Per què estem colpejant un mur en infraestructures: podem veure que tenim greus dificultats per planificar el futur mirant les inversions en transport i comunicació. Un bon exemple és que la licitació del 3r aeroport previst a Istanbul es va fer molt tard. 'S'ampliarà l'aeroport d'Atatürk o es construirà un nou aeroport?' A causa de la resposta tardana a la pregunta, una greu crisi espera Istanbul en els propers anys. Un altre exemple és que tot i que Marmaray, un projecte difícil, va ser completat pels japonesos, la direcció de TCDD no va poder rehabilitar els sistemes ferroviaris existents a Istanbul i garantir la seva integració oportuna. Així mateix, el projecte del Tren d'Alta Velocitat (YHT), que es posa en funcionament entre Istanbul i Ankara, acaba a Pendik. El motiu pel qual no pot arribar a Istanbul és que les línies ferroviàries existents, que formen part integrant d'aquest projecte, encara no estan acabades.
D'aquesta columna abans; Vaig advertir que "Els ferrocarrils estan bé, les xarxes cibernètiques es descuiden". L'origen del problema de la infraestructura de fibra que crea les xarxes cibernètiques va ser el fet que les empreses inversores de Türk Telekom com Turkcell, Vodafone i Avea estaven bloquejades.
Fa uns dies, Tayfun Acarer, president de l'Autoritat de Tecnologies de la Informació i la Comunicació, va fer interessants advertències sobre el mateix tema, assenyalant que l'augment de dades de banda ampla mòbil ha començat a tensar les xarxes, i que si no es prenen precaucions, el la persona trucada no es podrà contactar immediatament després de 2-3 anys. Pel que sembla, fins i tot Acarer, que estava en condicions de prendre precaucions, no va poder influir en Türk Telekom i en el consell d'administració format per importants estadistes durant molt de temps, malgrat la crisi! Ara digueu-me, per què estan passant això a Turquia en un món on el nivell de desenvolupament es mesura per la infraestructura de fibra?
Sigues el primer a comentar