eleccions locals del 2009. El túnel de Seka encara estava en construcció a la D-100. El senyor Münir Karaloğlu, secretari general del municipi metropolità de l'època, em va portar un dia al seu cotxe i em va fer un recorregut per la ciutat. El va portar davant de l'antiga escola primària de Seka, l'actual escola primària Nuh Çimento, a la part inferior del túnel de Seka. "Mira aquí amunt", va dir. “El centre de la línia del telefèric estarà aquí. Des d'aquí, el telefèric arribarà primer a Orhan i després a Bağçeşme. També hi haurà una línia que sortirà de la zona del Mercat del dijous. Arribarà a Cedit, Topçular i noves zones residencials.”

Münir Karaloğlu es prepara per obrir el nou sistema de telefèric construït pel municipi metropolità de Bursa a Bursa, on ara és el governador.

Encara estem parlant del tramvia del Sender.

Hem de trobar una solució al transport públic en aquesta ciutat. Però aquesta solució ha de ser sota terra o sobre terra. Pensant a agafar un tramvia pel camí a peu acabarà Izmit. Ho sentirem molt. Ens pegarem fort. No fem això.

Si definitivament hi haurà un tramvia, busquem una altra manera. Però primer, comencem el sistema de tren lleuger entre Yarımca-Uzuntarla, que el Metropolitan va tornar a prometre. Construïm els telefèrics que aniran des d'Izmit fins a les zones residencials dels turons. Organitzem serveis de ferri amb un horari decent entre Izmit i Karamürsel.

Les autoritats metropolitanes, evidentment, han pres la seva decisió pel tramvia. Sender a peu sembla ser la ruta més adequada. Però d'altra banda, “Farem una enquesta. Ho preguntarem a la gent". Si van a fer una enquesta, una de les opcions hauria de ser renunciar a aquest negoci del tramvia.

Li prometo al meu propi home; "Els membres de l'AKP van prometre un tramvia abans del 30 de març. Va portar el tramvia i el va instal·lar a Anıtpark. Llavors defensaré el Metropolità contra aquells que diuen: "No va poder fer-ho, no es va poder rendir". Mentre defensava el tramvia d'Izmit, ni tan sols em pensava que aquest cotxe de ferro passaria per la carretera.

Renunciarem a això mentre el camí estigui a prop. Vegem l'alternativa del telefèric que alleujarà el transport públic a la línia Nord-Sud. Muntem el sistema de metro lleuger a la D-100. Deixeu que el sistema de tren lleuger transporti persones en direcció est-oest. Deixeu que els telefèrics portin la gent en direcció nord-sud des del jardí de l'escola de ciment Noah i la zona del mercat de Persembe.

Al meu entendre, el més correcte és que si no hi ha alternativa que passar pel Sender, aquest tramvia ha deixat el seu negoci. Promesa, consideraré que els membres de l'AKP han complert la promesa que van fer abans de les eleccions.

Font: ozgurkocaeli.com.tr