El tramvia va arribar al costat d'Anatòlia d'Istanbul després de 57 anys

El tramvia va arribar al costat d'Anatòlia d'Istanbul després de 57 anys: el tramvia va començar a funcionar a ciutats europees com Londres i París a la dècada de 1860. Va arribar a Istanbul el 1871.

El tramvia trigaria 57 anys a travessar el Bòsfor i arribar a Üsküda. La raó d'això han estat les denúncies de corrupció i guanys injustos per part d'estadistes entre ells. A causa d'aquestes baralles, el tramvia Üsküdar-Kısıklı, que va ser la primera línia de tramvia del costat d'Anatòlia, només es va posar en servei l'any 1928.

Els primers tramvies d'Istanbul es van construir el 20 d'agost de 1869 com a resultat de la concessió donada a Konstantin Karapano Efendi. La companyia de tramvia d'Istanbul, fundada per Karapano Efendi, va obrir per primera vegada la línia Karaköy-Beşiktaş-Ortaköy. Més tard, les línies Eminönü-Aksaray, Aksaray, Yedikule i Aksaray-Topkapı van començar a servir, respectivament.

A més de ser un nou mitjà de transport, el tramvia era més econòmic que altres mitjans de transport. Per aquest motiu, va ser adoptat per la gent d'Istanbul en poc temps. Els tramvies tirats per uns cavalls enormes anomenats katana es van convertir en l'adorn dels carrers.Atès que el nombre de passatgers anava augmentant, era habitual veure gent parada i fins i tot penjada al tramvia.

El novembre de 1899, el belga Henry Bormans va voler construir tramvies de vapor a Üsküdar i els seus voltants, però sense èxit. El 1907, el ministre de Justícia de l'època, Abdurrahman Pasha, va voler obtenir una concessió per construir tramvies a Üsküdar i els seus voltants i per portar electricitat al medi ambient. Abdurrahman Pasha era membre del govern otomà. Altres membres del govern el van criticar ferotgement a la reunió on es va tractar el tema de la concessió. El van acusar d'intentar treure'n un avantatge injust fent servir la influència del Ministeri.

Abdurrahman Pasha, que es va mostrar molest per les acusacions, va reaccionar als membres del govern dient: "Esteu observant empreses estrangeres perquè esteu gelosos de la meva concessió". El gran visir Mehmed Ferid Pasha va dir: "No hi ha res a envejar en això. Estem intentant vetllar pels interessos de l'Estat", ha contestat. Zeki Pasha, el ministre de l'Interior, va anar més enllà i va dir: "Vostè està buscant el vostre propi benefici, esteu actuant amb la lògica que jo agafaré els diners, si l'estat vol pagar una indemnització". Aleshores, Abdurrahman Pasha va respondre: "Estàs tocant la meva salut". Aquestes discussions continuen i continuen.

El tramvia va servir als residents d'Istanbul durant 90 anys a la part europea i 35 anys a la part anatolia. A la dècada dels seixanta, quan les queixes van començar a augmentar pel fet de frenar el transport, es va decidir abolir-lo. el 1960 per la part europea, el 1961 a Üsküdar i Kadıköy Les operacions dels tramvies a la regió es van acabar.