En l'accident en què van morir 12 persones, la culpa va ser el conductor i l'agent de barreres.

En l'accident en què van morir 12 persones, la culpa principal va ser el conductor i l'agent de barreres: a l'informe del comitè pericial sobre l'accident en què van morir 12 persones com a conseqüència de la col·lisió del tren de viatgers amb el microbús llançadora a MERSIN, la barrera. L'agent, Erhan Kılıç, de 28 anys, i el conductor de la llançadora, Fahri Kaya, de 30, van ser culpables.

Després que Fahri Kaya i Erhan Kılıç fossin arrestats en relació amb l'accident que es va produir al pas a nivell del districte d'Adanalıoğlu el 20 de març, el fiscal que va dirigir la investigació va preparar la seva acusació. Segons el primer informe pericial de l'acusació, s'afirma que l'oficial de barrera Erhan Kılıç, el 60 per cent de TCDD i el 30 per cent del conductor de la llançadora Fahri Kaya tenen la culpa.

TCDD OBJECTIU A LA COMPENSACIÓ

A la tercera vista de la causa celebrada al Jutjat Superior Penal 1 de Mersin van assistir els acusats detinguts, familiars i advocats dels que van perdre la vida. A la vista, al pas a nivell on s'ha produït l'accident s'ha llegit el nou informe de descoberta elaborat per perits, entre ells el jutge del jutjat. En l'informe, s'ha subratllat que els acusats detinguts tenien una "culpa essencial". A més, es va assenyalar que TCDD, que es va declarar que tenia un 30 per cent defectuós en l'acusació, només era responsable d'una indemnització.

Els advocats dels familiars del difunt que van assistir a la vista van manifestar que no acceptaven la part que el TCDD només podia ser responsable d'una indemnització i van dir:

"Tal com s'entén a les cartes enviades a l'expedient del TCDD que els vagons de l'empresa Reysaş, que es troben al costat del pas a nivell i que es diu que obstrueixen la visió, es mantenen al marge segons el seu propi coneixement. , opinem que els agents del TCDD també tenen negligències i faltes. Demanem que es faci una denúncia penal sobre els responsables. A part de l'agent de barreres que treballa amb el salari mínim, també s'hauria de processar altres funcionaris. A més, les carreteres i els municipis tenen responsabilitats”.

ELS 2 DEMANDATS NO EVEN D'ACCORD AMB EL DEFECTE

L'oficial de barreres Erhan Kılıç, que va declarar que estava sorprès per l'informe pericial, va dir: "No accepto l'acusació. El vehicle de servei anava molt ràpid, l'accident es va produir tan bon punt va entrar a la barrera. No picava el fre, no mirava ni a esquerra ni a dreta”, s'ha defensat.

Kadri Kutluay, l'advocat del conductor del transbordador Fahri Kaya, va dir: "Ens vam oposar a l'informe. Pensem que el client no té la culpa sinó la culpa. Hauria estat millor que el reconeixement s'hagués fet alineant els vagons a l'esquerra durant el reconeixement. Per aquests motius, no acceptem l'informe de defecte. Només tenir la barrera tancada va ser suficient per evitar l'accident", va dir.

LA FITXA S'ENVIARÀ AL DEPARTAMENT D'ESPECIALITZACIÓ

En decidir la continuació de la detenció dels acusats, la delegació del Tribunal va enviar l'expedient al Departament d'Especialització de Trànsit d'Ankara, va examinar els documents informatius de l'expedient i els registres de vídeo de l'escena i va preguntar si els acusats Erhan Kılıç i Fahri Kaya estaven a culpa segons l'incident i com van ser culpables.decideixen sol·licitar un informe. La vista, en la qual es van desestimar les peticions d'alliberament d'ambdós acusats, s'ajorna.

12 PERSONES MORTES

Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç, Mustafa Doygun i Mentre Halil Demir va perdre la vida, el conductor Fahri Kaya i Servet Çeş , que anaven al vehicle, van resultar ferits.