La carta de triomf d'Alstom serà Pendolino

La carta de triomf d'Alstom serà Pendolino: el fabricant francès de trens Alstom va presentar el model Pendolino a Polònia, que oferirà a la licitació de trens d'alta velocitat TCDD 90. L'empresa, que invertirà 80 milions d'euros més a Turquia si guanya la licitació, continua buscant un soci per establir una fàbrica.

El francès Alstom, un dels líders mundials en la producció de sistemes ferroviaris, participarà a la licitació de trens d'alta velocitat 90 de TCDD amb el model Pendolino, que ha tingut èxit a molts països. L'empresa, que va guanyar la primera licitació de trens d'alta velocitat de Polònia amb Pendolino, va presentar aquest ambiciós model a Varsòvia. Jaime Borrell, director de producte global de línies principals i locomotores d'Alstom, va dir: “Donem molta importància a la licitació de TCDD. Serà la licitació més gran a la qual participarem amb el model Pendolino. "Si guanyem, farem grans inversions a Turquia", va dir.

Els trens Pendolino d'Alstom, que seran els primers trens d'alta velocitat de Polònia, es van posar en funcionament recentment. Els trens Pendolino circularan per les línies existents operades per PKP Intercity, connectant les principals ciutats de Varsòvia, Gdansk, Cracòvia, Katowice i Wroclaw. Els trens PKP Pendolino consten de set vehicles i poden transportar fins a 402 passatgers. Tots els vehicles estan equipats amb aire condicionat, informació al passatger en pantalles LED, taules i endolls per a cada passatger, gran capacitat d'equipatge i sistemes de transport de bicicletes. El disseny gràfic i els colors del tren van ser dissenyats pel dissenyador polonès maradDesign en col·laboració amb el centre de disseny i estil d'Alstom. El dissenyador italià Giorgetto Giugiaro va dissenyar la part davantera aerodinàmica, que inclou el sistema d'amortiment de xoc. L'empresa, que participarà en la licitació de trens d'alta velocitat de 90 trens de TCDD amb aquest model, també va acollir la premsa turca a la inauguració celebrada a Varsòvia.

Operant a aproximadament 60 països d'arreu del món, Alstom Transport ofereix vehicles ferroviaris, sistemes d'informació d'infraestructura, serveis i solucions clau en mà. L'empresa, que fins ara ha completat més d'un centenar de projectes a Turquia, ha convertit Turquia en la base d'enginyeria per als mercats d'Orient Mitjà i Àfrica. La proposta, la gestió de projectes, el disseny, la compra, l'enginyeria i el servei per a tots els projectes de senyalització i sistemes clau en mà a l'Orient Mitjà i Àfrica es duen a terme des d'Istanbul. En els darrers dos anys s'han fet importants inversions en aquest mercat, convertint-se Turquia en el centre regional. Es van crear prop de 200 nous llocs de treball. Alstom continua buscant empreses per establir una fàbrica a Turquia.

Assertiu en el servei de manteniment-reparació

En declarar que es van centrar en la licitació de trens d'alta velocitat de TCDD el 2015, així com en altres projectes del sistema ferroviari a Turquia, el director de projectes del sistema ferroviari global d'Alstom, Jaime Borrell, va destacar que tenen esperança en aquest sentit. Destacant que hi ha tres àmbits on Alstom marca la diferència als seus competidors, Borrell ha dit: “Sempre intentem estar molt a prop del client. Fa 17 anys que tenim relacions amb Polònia. Fa 30 anys que som presents a Itàlia. No només venem el producte i tornem a sortir. Preferim estar sempre a prop del client. Mentre considerem el projecte, fem una presentació i produïm solucions, tenint en compte tot el període d'ús. Seguim una política de preus i despesa raonable que inclou el manteniment del tren durant tot el seu ús i totes les despeses relacionades. Fa molt temps que estem interessats en els trens d'alta velocitat. Per tant, sabem que el que és important per als usuaris d'aquest producte no és només el preu de compra, sinó també el període d'ús de 40 anys que segueix. Podem oferir una tarifa d'ús baixa durant tot aquest període d'ús. Estem intentant projectar el tren més còmode i adequat possible per a l'usuari final. El nostre objectiu principal és que les persones que pugen al tren tinguin el màxim nivell de satisfacció i estiguin contents amb la seva experiència”.

Es fa un disseny específic del mercat

En assenyalar que la licitació TCDD serà la licitació d'una sola peça més gran per al model Pendolino, Borrell va dir: "Quan rebem la licitació, produirem la majoria dels trens a Turquia. Avui dia, les peces que fem servir cada dia són cada cop més compatibles entre elles. Per això, en participar en una nova licitació, fem una composició segons el mercat que hi ha i les condicions que ens demanen allà. "També som assertius pel que fa al manteniment i reparació", va dir.

Els trens Pendolino funcionen a 14 països

Els responsables d'Alstom van resumir les característiques dels trens Pendolino de la següent manera: "Dissenyat per navegar a velocitats de fins a 250 km/h i optimitzat tant per a línies d'alta velocitat com per a línies convencionals, Pendolino s'ha venut per operar a 14 països d'arreu del món. Actualment passa per les fronteres de set països europeus. Aquesta gamma de trens ha estat dissenyada per oferir un excel·lent confort als passatgers i un viatge internacional sense problemes. La modularitat i la flexibilitat són la clau de l'èxit. Pendolino es pot adaptar literalment a les vostres necessitats, des de la disposició interior fins al nombre de vehicles, la tensió d'alimentació, l'amplada del tren, l'amplada de via i la suspensió. Pendolino també es pot configurar per funcionar en condicions climàtiques extremes de fins a 45 ° i -45 ° C.

Era l'única empresa de Polònia que complia les condicions

Els trens posats en servei a Polònia inclouen el contracte de 2011 milions d'euros signat amb PKP Intercity l'any 20, que inclou el subministrament de 17 trens d'alta velocitat, el manteniment complet de la flota fins a 665 anys i la construcció d'una nova zona de dipòsit de manteniment. a Varsòvia. "Amb la posada en marxa d'aquests trens, Alstom ha consolidat l'èxit de Pendolino, un dels trens d'alta velocitat més venuts del món", va dir Andreas Knitter, vicepresident sènior d'Alstom Transport Europe. En declaracions a WORLD, Marcin Celejewski, gerent de PKP. En declarar que desenes d'empreses van sol·licitar la licitació de trens d'alta velocitat, va dir: "Alstom va competir amb competidors forts com Siemens i Bombardier a la licitació. Però Alstom va ser el guanyador. Només el resultat que Alstom va donar va ser atractiu per a nosaltres. No obstant això, aquestes empreses van ser eliminades una a una fins al final del concurs. "Quan vam arribar a la fase de selecció només quedava Alstom a la licitació", va dir.