El pont de Gàlata va desaparèixer

El pont de Gàlata va desaparèixer: va resultar que es van perdre 74 metres de l'històric pont que es va tirar sobre el Corn d'Or. Va passar a Istanbul. Falten 74 metres de l'històric pont de Gàlata, un dels símbols més importants de la ciutat!
Segons la notícia de Serkan Akkoç del diari Habertürk, tres parts de l'històric pont de Gàlata, que es va traslladar fa 22 anys entre Balat i Hasköy, amb una amplada de 25 metres i una longitud total de 74 metres, es van convertir en un secret. Ningú sap quan i com van desaparèixer les peces, formades per aproximadament mil tones de ferro i acer.
EL DESASTRES COMENÇA AMB EL FOC
1912 de les 16 parts que conformen l'històric pont de Gàlata, que es va posar en servei l'any 1992 i es va quedar inutilitzable com a conseqüència d'un incendi sospitós el 12 de maig de 3, han desaparegut en els 22 anys transcorreguts. Tanmateix, el pont, “2. Té la condició de "Bé Cultural Altament Protegit". El pont, que s'aixecava sobre 28 pontons, feia 25 metres d'amplada i 466.5 metres de llarg, tenia dues peces de 17 metres cadascuna que proporcionaven les connexions terrestres del pont a les costes de Karaköy i Eminönü.
Hi havia 40 peces d'aproximadament 9 metres cadascuna que les connectaven, i la peça més gran de 66.7 metres al mig del pont, que es podia obrir al pas de vaixells. El pont, que va servir Istanbul durant 80 anys, va quedar inutilitzat a causa d'un misteriós incendi que va esclatar al matí mentre esperava ser retirat després de la finalització del nou pont construït just al costat.
LES PARTS S'HAN MOLTAT A HALIÇ
Les parts del pont es van traslladar al Corn d'Or en una cerimònia celebrada una setmana després de l'incendi. Una peça danyada, que es va guardar al costat d'Eminönü durant el transport, va ser enterrada al mar el matí del 1 de maig. Nurettin Sözen, l'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul en aquell moment, va anunciar que la peça es va enfonsar a causa de les tones de sorra i grava amuntegades per l'empresa contractista, i que seria retirada per l'empresa que construïa el nou pont. Aleshores, de les 28 parts del pont col·locades entre les costes de Balat-Hasköy i Ayvansaray-Halıcıoğlu, 12 part de 40 metres i 1 parts de 17 metres de llarg van desaparèixer en els últims 2 anys. Com que la longitud entre aquestes ribes era més curta que la distància Eminönü-Karaköy, el pont es va construir malgrat les parts que faltaven. La pregunta de quan i com van desaparèixer les gairebé mil tones del pont queda per respondre.
ÚLTIMA SITUACIÓ
També és deplorable l'estat actual del pont, que fa anys que no s'utilitza (excepte un període molt breu en què es va obrir al trànsit l'any 2012) connectat amb les costes de Balat i Hasköy. Les botigues sota el pont s'han convertit en un lloc per a persones sense sostre. Les barcasses amb la boca oberta perquè els han robat les cobertes conviden tot tipus de perill. L'òxid i l'herba són altres signes de negligència.
"PERÒ HEM MOLT EL PONT"
İbrahim Özen, que treballa al consorci que va construir el nou pont de Gàlata, va explicar el procés de trasllat de l'antic pont de la següent manera: "Com a empresa, el nostre contracte incloïa el treball d'estirar el pont vell fins a la ubicació a determinar pel municipi. , i ja s'ha fet. La part que s'enfonsa era la connexió del peu de vora. Es va investigar l'enfonsament i es van iniciar accions legals. Vam demostrar que no érem els responsables de l'enfonsament, tant tècnicament com per experts. Totes les peces es van portar al lloc que va dir l'ajuntament. "L'ajuntament va fer la instal·lació allà per una altra empresa". Mentrestant, el municipi metropolità d'Istanbul va declarar que el pont sembla estar format per 8 peces i 8 de les peces estan connectades a les costes de Balat i Hasköy.
VA SER FET PER L'EMPRESA ALEMANYA MAN

El sultà Abdülaziz va donar els treballs de construcció del pont a l'empresa alemanya MAN el 1909. Els alemanys van determinar que es necessitaven molls de 80-85 metres per al pont, però com que la tecnologia de l'època no era adequada, es va decidir construir el pont sobre l'aigua amb pontons. Les peces produïdes a Alemanya es van muntar a la drassana Hasköy Karaağaç. El pont es va posar en servei amb una cerimònia el 27 d'abril de 1912.