Transport de mercaderies des de les regions interiors fins al port de Mersin per ferrocarril: el president de la Cambra de Comerç de Konya (KTO), Selçuk Öztürk, va declarar que la construcció del projecte ferroviari Konya-Karaman-Mersin ha començat i va dir: "Aquesta línia s'estén a Adana i al sud-est i si entra a l'Iraq, només nosaltres "No només farà volar aquestes províncies", va dir.
El president de la Cambra de Comerç de Konya, Selçuk Öztürk, va visitar la Direcció Regional de Konya de l'Agència Anadolu (AA) i es va reunir amb el director regional de Konya, Ahmet Kayır. Durant la visita, Öztürk va dir que s'ha acabat la licitació del tren accelerat entre Konya i Karaman i que ha començat la seva construcció.
Expressant que la seva principal demanda és arribar a Mersin a través del tren accelerat, Öztürk va dir: "També estem prenent iniciatives per acabar la distància entre Ulukışla i Mersin. La construcció d'aquesta línia és més fàcil que la secció Konya-Karaman. Crec que el procés de construcció avançarà molt ràpid. Utilitzarem la línia entre Nevşehir-Karaman-Ulukışla i Mersin juntament amb Kayseri", va dir.
- "La línia de tren Konya-Karaman-Mersin acaba en 4-5 anys"
Öztürk va afirmar que el projecte ferroviari Konya-Karaman-Mersin es podria completar en 4-5 anys i va dir:
"Aquest és un moment molt raonable per a nosaltres. La línia Konya-Karaman-Mersin és una línia molt difícil, no una línia fàcil. Tornaran a creuar el Taure. També volem que aquesta línia sigui accelerada de dues línies. Aquesta és la nostra principal demanda de transport de persones en aquesta línia durant el dia, i de transport de mercaderies en la mateixa línia des de les 12 de la nit fins al matí. La línia de ferrocarril Konya-Karaman-Mersin s'estén fins a Adana i el sud-est, i si penetra a l'Iraq, ens volcarà no només a nosaltres, sinó també a aquestes províncies. El carreguem en camions des d'aquí, el transport és possible en condicions difícils".
- "El projecte de tren accelerat redueix els costos de transport"
Subratllant que aquest projecte també és de gran importància per reduir els costos d'inversió a Konya i la província per on passa la línia, Öztürk va continuar de la següent manera:
"Per exemple, quan vam informar els funcionaris d'una gran empresa que vol invertir a Konya, els responsables de l'empresa van afirmar que veuen fins i tot la línia de tren de 100 quilòmetres existent com un factor de reducció de costos molt important entre els seus costos. Totes les empreses ho tenen en compte en els seus comptes d'inversió. El transport d'una càrrega de camió des de Konya fins al port de Mersin és d'aproximadament 1.100-1.200 lires. Quan considerem una gran quantitat de productes d'exportació, aquest cost augmenta encara més. Si podem transportar ràpidament el producte exportat de Konya a Mersin per ferrocarril, obtindrem un avantatge de 400-500 lires per contenidor, per camió. Aquest és un gran nombre. Això enforteix la nostra mà en termes de competència a casa i a l'estranger".
Öztürk va destacar que consideren que el transport de mercaderies amb tren és menys arriscat i més mesurable en termes de temps com altres avantatges importants.
- Tren d'alta velocitat per a l'eix turístic Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri
Dient que dos projectes de línies ferroviàries vinculades a Konya estan a la seva agenda, Öztürk va dir: "La nostra segona demanda és la creació de l'eix turístic Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Aquesta línia és una línia molt difícil, calen túnels molt molt llargs. També és difícil determinar el recorregut. Sobretot perquè els trens d'alta velocitat superen els 250 quilòmetres per hora, s'han de complir determinades normes en la corba de gir i la inclinació. Volem aquesta línia per al tren d'alta velocitat. De totes maneres no volem portar càrregues en aquesta línia", va dir.
Kayır, per la seva banda, va expressar la seva satisfacció per la visita i va informar Öztürk sobre el treball d'AA.
Sigues el primer a comentar