Tarifa local en vehicles ferroviaris: el ministre de Ciència, Indústria i Tecnologia, Fikri Işık, va dir que el tren nacional estarà als rails al novembre. El ministre de Ciència, Indústria i Tecnologia, Fikri Işık, va dir que es va desenvolupar una locomotora elèctrica d'1 megawatt i es van produir prototips per satisfer les necessitats de maniobra i transport de càrrega de curta distància de TCDD. Afirmant que el sistema de tracció, que dóna mobilitat als trens d'alta velocitat i trens d'alta velocitat, s'ha completat amb instal·lacions domèstiques, Işık va dir: "La definim com una locomotora, però de moment hem fet el sistema de tracció de la tren d'alta velocitat. Fins ara, tots eren importats. "Les coses van bé en la fase de finalització de les proves, hem passat a la següent etapa", va dir.
Es farà la transició
El ministre Işık va cridar l'atenció sobre el fet que també s'estan realitzant estudis per al sistema de tracció dels trens d'alta velocitat i va dir: "Canviarem del sistema de tracció d'1 megawatt al sistema de tracció de 5 megawatts. El projecte és un pas molt important per reduir el dèficit per compte corrent i augmentar les exportacions. Turquia serà una de les autoritats mundials en sistemes ferroviaris després d'un cert període de temps", va dir.
18 científics treballant
Explicant que el projecte recolzat per TÜBİTAK, amb 18 científics treballant i amb un pressupost d'aproximadament 10 milions de lires, es va dur a terme juntament amb Türkiye Locomotive and Motor Industry AŞ (TÜLOMSAŞ), i els materials necessaris es van proporcionar d'empreses industrials proveïdores, Işık va donar la informació següent:
'Les locomotores DE11000, que estan a l'inventari TCDD i tenen problemes per subministrar recanvis des de l'estranger, es vol modernitzar des de mitjans dels anys 90. L'any 2008, durant els estudis de desenvolupament empresarial de TÜLOMSAŞ amb TÜBİTAK MAM, la modernització de les locomotores tipus DE11000 convertint-les en elèctriques d'acord amb les necessitats de TCDD va passar a primer lloc. Es va elaborar una proposta de projecte per al desenvolupament d'aquestes tecnologies, necessàries per la indústria del vehicle ferroviari al nostre país i que tenen un alt valor afegit, i es va presentar a TÜBİTAK el projecte 'Desenvolupament de locomotores tipus E1' amb 1000 megawatt de potència. KAMAG en el marc del programa TARAL 1007.
El projecte, que va començar l'any 2011, està previst que finalitzi al novembre.
Gràcies al projecte, el sistema de tracció i control del tren, que és el component més crític del transport ferroviari i del que depenem completament a l'estranger, es dissenyarà per primera vegada a Turquia, s'integrarà a la locomotora i es lliurarà a TCDD. Vam produir la locomotora elèctrica, es van completar les proves de conducció. Hem fet un pas important cap al tren nacional original, i hi ha el cotxe elèctric”.
Tarifa de localitat en vehicles ferroviaris
Işık va declarar que tenen previst posar en servei al país 2023 locomotores de maniobra i 70 trens d'alta velocitat el 110. En assenyalar que TÜLOMSAŞ té connexions amb mercats estrangers, Işık va afirmar que l'organització exporta al sud-est asiàtic, el nord d'Àfrica i els països de l'Orient Mitjà, on el sector del transport ferroviari comença a desenvolupar-se. Segons els objectius del 2023 del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, sabem que la inversió prevista en el sector del transport ferroviari és de 45 milions de dòlars. Amb els coneixements i l'experiència que s'aconseguiran com a resultat d'aquest projecte, també es pretén augmentar la taxa de localitat en els vehicles ferroviaris.
Sigues el primer a comentar