Ministre Yıldırım, no hi ha cap problema amb la infraestructura del Canal d'Istanbul: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va dir: "No tenim problemes amb la infraestructura del Canal d'Istanbul".
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va afirmar que la regulació de l'esborrany del "projecte de llei òmnibus" pel que fa al Projecte del Canal d'Istanbul no és una regulació que constitueixi la infraestructura legal del projecte i va dir: "No tenim cap problema amb el infraestructura del Canal Istanbul". dit.
Yıldırım va donar informació al president de la Comissió d'Obres Públiques, Reconstrucció, Transport i Turisme de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, Erol Kaya, i als membres sobre les inversions del Ministeri.
Afirmant que el seu objectiu és continuar sense frenar el treball necessari per utilitzar els recursos públics de la manera més eficient en àrees prioritàries en projectes importants que prepararan Turquia per al futur, Yıldırım va afirmar que les opinions i les avaluacions dels membres de la comissió seran orientadors. per ells.
Proporcionant informació sobre el treball del Ministeri, Yıldırım va dir que l'import monetari de 3 projectes fins ara és de 705 milions de 253 milions de lires, 517 milions de lires dels projectes s'han completat i el treball en la part de 135 milions de lires continua.
Yıldırım va explicar que pretenen augmentar la xarxa de carreteres dividides, que va arribar als 2015 mil 24 quilòmetres a partir del 280, fins als 2019 mil quilòmetres el 30. Expressant que els projectes relacionats amb les carreteres arriben tard, Yıldırım va assenyalar que les carreteres, que abans ocupaven el primer i segon lloc en termes de culpa en accidents mortals, ara ocupen el cinquè lloc i per sota, i que tant els ciutadans com els conductors haurien de ser educats sobre el trànsit.
Afirmant que la silueta del pont Yavuz Sultan Selim, que és el pont amb la quarta llum més gran del món, apareixerà al maig, Yıldırım va dir que quan el pont en qüestió entri en servei, tots els camions, autobusos comercials i vehicles pesants el primer i el segon pont es dirigiran aquí i hi haurà pas les 4 hores del dia, els 7 dies de la setmana.
En proporcionar informació sobre el projecte del túnel del Gran Istanbul de 3 plantes, que inclou tant l'autopista com el ferrocarril en un sol tub, Yıldırım va dir que les obres del projecte, que donarà servei al transport públic, han començat i duraran dos anys. Yıldırım va afirmar que aquest tipus de túnel híbrid serà el primer intent del món.
"No tenim problemes amb la infraestructura del Canal Istanbul"
Després de la declaració del diputat de CHP Istanbul, Gülay Yedekci, segons la qual la regulació del projecte de llei "omnibus" enviat a la Gran Assemblea Nacional de Turquia pel que fa al Projecte del Canal d'Istanbul constituirà la infraestructura del projecte, Yıldırım va assenyalar que volia donar informació detallada sobre el projecte a la reunió que es mantindrà amb els membres de la comissió.
Yıldırım va afirmar que la regulació en qüestió no és una regulació que constitueixi la infraestructura legal del projecte del Canal Istanbul i va dir: "No tenim cap problema amb la infraestructura del Canal Istanbul". dit.
Explicant que el projecte entra dins de l'àmbit de responsabilitat tant del Ministeri com de la Direcció General de Carreteres, Yıldırım va dir:
"No és possible resoldre un projecte que costa 13 milions de dòlars amb la quota d'associació reguladora (DOP). La quota de col·laboració regulada en les sol·licituds de zonificació només és vàlida per a les zones previstes. Amb aquest reglament, un projecte de servei públic que passi per la via fluvial estarà subjecte a una quota de col·laboració en el reglament, és a dir, estem afegint l'apartat corresponent a la Llei d'ordenació. El problema que tenim en la construcció de carreteres, ferrocarrils i companyies aèries és l'ús lliure de zones com les pastures i les pastures. Hi ha un reglament per això. "Aquestes dues normatives parteixen de la idea que el projecte s'ha de dur a terme sense demora i per reduir el cost de la normativa de zonificació".
Sigues el primer a comentar