Marmaray i Kanal Istanbul, la nova zona de trànsit de la Ruta de la Seda

Marmaray i Kanal Istanbul, la nova zona de trànsit de la Ruta de la Seda: l'economista Dr. Cemil Ertem va dir que la política econòmica del període del president Recep Tayyip Erdogan va ser el complement de la 2a missió Abdulhamid, que va quedar inacabada, i que en aquest moment va començar l'enfrontament amb Occident i es van fer grans passos per a una Turquia forta.

En participar al programa Sabah Gündemi emès a Moral FM, Ertem va assenyalar que el segon Abdulhamit Han també tenia un projecte del pont del Bòsfor d'Istanbul i va dir: "Hi ha un projecte de reg de la plana de Konya. La plana de Konya es considera una gran riquesa. Els jaciments de petroli de Jerusalem, els de Mossul i Kirkuk, els de Bagdad s'han identificat un per un. Es va establir un ministeri de Neft. En funció de tots aquests, es van identificar, cartografiar els llits i es van fer passos cap a la seva nacionalització. Fins i tot va fer una altra cosa. És molt interessant que Abdulhamid II va transferir tots aquests camps petroliers a Mossul, Kirkuk, Bagdad i l'Orient Mitjà a la seva pròpia propietat després que el Duyun-u Umumiye fos afectat per l'Imperi Otomà el 2. Fins i tot en aquella època, Abdulhamid II va ser calumniat com "Ets un lladre". El motiu d'això és: Duyun-u Umumiye perquè no siguin capturats. Aquests es van convertir en propietat personal del soldà, però després de la revolució de 2, aquests llits van ser transferits de nou al tresor, i després de ser traslladats al tresor, Duyun-u Umumiye els va apoderar. En altres paraules, Mossul i Kirkuk van desaparèixer després que Abdulhamid II es va establir. No es va recuperar mai més. I una de les condicions més importants de Lausana era que Turquia no s'estenia fins a les fronteres del Pacte Nacional. En altres paraules, no tocareu els camps petroliers de Mossul i Kirkuk. No són de Turquia, l'article d'Anglaterra és l'article principal de Lausana. Lausana té dos articles més importants. Una d'elles són les travessies del Bòsfor. Els creuaments del Bòsfor no estan sota la sobirania de Turquia. La segona és que els camps de petroli a l'Orient Mitjà no estan sota la sobirania i el control turcs. El 1881, es va donar al control dels passos de l'estret amb Montreux, de manera una mica formal. No obstant això, l'estret ha estat sempre la fonda de pas de l'oest. En la recuperació de Montreux de 2, Fahri Korutürk confessa: "Montreux és essencialment una millora, però Occident ho va fer per la por de Stalin". Aleshores, què està fent Erdogan ara? Amb els projectes Marmaray i Kanal Istanbul, perfora tant Lausana com Montreux. En fer un acord petrolier amb l'Administració kurda del nord de l'Iraq, controla el petroli de Mossul i Kirkuk. Això és el que va tornar boig i boig Occident. "L'aixecament de Gezi i les operacions del 1909 al 2 de desembre s'han de veure des d'aquesta perspectiva", va dir.

Afirmant que Occident s'oposa als projectes per aquest motiu, Ertem va dir: "Aquests projectes signifiquen la desintegració de Lausana. La desintegració de Lausana significa una nova era. És alhora una nova era per a l'Orient Mitjà i una nova era per a Turquia, i vol dir que Occident va perdre el que havia guanyat a Lausana. Per tant, s'oposen tant als projectes de Kanal Istanbul com de Marmaray. Per què va venir el primer ministre japonès Shinzo Abe a l'obertura de Marmaray?

Especialment la Xina, el Japó i el Pacífic donen suport a Marmaray. Perquè per aquí passa el nou İpekyol. Marmaray i Kanal Istanbul és la zona de transició de la nova Ruta de la Seda. La nova Ruta de la Seda, que parteix dels ports de la Xina, és a dir, els ports del Mar de la Xina Oriental i els principals ports com Pequín, connecta amb Anatòlia a través del ferrocarril Bakú-Kars-Tbilisi-Erzurum a través del Turkmenistan-Kirguizistan-Mar Càspi, i arriba a Europa per utilitzant el pas de Marmaray amb línies de tren d'alta velocitat des d'allà. Com sabeu, la Ruta de la Seda passava pel sud-est. La nova Ruta de la Seda passa més al nord i arriba a Europa utilitzant els estrets per Anatòlia amb passos de tren d'alta velocitat. I això és en realitat una alternativa a l'Acord Transatlàntic de Lliure Mercat fet per Europa i els EUA, i n'és un complement. En aquest sentit, des de Pequín s'està establint la línia Istanbul-Berlín. Aquesta línia s'estableix independentment tant d'Europa amb seu a Alemanya com de Londres. Això significa essencialment un món nou. I significa la globalització d'un desenvolupament oriental a través de Turquia. Ara, és el període de Recep Tayyip Erdogan el que crea tota aquesta consciència. Aquest és el període perquè Turquia es tregui i hi torni", va dir.