Les carreteres a Alemanya es cobren per als vehicles estrangers.

Les carreteres a Alemanya es paguen pels vehicles estrangers: el Ministeri de Transport alemany espera que els estrangers cobraran 500 milions d'euros anuals del peatge de l'autopista.
El Ministeri de Transports alemany ha preparat un projecte de llei per tal que les carreteres i autopistes siguin taxables per als vehicles amb matrícula estrangera.
Segons l'avantprojecte de llei, el peatge de l'autopista, que es preveu implantar a partir del 2016 com a "taxa d'infraestructures", es cobrarà als cotxes i caravanes, però les motocicletes estaran exemptes d'això. A l'esborrany, es preveu que els residents a Alemanya també paguin la "taxa d'infraestructura" un cop l'any, i la taxa es determinarà en funció del volum del vehicle i del seu respectuós amb el medi ambient.
Es va indicar que la taxa d'autovia seria com a màxim de 130 euros anuals, amb una mitjana de 74 euros. S'ha assenyalat que aquesta quantitat pagada com a quota d'infraestructura es descomptarà de l'impost sobre vehicles que es dona cada any per als que viuen a Alemanya. Es fa constar que no està previst enganxar el segell vinyeta que acrediti que s'ha abonat la taxa d'autopista per això, que es col·loqui al parabrisa del vehicle, i es preveu comprovar si la taxa es paga telemàticament amb la matrícula. número, com en l'aplicació en camions. Encara no està clar com es materialitzarà tècnicament aquest sistema per als cotxes. S'aplica una taxa de peatge a tots els camions, nacionals o estrangers, a Alemanya.
Segons la factura, aquells que fins ara no hagin pagat l'impost sobre vehicles elèctrics no pagaran aquesta taxa.
S'ha assenyalat que l'Oficina Federal de Trànsit de la ciutat de Flensburg retirarà automàticament la taxa del compte bancari dels qui viuen a Alemanya cada any, i s'enviarà un document al propietari del vehicle que indicarà que ha pagat la taxa. .
Els propietaris de vehicles amb matrícula estrangera, que utilitzaran les autopistes d'Alemanya, podran pagar la taxa d'autopista des d'internet o benzinera durant un període de 12 mesos, en funció de les característiques dels seus vehicles. A més, es preveu una quota de 10 euros per 10 dies o 22 euros per un període de dos mesos.
El Ministeri de Transport alemany preveu 700 milions d'euros anuals de les taxes que es cobraran als vehicles amb matrícula estrangera. Es calcula que restaran més de 500 milions d'euros després de les despeses per establir el sistema. Es preveu que aquests diners es destinaran a inversions en transport.
El projecte de llei es va incloure a l'acord de coalició signat l'any passat, després de la pressió del soci menor del govern alemany, el Partit de la Unió Social Cristiana (CSU). El Ministeri de Transports va anunciar que amb aquest projecte de llei es compleixen les condicions de l'acord de coalició i que es diu que s'ajusten a la legislació de la UE.
El ministre de Transports, Alexander Dobrindt, havia volgut carregar prèviament els que utilitzen la xarxa de trànsit del país, però el Partit de la Unió Demòcrata Cristiana (CDU) s'hi havia oposat. Hi va haver discussions al país que l'esmentada taxa podria anar en contra de les lleis de la UE.
D'altra banda, el ministre de Transports de l'Estat de Schleswig-Hostein, Reinhard Meyer, va dir que no és possible generar 500 milions d'euros amb el peatge de l'autopista. Afirmant que els ingressos de 260 milions d'euros calculats per l'Automobile Club alemany tenen més sentit, Meyer també va criticar el peatge de l'autopista i va dir que cobrar l'autopista als estrangers no s'adapta a l'Europa moderna.