S'anunciarà la ruta de Kanal Istanbul

S'anunciarà la ruta del Canal Istanbul: el procés de licitació del Canal Istanbul començarà en els propers mesos. Es van mantenir reunions preliminars amb empreses xineses, italianes i russes. Properament s'anunciarà el recorregut del projecte.
En els propers mesos s'iniciarà el procés de licitació del projecte Canal Istanbul, que convertirà la major part d'Istanbul en una illa. S'han acabat els estudis de viabilitat del projecte, que costarà 10 milions de dòlars. Tot i que moltes empreses locals i estrangeres estan interessades en el projecte, que connectarà el Mar Negre i Màrmara amb un estret artificial, s'han mantingut negociacions preliminars amb empreses xineses, italianes i russes. Comença el compte enrere pel projecte Canal Istanbul, pel qual es va prendre la decisió de l'Alt Consell de Planificació (YPK) l'any passat. Mentre s'estan completant els preparatius de viabilitat del projecte, anunciat pel llavors primer ministre Recep Tayyip Erdoğan el 2011, està previst que el procés de licitació comenci en els propers mesos.
DETALLS PLANIFICATS
Es preveu que el Canal Istanbul, que costarà 10 milions de dòlars, tingui 25 metres de profunditat i 150 d'amplada. En l'àmbit de les obres de construcció estimades en 5.5 milions de TL, es preveu desplaçar (desplaçar-se a un altre punt) almenys 5 carreteres, carreteres i vies de ferrocarril que coincidiran amb el projecte a l'eix est-oest entre el Bòsfor i Silivri. Es preveu construir com a mínim 8 i com a màxim 11 ponts al canal. El projecte, que tindrà un cost total de 10 milions de dòlars, es licitarà peça per peça. Canal Istanbul es construirà en forma de lletra 'V' amb un fons truncat. L'amplada de la secció inferior pot arribar als 100 metres i la distància entre els dos extrems de la lletra V pot arribar als 520 metres. La profunditat del canal serà de 20 metres.
LA RUTA S'Anunciarà PROPER
Kanal Istanbul Project aportarà una gran activitat al mercat immobiliari des de la data en què s'anunciï la seva ruta. No s'ha anunciat la ruta de Kanal Istanbul, que el president Erdogan qualifica com el 'Projecte boig', però els preus del sòl s'han disparat als llocs on s'espera que es duri a terme el projecte. En el projecte, on Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy destaquen com a 3 regions alternatives, el motiu més important per escollir aquesta ruta és que gairebé el 80 per cent dels terrenys de l'eix del canal pertanyen al tresor. En declarar que la ubicació del projecte no està clara de moment, els responsables van dir: “Estem buscant el recorregut més curt i el lloc més adequat. Estem intentant determinar la ruta que serà una alternativa al Bòsfor. Aclarirem la ruta en 1-1,5 mesos", va dir.
ELS RUSSOS, XINSOS I ITALIANS ESTÀ INTERESSATS
S'ha sabut que moltes empreses nacionals i estrangeres estan molt interessades en Kanal Istanbul. Tot i que es va afirmar que MWH Global, que va construir el Canal de Panamà, i moltes empreses xineses estaven interessades en la licitació, es va destacar que el soci de TAV, CCC, va seguir el procés de prop. Es va saber que es van mantenir unes negociacions prèvies amb empreses russes i italianes, i que una gran empresa russa podria emprendre la construcció del canal per a una solució al trànsit marítim a Istanbul.
ÉS OBJECTIU PASAR 150 VAIXELLS PER DIA
Channel Istanbul, que el president Tayyip Erdogan va anomenar el "Projecte boig", va causar una gran impressió. Amb Kanal Istanbul es formaran dues penínsules i una illa. Durant la construcció del canal s'explotaran milions de metres cúbics d'excavació. El material d'excavació s'utilitzarà en la construcció d'un gran port i aeroport, en mines extingides i en el tancament del canal. Amb el projecte es pretén acabar amb el trànsit al Bòsfor. L'objectiu és que 150-160 vaixells passin per Kanal Istanbul al dia.